Mudar de uma bicicleta de passeio para uma bicicleta de corrida melhorará meu nível de energia?

Tenho 50 anos e ando de bicicleta há anos, mas apenas 25 milhas de passeios e treinamento indoor. Treino há 8 semanas, adicionando 5 milhas por semana ao meu passeio, mas a 60 milhas estão me levando 4:20 e não consigo melhorar minha média!

Estou em uma bicicleta de turismo, mas realmente pareço lutar com energia. Só como uma vez na metade, mas bebo regularmente. Na minha taxa de 100 milhas vai demorar cerca de 7 horas. Eu não acho que posso andar por tanto tempo.

Uma bicicleta de corrida faria tanta diferença? Eu estou pedalando cerca de 110 milhas por semana atualmente.

Eu acho que os tempos que você está postando para as distâncias que você está andando, especialmente em uma bicicleta de turismo, são bastante razoáveis. Atletas profissionais, ou corredores, andam mais rápido, mas para um amador que mira por um século, seus tempos são bons. Em um passeio mais longo, você precisa de mais tempo para paradas para descanso e comida e para a natureza.

Uma bicicleta de estrada fará com que você seja um pouco mais rápido, especialmente quando você estiver dirigindo contra o vento. Isso também tornará o tempo gasto mais confortável, porque você tem mais opções para variar sua posição.

Mantenha seus líquidos, eletrólitos e carboidratos. Bebidas esportivas, géis energéticos, barras esportivas e picolés de glicose podem realmente ajudar quando você bate na parede, ou "bate forte". Em viagens longas, você precisa continuar comendo regularmente, mesmo que não sinta fome (às vezes até quando está cansado de comer alimentos açucarados). É incrível a escolha que você pode obter ao comer um bom combustível.

Continue andando, continue treinando e a distância e o tempo na bicicleta serão mais viáveis ​​e confortáveis.

14 MPH é um ritmo bastante bom para esse passeio - eu gostaria de poder fazer isso bem mais.

Leve alguns lanches - barras de esportes, barras de frutas, doces velhos simples, nozes - o que você achar atraente. Faça uma pausa cerca de uma vez por hora com um lanche e água extra. E continue praticando - o corpo aumenta a resistência lentamente.

Sete horas na sela não são tão longas assim que você condiciona sua bunda.

Quanta diferença uma "bicicleta de corrida" faria depende da sua "bicicleta de turismo". Se a sua bicicleta atual possui barras de queda, a principal diferença é o peso (que tem muito pouco efeito na velocidade) e a largura / banda de rodagem do pneu. Manter os pneus inflados à pressão máxima da parede lateral minimizará o arrasto do pneu.

Aqui está uma perspectiva de um cara da sua idade. Estou perto da sua idade (55 anos) e pratico alguns séculos ou mais na maioria dos anos. Normalmente, meu primeiro século do ano é em meados de maio. Eu ando de bicicleta de estrada; no entanto, um dos meus colegas de equitação anda de bicicleta de turismo e isso não é limitado, já que não estamos correndo. (Ok, um pouco nas colinas.)

Aqui está um esboço do que meus amigos e eu fazemos.

• Treinamento - Originalmente, fiz o que você descreveu e, gradualmente, acumulei milhas ao longo do período de treinamento. Basicamente, foram alguns passeios curtos durante a semana, com passeios progressivamente mais longos nos finais de semana. Isso é até eu ler um artigo (* 10 semanas para o seu século mais forte) na revista Bicycle em 2005 por Chris Carmichael. Essencialmente, o plano é de 10 semanas de treinamento intervalado . Depois de seguir esse plano, 100 milhas foram alcançadas muito mais fácil do que nunca. (Procure o The Time Crunched Cyclist ou considere Joe Friel . Ambos os caras têm ótimos planos para deixá-lo em forma para uma viagem de 160 quilômetros.) De qualquer forma, o treinamento intervalado significa intensidade ... e a distância se torna muito menos conseqüente.

• Nutrição - Depois de andar de bicicleta por várias horas, você precisa pensar em consumir calorias. Então, para mim, no meu peso, estou atrás de ~ 400 calorias por hora. Estas são principalmente calorias carb / amido, para que os músculos obtenham energia conforme necessário. O que você realmente precisa depende do seu peso e condicionamento físico. Podem ser barras de energia, parar / comer em paradas de descanso, misturas de energia de alta tecnologia, etc ... de qualquer maneira, você precisa abastecer seu motor de bicicleta durante todo o percurso.

• Trabalho em equipe - Você não mencionou se planeja fazer 160 quilômetros sozinho ou não. Andar tão longe e tanto tempo é muito melhor com um amigo ou dois. O problema é que você pode se revezar para desenhar um ao outro. Quando você se aproxima de outro piloto, tira uma enorme carga da sua produção de energia, dando-lhe descanso. Não apenas o desenho, é simplesmente encorajador e mais divertido andar com os amigos.

