É realmente necessário o respiradouro da válvula pcv na entrada de ar?

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Depois de trabalhar no meu carro, não me preocupei em reconectar a linha da válvula pcv na entrada de ar antes de testar o motor. Funcionou normalmente. Isso me fez questionar se eu precisava devolvê-lo à entrada de ar.

Basicamente, posso passar a mangueira da válvula pcv para uma lata ou algum suporte filtrado para coletar óleo, vapores de filtro ou qualquer outra coisa que saia do estojo? Gostaria então de fechar a abertura da entrada.

Se o procedimento acima for seguro, ajudaria realmente meu motor a funcionar melhor? Minha lógica de por que isso pode ajudar é que ele remove qualquer óleo que possa passar pelo motor.

Wulfhart
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Respostas:

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Primeiro: o que você sugere é ilegal se você mora em um estado em que é ilegal remover um dispositivo de emissões. No mínimo, você está legalizando seu carro não de rua.

Além disso, você está criando poluição sem um bom motivo. Há uma chance de zero por cento de que sua captura possa ser mais eficaz do que um conversor catalítico moderno, especialmente quando considerado ao longo da vida útil do veículo. Por exemplo, como você vai descartar o conteúdo da lata? Esse é um problema que um carro equipado com PCV não possui.

Então, para resumir:

Seguro? Provavelmente.

Correr melhor? Não.

Mais poluição? Sim.

Legal? Muito provavelmente não.

Bob Cross
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Primeiro: seria completamente legal onde eu moro para removê-lo. Segundo: você respondeu minha pergunta. É inteiramente por razões ambientais e não é evitável para carros de rua. Terceiro: acho que o ambiente e a legalidade são assuntos que você leva muito a sério. Para isso, eu digo. Acalme-se, eu não sou um criminoso e, em essência, tudo o que pedi foi: "Por que os carros liberam ar sujo na entrada de ar? Posso usar ... para evitá-lo?" Meu objetivo secreto não é destruir a camada de ozônio.
Wulfhart
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@Wulfhart, a legalidade nos EUA é um pouco complicada. Você pode facilmente entrar em uma situação em que seu carro modificado é legal dentro de um raio de X milhas quadradas - no entanto, não ultrapasse a fronteira estadual ou você terá um problema. WRT para o meio ambiente, eu olho para ele de outra direção: mexer na linha PCV só cria poluição, então por que se preocupar? Estou sempre fortemente motivado pelo meu desejo de nunca ser "esse cara".
Bob Cross
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Eu compreendo totalmente. Também não pretendo ser "esse cara". Eu estava legitimamente curioso para saber por que ele tinha que retornar à entrada de ar. :-)
Wulfhart
Eu uso uma lata de captura para impedir que o óleo / vapores quentes se acumulem no meu agradável e isolado plenum de admissão, aquecendo o ar fresco e agradável. Eu também, mesmo que faça quase nenhuma diferença, prefiro despejar um pequeno recipiente de óleo no meu antigo balde de vez em quando e depois comprar novos sensores ou gatos de O2 um pouco antes.
MooseLucifer
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O sistema PCV reduz a poluição coletando "blow-by" (gasolina não queimada e vapor de óleo) que, de outra forma, seriam liberados no ar que respiramos. O sistema PCV encaminha o blow-by de volta ao sistema de admissão para que possa ser queimado corretamente. O PCV foi projetado para lidar com esses subprodutos corretamente; não é prejudicial ao motor.

Colocar um recipiente fechado na extremidade da mangueira do PCV não funcionará. O motor gera constantemente blow-by enquanto funciona. Fechar a extremidade da mangueira de PCV aumentará a pressão dentro do motor até que a mangueira de PCV (ou uma de suas conexões) exploda, seu contêiner coletor se quebre, a vareta do óleo do motor saia ou um dos retentores vaze ou sopre .

Além disso, deixar o orifício aberto no lado da entrada eliminará levemente a mistura combustível / ar se o orifício estiver a jusante do medidor de massa de ar. No mínimo, você está deixando entrar ar não filtrado e sujo no motor, o que fará com que ele se desgaste mais rapidamente.

