Como posso parecer inseguro para um motorista de carro, mas estar seguro

Esta pesquisa parece mostrar que os motoristas de carro oferecem mais espaço se eles acham que é mais provável que você faça algo imprevisível.

Alega que onde um capacete de ciclismo geralmente resulta em motoristas, dando-lhe menos espaço.

Então, como faço um motorista pensar que não sou um ciclista seguro sem ser inseguro.

É por isso que os ciclistas que sempre vi em Cambridge sem luzes nunca parecem ser derrubados de suas bicicletas, mas os ciclistas "seguros" que eu conhecia com boas luzes e jaquetas refletivas etc. às vezes (não frequentemente) são derrubados de suas bicicletas?

Link direto para a pesquisa e um post do pesquisador.

Na cidade, é melhor "pegar a pista" e se comportar como o trânsito.

No entanto, nas estradas rurais, prefiro fazer o seguinte. Quando você ouvir / perceber um carro se aproximando, passe cerca de um metro na estrada e depois volte. Repita isso algumas vezes, até que o carro esteja muito próximo, então mantenha sua linha na beira da estrada. O carro temerá que você possa tecer novamente e lhe dará amplo espaço.

Tente não abraçar a beira da estrada, os motoristas ficarão mais tentados a passar por espaços menores, se você estiver na beira. Em vez disso, ande cerca de 1/4 do caminho pela pista, pode levar alguns motoristas, mas fará com que eles pensem duas vezes antes de ultrapassar o tráfego ultrapassado / carros estacionados / etc.

Algo para você considerar é se parecer inseguro é realmente um bom objetivo. Parte dos motoristas razão não sabe como reagir a ciclistas é que não são muitos os que se comportam como idiotas; andando na direção errada, desviando por toda a estrada, ciclismo ninja e assim por diante. Parte do ciclismo seguro é andar de maneira previsível.

A coisa de passar mais perto sem capacete não é particularmente convincente. Eu vi dois artigos sobre o assunto, e ambos envolveram dados informais ou anedóticos. Os "dados dos EUA" do artigo vinculado ... bem, eu não o vi, então sou um pouco cético. Por outro lado, os carros não me dar mais espaço quando estou puxando meu reboque de carga amarelo brilhante.

Talvez a solução aqui seja simplesmente aumentar sua visibilidade e sua largura aparente (embora puxar um trailer o tempo todo pareça um problema). Uma mala ou malas com uma capa amarela brilhante podem dar conta do recado, ou um colete de segurança ou até um triângulo de segurança na parte traseira da bicicleta.

Antes de tudo, para que tudo funcione, você deve estar visível . Eu tenho algumas tiras reflexivas na minha mochila e acendo as luzes quando está escuro. Eu não acredito que isso possa te machucar. As luzes são uma medida de segurança muito mais eficaz do que um capacete. A maior causa de acidentes de bicicleta são os carros que não cedem e atropelam o ciclista por trás. Os motociclistas causam menos da metade dos acidentes envolvidos com motociclistas, a principal causa de morte de motociclistas na Polônia no ano passado não está cedendo nos cruzamentos ou cruzamentos - mais de 70%, outros 7% são iluminação inadequada.

Para os carros à minha frente: uso um chapéu com um grande Jolly Roger . Eu acho que o produtor estava mirando as crianças Emo, mas ele se encaixa perfeitamente e eu até saio dirigindo na faixa esquerda (todo mundo pensa que eu sou louco). Como mencionado, o contato visual é muito importante. Em caso de dúvida, sempre aponto para a traseira do carro e volto ao trânsito atrás dele. Preveja e esteja pronto para o pior caso.

Para os carros atrás de você, não fique tão perto do meio-fio e apenas se aproxime quando ouvir um carro se aproximando . Isso me compra espaço suficiente.

Eu acho que sua melhor aposta é jogar pelo seguro e se proteger. É sempre uma boa ideia usar capacete e roupas que permitam que você seja visto. Os carros são a questão aqui e até que o motorista se torne mais consciente do perigo em que coloca o ciclista ao se aproximar demais, nós o ciclista temos que fazer o possível para evitar o perigo. Podemos fazer isso usando capacete, roupas refletivas ou brilhantes, luz frontal e traseira decente, obedecendo às leis de trânsito e sinalização.

