Acabei de adquirir este carro, um BMW Z3 3.0 de um revendedor de Tampa e nem sequer o recebi por 10 dias e a Check Engine Light acendeu. Eu queria mudar o óleo para sintético completo, caso não estivesse, e também verificar os códigos, então fui para esse local de troca rápida de óleo, um estabelecimento de grandes cadeias com boas críticas.
O garoto lá parecia saber o que estava fazendo, então não pensei em nada. Quando eles checaram o computador, o código surgiu para o sensor da árvore de cames. Então eu peguei no dia seguinte e eles consertaram.
E parecia ter uma tonelada a mais de potência, mas a CEL voltou a funcionar. Algo me disse para verificar o óleo ... Eu tinha notado uma mancha de óleo na entrada da garagem do tamanho de uma sopa. Bem, eles encheram demais. Quanto soprou pelo escapamento ou por onde passa o excesso de óleo ... não sei.
Levou de volta e os fez retirar o óleo extra e verificar os códigos novamente, porque agora eles lêem ...
65 sensor de posição da árvore de cames
227 Banco O2 1
228 Banco O2 2
Gostaria de saber o que fazer e em que acreditar neste momento ... é provável que o óleo extra tenha atrapalhado os sensores de oxigênio?
Preciso chegar aos clientes, mas vai doer meu carro para percorrer longas distâncias?
Estava parado antes que eles substituíssem o sensor da árvore de cames. Pelo menos não está fazendo isso agora.
Aconselhamento especializado certamente seria apreciada!
Obrigado ! ~ Cheryl
Respostas:
É provável que o óleo extra tenha atrapalhado os sensores de oxigênio?
Acho que não; não em poucos dias de condução se os O2 fossem saudáveis para começar.
É verdade que, se o óleo do motor estiver cheio demais, mais do que isso será direcionado para a exaustão, onde encontrará os sensores de O2, causando a falta deles, mas o abuso teria que durar mais tempo.
Uma coisa que vale a pena mencionar é uma verificação visual; geralmente há uma fumaça azul reveladora se houver óleo se misturando no escapamento. Se você ainda pode ver fumaça azul, isso me diz que, independentemente do nível do óleo, você tem um problema maior.
Então, o que poderia ser então?
Nos comentários, perguntei sobre a idade dos sensores de O2, pois eles envelhecem com o tempo e, eventualmente, precisam ser substituídos.
Talvez o excesso de óleo tenha sido a gota d'água para eles, mas eles provavelmente precisavam de substituição para começar.
Você realmente deve entrar em contato com o revendedor de Tampa e solicitar o histórico de serviço do veículo.
Na ausência de histórico de serviço, você terá que assumir o pior e dizer que eles têm 14 anos agora; nesse caso, substituí-los faz muito sentido¹.
Depois de substituí-los, dirija o carro por cerca de 200 milhas; se os sensores estavam ruins, deveria parecer um carro diferente.
Preciso chegar aos clientes, mas vai doer meu carro para percorrer longas distâncias?
Na verdade não. O carro pode parecer um pouco plano, mas você não corre o risco de danificar o veículo, dirigindo-o por longas distâncias, se for apenas uma questão de sensores de O2 ruins.
A razão para isso é que a BMW projetou mecanismos de fallback em seus veículos, onde assume certo comportamento se não confiar em certos sensores como o O2 e o MAF.
Retorno do código CPS
É difícil julgar sem conectar o veículo a uma ferramenta de verificação dedicada, mas uma coisa é verificar se a unidade VANOS foi atualizada recentemente, pois os solenóides VANOS atolados com poeira podem causar isso (entre várias outras possibilidades).
Isso não é algo que as concessionárias BMW farão (elas geralmente substituem todo o dinheiro por muito dinheiro), mas especialistas independentes e respeitáveis da BMW saberão como fazer isso.
Recomendações
Existe apenas tanto diagnóstico possível pela Internet
A melhor coisa a fazer nesta fase é ter o veículo verificado por um especialista independente e confiável da BMW que tem acesso ao software específico da BMW para executar verificações e testes de código.
Existem muitas outras possibilidades que podem explicar o que você está enfrentando; este post é apenas minha opinião sobre as informações apresentadas.
Chegar aos gurus Z3
Haverá muitas informações e recursos nos fóruns dedicados da BMW, se você apresentar o seu problema lá. No entanto, pode ser um desafio diferenciar informações úteis e não tão úteis.
Monitore seu nível de óleo e continue verificando vazamentos
Você provavelmente notou a poça de óleo por causa de uma vedação ou junta que não gostou da alta pressão do óleo devido ao enchimento excessivo.
Espero que isso ajude e tudo de bom.
¹ - Normalmente, não defendo a substituição de peças sem executar alguns testes, mas se essas são as circunstâncias, acho que é uma decisão sensata.
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