William Cline
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Você entendeu ao contrário do que eu quis dizer. O pcv entrava em um recipiente com filtro e retinha um ar "teoricamente" limpo. A entrada de ar seria fechada. Estou deduzindo da sua resposta que são razões puramente ambientais pelas quais o ar do cárter não é apenas liberado. Estou certo em entender isso?
Wulfhart
Meu pensamento original era que o ar proveniente do cárter diminuiria a relação ar / combustível e introduziria óleo no fluxo de ar. Por isso, algumas pessoas usam latas de óleo entre o pcv e a entrada de ar.
Wulfhart
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@ Wulfhart Obrigado pelo esclarecimento. Eu acho que o PCV é principalmente, se não apenas, uma medida ambiental. Pode haver alguma eficiência de combustível obtida com a queima do vapor de combustível blow-by, em vez de exalá-lo, mas suspeito que isso seja insignificante.
William Cline
@Wulfhart Eu esperava que as montadoras projetassem o motor para lidar corretamente com o ar extra proveniente do PCV. Eu não acho que você vai melhorar o design deles. Da mesma forma para manter o óleo fora da ingestão. Lembre-se de que pequenas quantidades de óleo vazam pelos anéis do pistão na câmara de combustão de qualquer maneira. E por que vale a pena, meu sistema PCV 1992 da Volvo veio da fábrica com um mecanismo de recuperação de óleo integrado.
William Cline
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O que vejo faltando aqui é o fato de que o sistema PCV faz muito mais do que apenas manter a conformidade com a EPA, o blow-by contém dezenas de compostos prejudiciais que devem ser removidos assim que entrarem no cárter por ar fresco entrando em um banco e o vapores sujos e desagradáveis ​​evacuavam ou "sugavam" a margem oposta enquanto ainda estavam em estado gasoso. Se você NÃO lavar e evacuar constantemente essas peças, a água, o ácido sulfúrico, o combustível não queimado, a fuligem abrasiva e as partículas de carbono são deixados para assentar no cárter e causar lodo e desgaste muito maior nas peças internas. As funções de um sistema PCV projetado adequadamente são muitas e a porção de emissão é apenas uma.

Jason
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Também faltou: o tubo do filtro de ar se conecta ao cárter (geralmente através da tampa da válvula). O ar que o PCV aspira é substituído pelo ar filtrado aspirado através desse tubo. Deixar o tubo aberto significa que o ar de substituição aspirado é ar não filtrado, cheio de poeira e tudo o mais. Esse ar sujo coloca sujeira no óleo, e o que não estiver preso no óleo também é alimentado na entrada pelo PCV como se não houvesse um filtro de ar para começar.
28519 Dannysauer
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Acho que todo mundo está perdendo o ponto de captura, em primeiro lugar. A captura pode ter como único objetivo impedir que o óleo entre na sua ingestão e seja queimado, o que é MAU para o meio ambiente. Você colocaria a lata de captura INLINE com a linha de retorno de PVC na entrada. Quando instalado dessa maneira (da maneira correta), ele ainda está recirculando os vapores, mas diminuindo as emissões do escapamento devido a você NÃO queimar mais óleo.

Quanto ao que você faz com o óleo preso, leve-o à AutoZone, O'reilly's, Pep Boys, Advanced Auto Parts ... etc., todos eles aceitam óleo usado para descarte adequado.

Esse método simples levou o meu poluidor bruto, 230k + milha, 1991 4Runner a passar fumaça aqui na Califórnia.

MacSpec
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Ele é retornado pela entrada porque a pressão de vácuo da entrada corresponde à pressão da manivela que precisa ser liberada. Você poderia. Opere uma bomba de vácuo mecânica ou elétrica para liberar a pressão da manivela, eles dizem que uma bomba mecânica é melhor, com uma correia que bombeia mais a altas rotações e menos a rotações mais baixas. A quantidade certa de vácuo no momento certo. Então eu li! Aparentemente, pouco ou muito vácuo é ruim para o motor. Pode não ser ruim, talvez não seja tão bom quanto poderia ser executado

JordanNZ
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Vácuo insuficiente = sopre a vareta do óleo para fora do tubo ou retire as vedações. Demasiado vácuo = aspire as juntas do motor em vez de expulsá-las. Definitivamente, há uma quantidade certa. :)
dannysauer
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Eu acho que as pessoas estão ficando confusas. Existe algo chamado pcv / ccv que possui um pequeno orifício e atua como uma válvula. Geralmente mais longe da frente do veículo.

Então, o que eu acho que o OP está perguntando é basicamente uma abertura que entra no seu filtro de ar, que é frequentemente identificada como uma válvula de pvc e encomendada incorretamente porque elas parecem idênticas à primeira vista. Tem um buraco grande e literalmente é apenas um cotovelo. Eles não são a mesma coisa e, se você os trocar acidentalmente, terá problemas.

jon77645
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Não há confusão. O PCV não deve ventilar para a atmosfera, pois contém vapor de sopro com produtos de combustão e óleo em aerossol. Isso acabaria como poluição, se não fosse reintroduzido no fluxo de entrada para fornecer uma alteração para re-oxidar e catalisar ainda mais os componentes do HC antes da liberação para a atmosfera.
SteveRacer
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Se você usar uma trava de óleo projetada para capturar o óleo e o combustível expelidos do motor na linha da mangueira da válvula PCS e ventilar a outra extremidade na entrada, você ainda é 100% legal. Também ajudará o motor, porque você não está cobrindo o lado da entrada do motor e as válvulas com depósitos de óleo e combustível que, com o tempo, acabam com a energia. Eu continuaria pesquisando sobre isso se fosse você. Para novos veículos turbo de injeção direta, eu recomendaria fazer isso com todos eles. https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a27182434/how-oil-catch-can-works/

Adão
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Hey Adam - lembre-se de que temos um princípio Be Nice aqui. Vou editar sua postagem para ser um pouco menos rude.
Rory Alsop