Ford Focus com código de erro P242F (falha no DPF)

Eu tenho um Ford Focus 2008 (Reino Unido) com um motor de 1,6 TDCi e 60K milhas.

Este fim de semana recebi o código de erro P242F informando "acúmulo de cinzas de restrição de filtro de partículas de diesel" e o veículo entrou no modo de limp.

Eu tive o mesmo erro pela primeira vez há alguns meses e tive a sorte de poder corrigi-lo usando minha ferramenta OBDII e uma viagem de 'oi-rev' para cima e para baixo na estrada. Infelizmente, desta vez não tenho a mesma sorte e, aparentemente, estou preso ao erro por enquanto.

O interessante é que, a princípio, a luz amarela do mecanismo de verificação é exibida e a tela vermelha no meu painel exibe o sinal de aviso de "mau funcionamento do motor". Se eu usar minha ferramenta OBDII neste momento, ela diz "1 código de erro encontrado" e mostra P242F.
Se eu tentar limpar o código, a luz amarela do mecanismo de verificação desaparece e a ferramenta mostra 0 códigos, mas a tela de aviso ainda é exibida e o carro ainda está no modo de limp. Depois de um dia, ele volta à primeira etapa novamente.

Eu tenho lido muito para ver se há algo que eu possa fazer antes de levá-lo a uma garagem e o conselho geral parece ser o seguinte:

1. Limpe a válvula EGR (alguns recomendam apagá-la ou substituí-la).
2. Desconecte temporariamente o MAF para limpar o código de erro.
3. Force uma regeneração DPF usando algo como o FORScan.

Meu problema é que não estou 100% confiante sobre onde essas duas partes estão localizadas e não consegui localizar nenhuma documentação sobre isso.

Aqui está uma foto do meu motor sem a tampa. Eu circulei o que acredito ser a válvula EGR, você pode ver seu adesivo de código de barras na imagem ( ampliado ):

Questões:

1. Esta é a válvula EGR? Se não, onde está?
2. O conselho parece ser unânime em branco. Isso é legal? Não encontrei nenhuma lei do Reino Unido / UE sobre isso.
3. É este o MAF? Se não, onde está?
4. É seguro desconectar o MAF temporariamente?
5. Alguma outra sugestão para tentar antes de entrar em contato com o tio Ford?

Devo mencionar que sou um cara de computador e não um mecânico, por isso, enquanto estou muito confiante em minha capacidade técnica de seguir algumas instruções e "reparar" essas partes, não estou familiarizado com alguma terminologia, portanto, vá com calma; -)

ATUALIZAÇÃO (26/11/2015)

Eu tentei tirar algumas fotos melhores, mas a luz estava terrível hoje (clima do Reino Unido).

Conforme solicitado, o mecanismo sem rótulos:
http://i.stack.imgur.com/r5gBo.jpg

Estou confiante de que identifiquei corretamente a válvula EGR com base nas fotos, mas a confirmação seria ótima.

Válvula EGR (parte superior da imagem):
http://i.stack.imgur.com/91q77.jpg

Acho que @ Paulster2 pode estar certo sobre o MAF. Tirei algumas fotos do que acho que é a entrada para ele, mas está tão escuro que não tenho certeza se você pode ver:

MAF 1 | MAF 2

Na verdade, acabei de encontrar um vídeo do YouTube detalhando a limpeza do MAF no Focus '08 e parece que não estava muito longe!
https://www.youtube.com/watch?v=toAvK-Xj9Oo

Atualização de março de 2016

Ainda não há erros em relação ao DPF.
Tive um problema com o motor cortando em altas rotações depois disso, que eu também resolvi.

Update 21st Dec '15

Eu instalei a placa de proteção neste fim de semana e, embora o erro não tenha desaparecido imediatamente, ocorreu após uma curta viagem de carro e não voltou depois de alguns dias de condução. Dedos cruzados, foi isso!

Postagem original

Então, depois de várias horas sob o capô neste fim de semana, posso responder às perguntas acima, na esperança de que isso seja útil para qualquer pessoa que sofra de problemas de DPF com um Ford.

1. Sim, essa é a válvula EGR. A peça que você pode ver com o código de barras é o motor de passo e a válvula está diretamente embaixo.
2. Não vejo nada que sugira que isso seja ilegal no Reino Unido. O consenso parece ser que, em um motor diesel, ninguém notará / se importará.
3. O MAF está realmente sob o rótulo no diagrama original. Veja o atualizado abaixo.
4. Sim, é seguro desconectá-lo. A ECU vai reclamar, mas não causa nenhum dano ao motor.

Aqui está o diagrama atualizado que rotula as peças:

A válvula EGR estava coberta por uma gosma preta grossa que eu removi com um desengordurante forte (não o coloque no motor de passo!) E dei uma injeção de WD40 para torná-la suave. Também limpei delicadamente o MAF usando um limpador de MAF.

Infelizmente, isso não resolveu o problema para mim e o erro ainda está ocorrendo. Agora, encomendei uma placa de supressão como a mostrada abaixo e caberá a seguir para ver se o erro foi resolvido.

Espero que isso funcione, caso contrário, acho que vou para a garagem!