• Conseguir uma bicicleta de estrada vs manter a bicicleta de turismo? - Depende de seus objetivos. Você planeja fazer turnês onde estará enchendo panniers e montando dias de cada vez? Se assim for, mantenha a bicicleta de turismo. Se você planeja andar de forma mais divertida e ocasionalmente, compre uma bicicleta de estrada. Por outro lado, é teoricamente possível que você precise de outra bicicleta.

• Questão chave -

Estou em uma bicicleta de turismo, mas realmente pareço lutar com energia.

Provavelmente não é a bicicleta. Uma luta com energia é frequentemente, se não geralmente, um problema de nutrição. E também uma questão de condicionamento físico . Não, geralmente não é a engrenagem da bicicleta; geralmente é o ciclista nessa situação. Mude seu treinamento e nutrição primeiro.

A propósito, não sou afiliado a Chris Charmichael ou Joe Friel de forma alguma. No entanto, achei seus conselhos úteis.

Eu monto séculos com meu pai de 57 anos várias vezes ao ano e ele se mantém muito bem. Certifique-se de comer algo pequeno, mesmo a 25 milhas ou mais. Eu descobri que quando meu peso estava um pouco mais alto do que agora, eu tinha que comer mais vezes. Além disso, para manter seu estoque de energia, tente pedalar em um ritmo mais alto, mas em uma marcha mais baixa.

Uma bicicleta de corrida será mais rápida, mas virá com uma posição mais agressiva, o que pode significar uma dor lombar. A menos que sua bicicleta atual seja um tanque, você poderá testar os componentes de atualização. Você pode achar que pode conseguir muito sem gastar muito. Mais rígidas e mais rodas aerodinâmicas podem lhe dar um grande impulso.

Boa sorte e ótima pilotagem!

Você não diz qual é o seu peso, então eu vou assumir que você está com um peso normal. Mesmo um extra de 15 a 20 libras pode realmente atrasá-lo. Se você duvida, amarre um peso de 20 libras na parte traseira da sua bicicleta!

Eu tenho 53 anos e este é o primeiro ano em muito tempo que pratico equitação. Meu objetivo é percorrer 1 mil milhas este ano (atualmente em ~ 560) e ando cerca de 3 vezes por semana. Vou fazer 40 km nas noites de segunda e quinta-feira (com um grupo) e uma viagem mais longa no sábado. Minha segunda e quinta passeios média 17-18 mph. Estou ficando em melhor forma do que já estive, há muito tempo. Então, o que quero dizer é que, mesmo aos 50 anos, você ainda pode melhorar bastante sua forma física. Nos meus passeios de segunda e quinta-feira, há alguns pilotos com mais de 65 anos que não consigo acompanhar! Na verdade, acho isso muito encorajador.

Também estou trabalhando para fazer um século em setembro. Tenho poucas dúvidas de que serei capaz de fazê-lo e, se puder fazer isso a uma média de 24 km / h (sem considerar o vento), ficaria muito satisfeito. Antes de começar o século, planejo fazer alguns passeios de 75 milhas neste verão.

Aliás, comprei uma bicicleta nova este ano. Nos últimos 20 anos, eu tive uma bicicleta de turismo. Recebi uma nova Cannondale Synapse. Provavelmente é de 5 a 10 quilos mais leve e posso notar a diferença.

Se você estiver sempre perto o suficiente para pedir ajuda quando tiver sérios problemas mecânicos, uma bicicleta de corrida o tornará mais leve e mais rápido, mas as vantagens de velocidade que os corredores percebem geralmente vêm de se envolver em quadros desconfortavelmente pequenos em pneus que exigem mais foco em descidas com componentes com um tempo médio menor até a falha pelo preço.

Não há nada errado em tirar um dia para fazer um século em inglês, desde que você goste. No final dos meus 20 anos, minha taxa de excursão prolongada pela topografia alpina era de cerca de 128 km por dia em uma bicicleta de passeio com meia carga (sem tenda), com dias ocasionais na faixa de 160 a 200 km.

Eu teria ido mais rápido em uma bicicleta de corrida descarregada, mas não teria sido capaz de escolher meu próprio caminho por medo de ficar preso sem peças de reposição em países estrangeiros. E cada quilo de peso que adiciono à bicicleta é um quilo a menos que eu no final do verão, e uma bicicleta de passeio é útil durante a entressafra.

Se você puder pagar, tente uma bicicleta rápida para poder conversar com seus amigos sobre passeios agressivos curtos, mas para uma condução confortável e tranqüilidade, um pouco de peso extra para componentes duráveis, uma sela confortável, uma estrutura apropriada e peças de reposição Vale a pena.

PS: Eu posso estar no mar. No meu trajeto, levo cestos, laptop, ferramentas e equipamento de pesagem de 22,6 kg, para que o material da armação e a largura dos pneus não sejam o que me atrapalha.