Fique de bicicleta seguro e feliz.

Peruca loira comprida? Talvez uma peruca curta e cinza.

(De forma anedótica [sem dados, sem evidências], acho que usar equipamento refletivo torna muito mais comum que os motoristas passem rapidamente onde não há espaço.)

Pelo meu comportamento, tento enviar a mensagem "Aviso, estou prestes a fazer algo inseguro ou imprevisível" para os motoristas. Isso pode assumir a forma de:

• ter uma trajetória que não dê nenhuma pista para o motorista, a não ser que possa cruzar sua própria trajetória
• estabelecendo contato visual, de alguma forma: "Eu sei que você está lá e você sabe que estou aqui: não tente cometer homicídio e depois finja que não me viu"
• mantendo meu comportamento dentro dos limites das leis e não dando aos motoristas a oportunidade de violar leis (às vezes eles podem ser tentados a ignorar ciclistas)

Tudo isso é possível somente depois de antecipar o máximo possível o que pode acontecer. Se não me sinto suficientemente seguro, prefiro chegar a uma situação em que estou e parecer seguro (pare e aguarde melhores condições, por exemplo). Além disso, não tento lutar com motoristas de carro bravos.

Algumas bandeiras baratas em pequenas varas de plástico penduradas nas laterais de um pé ou dois (horizontalmente - talvez por cima do pneu traseiro, se você tiver um rack lá para amarrá-lo).

Eles não danificam o carro, mas o motorista não vai querer atingi-los de qualquer maneira, oferecendo um bom amortecedor (além disso, você parecerá inseguro, em muitos sentidos da palavra).

Ando em algumas motos estranhas e notei uma diferença significativa na passagem de espaço concedido pelos veículos, o que se correlaciona com a incomum da bicicleta.

Portanto, uma bicicleta de estrada dropbar normal ou um MTB de barra plana obtém uma certa quantidade de espaço disponível. Os carros se desviam de mim nas estradas muito estreitas, mas não muito. Eles também são mais propensos a avançar se houver tráfego próximo do outro lado da estrada.

Se eu estivesse no meu tandem, ou no meu assento, ou rebocando meu pequeno trailer infantil, esse espaço de passagem é muito maior. Eu tive trens B em tamanho real que percorrem completamente o outro lado da estrada, enquanto outros dias eles me deram metade desse espaço.

Minha teoria é que um ciclista é apenas uma coisa, e a "pilha de processamento" mental do motorista nunca eleva isso acima do "cérebro dos répteis" para o pensamento consciente.

Quando o mesmo motorista vê algo novo e estranho, o pensamento sobe através das camadas cerebrais e atinge o cérebro consciente, e isso faz com que o motorista dê conscientemente uma boa quantidade de espaço.

Portanto, em vez de parecer inseguro, pareça diferente .

Pegue a pista inteira na cidade. Passe pelos carros parados nas luzes e seja o "primeiro da fila".

Macarrão de piscina em toda a sua prateleira. Você pode até alterar a forma / aparência com fita adesiva, para torná-la mais parecida com um poste. Não adiciona peso e é muito seguro, mesmo que alguém toque.

Sinceramente, não acho que parecer inseguro seja uma boa solução para evitar colisões com veículos a motor. Principalmente porque acho que fazer um esforço para parecer inseguro distrairia a atenção do piloto de realmente usar práticas de pilotagem segura.

Aqui está um link para as Bike Pages de Ken Kifer, com um excelente artigo sobre Como evitar acidentes de trânsito . Em sua análise de colisões de bicicleta / carro, ele oferece dicas e práticas sobre como evitar os tipos comuns de acidentes. Nenhuma de suas soluções para evitar envolve parecer insegura .

As informações no site de Ken Kifer são baseadas no Manual do tipo colisão para ciclistas, de Carol Tan .

Mais dois links do site de Ken Kifer:

• Ciclista causou acidentes: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/car-bike.htm

• Motorista causou acidentes: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/bike-car.htm

Machado estilo Tolkien-anão gigante amarrado nas costas?

Um rifle de assalto pendurado em um braço?

Agitando uma espada em volta da sua cabeça?