2004 Hyundai Elantra parado quando o tanque está cheio

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Nos primeiros 15 a 20 minutos após o início do meu Elantra, ele fica muito baixo e a cada dois minutos, ocioso ou não, quase pára. De acordo com o tacômetro, a rotação diminui significativamente por cerca de 2-3 segundos e depois volta ao normal. Se eu estiver ocioso durante esse tempo, como frear ou sentar em um sinal vermelho, geralmente ele pára.

Exatamente uma vez, acendeu a luz do mecanismo de verificação. Os códigos indicavam falha de ignição em 3 cilindros (não sei se o quarto estava bom ou se o leitor só conseguia os três últimos códigos). Isso explica a perda de energia, mas não a causa.

Portanto, conheço os suspeitos de sempre com falhas de ignição, mas há um kicker que não consigo entender:

Isso só acontece quando o tanque de combustível está mais do que 7/8 cheio. Parei de encher o tanque, certificando-me de nunca adicionar o suficiente para ultrapassar 3/4 e o problema não está aparecendo.

Alguém pode explicar como um tanque cheio ou quase cheio pode causar um problema no fluxo de combustível? Ou qualquer outro problema que possa dar esses sintomas?

(Também pareço ter algum tipo de problema elétrico também, mas não parece relacionado, e perguntarei sobre isso depois de ver se a nova bateria corrige isso)

Chris
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Você colocou um medidor de pressão de combustível nele para ver o que está fazendo durante esses episódios?
P 8sᴛᴇʀ2
Então isso acontece apenas durante os primeiros 15 a 20 minutos de corrida (quando o tanque está quase cheio)?
Zaid
@zaid Correct. De um abastecimento, em cerca de 50 a 60 minutos de condução na cidade, o tanque é reduzido o suficiente para que o sintoma simplesmente desapareça. São 50 - 60 minutos no total, em várias viagens.
317 Chris
Então o problema persiste mesmo quando o motor está quente?
Zaid
@ Paulster2 Eu não coloquei um manômetro. Eu não sabia por onde começar. Essa é uma boa ideia. Eu vou dar uma olhada.
317 Chris

Respostas:

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Eu conheço esse problema, seu cartucho de evap precisa ser mudado, completamente saturado com combustível, ele não pode receber mais vapores nele, o que causará uma mistura muito rica em seu coletor e provavelmente paralisará o motor. Você pode testar isso, desconectando o tubo de vácuo o canister e conectando-o com um parafuso ou algo assim, se o dosador do motor parar, basta trocar o canister ou mantê-lo desconectado, embora seja ilegal em alguns lugares.

também pode ser o solenóide evap que permanece no qual ainda causará o mesmo problema que você pode testar e corrigir da mesma maneira que acima.

Mohammed Moustafa
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Tinha a mesma coisa com um Corolla 2001 e era o sistema evap. Geralmente é causado por pessoas preenchendo mais de um clique. Combustível líquido que entra no reservatório de carvão. Um vazamento no selo da tampa de combustível também o fará.
Old_Fossil 30/09/16
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E se a bobber (sensor de nível de combustível) em seu tanque de combustível estiver apertando a mangueira de combustível quando o tanque estiver 100% cheio? Nesse caso, você obtém queda de pressão de combustível e mistura de combustível magra (que está causando o incêndio). Entre em serviço e peça para abrir o tanque, remover o sistema de bomba de combustível e investigá-lo.

Dzianis Yafimau
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