Qual a eficiência do projeto do motor de combustão de cilindro oposto?

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O design do cilindro oposto para motores a gasolina é bastante incomum, embora vários tenham sido feitos no passado.

As forças de expansão em um motor de cilindro oposto são equilibradas. Para sempre força, deve haver uma força igual e oposta. Assim, os arranjos cilíndricos em forma de V criam forças que fazem com que o bloco do motor vibre. Isso parece desperdício de energia.

Os motores Napier Deltic , um tipo de motor cilíndrico oposto, são descritos como "de corda alta" e requerem mais manutenção. Eu esperaria o mesmo de qualquer projeto de cilindro oposto devido ao uso de engrenagens em vez de um único eixo de manivela. Ignorando a questão da manutenção, o design cilíndrico oposto é mais eficiente na queima de combustível?

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Dale
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O motor boxer também reduz a vibração e é mais tradicional no acesso à câmara do pistão.
roquete aberração
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Um motor R6 é totalmente equilibrado e não vibra. Um V12 também. Portanto, eles são bons motores e a BMW os usou por tanto tempo. A desvantagem de Bx, R6 e V12 é que eles consomem muito espaço onde não há espaço disponível (B) ou em geral (V12) ou não consomem espaço onde está disponível (R6).
MaestroGlanz

Respostas:

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Esses motores de cilindro opostos têm o mesmo funcionamento de um motor de 2 tempos. O motor de 4 tempos é mais eficiente principalmente devido à presença de válvulas que controlam com precisão o fluxo de carga na câmara e saem dos gases de escape com o tempo adequado, difícil de ser atingido pelas portas em um motor de 2 tempos. A quilometragem de quatro tempos é maior e, além disso, a operação de um turbocompressor com mecanismos extras de cambota e engrenagem exigirá um motor diesel de alta potência que reduz a eficácia do turbocompressor devido às baixas velocidades, diminuindo ainda mais a eficiência. Devido à compressão de dois pistões, existe uma alta taxa de compressão e produz muito calor e há muito menos espaço para a implementação de um sistema de refrigeração eficaz, o que reduzirá a eficiência térmica.

cpt.John
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Você já ouviu falar de quatro motores cilíndricos opostos?
Dale
A Fairbanks-Morse fabricou motores diesel OP para submarinos e outras aplicações. Esses motores executavam um ciclo a diesel de 2 tempos e podiam ser configurados em 4-12 cilindros. A maioria dos motores principais eram modelos de 9 ou 10 cilindros e alguns motores eram usados ​​para acionar geradores de emergência em navios de superfície, navais ou civis.
user16622