Causas de falha precoce da embreagem, EXCLUINDO o estilo do motorista

Placa do Reino Unido 61, Ford Diesel Mondeo Estate, Econetic: embreagem substituída a 31.800 milhas; falha causada por 'estilo de driver'

Eu uso meu carro diariamente para ir a negócios e a trabalho. Ele é fornecido como carro da empresa sob contrato de uma empresa de leasing. Eu tive isso de novo e não há outros drivers. O carro foi reparado nos intervalos corretos e nas garagens da Ford. Não tive nenhum problema com isso até o momento.

Duas semanas atrás, minha caixa de velocidades (manual) falhou completamente e sem aviso prévio. Parei na fila em uma rotatória. Quando a fila começou a se mover, eu não pude engatar nenhuma marcha. Não havia luzes de aviso. Uma vez na beira da estrada, descobri que podia engatar a marcha com o motor desligado, mas, se eu ligasse (embreagem pressionada), não conseguiria mudar da marcha em que estava. O carro estava imóvel. Liguei para minha recuperação.

O mecânico chegou e olhou por baixo do capô. O cilindro escravo da embreagem estava vazando muito mal. Ele me disse que é por isso que a caixa de câmbio não funcionava - era o que eu esperava que ela não funcionasse quando o motor estivesse funcionando, porque havia algo errado com o sistema hidráulico. No dia seguinte, peguei o carro em uma garagem da Ford. Depois de dois dias de trabalho, o carro foi devolvido com o cilindro escravo fixo e uma embreagem nova montada, uma vez que o velho estava "muito gasto". O trabalho foi realizado completamente sem a minha permissão - a garagem apenas o fez. Agora, está sendo reivindicado pela empresa de leasing que a culpa é inteiramente do 'estilo de motorista'. Que a causa da falha do cilindro escravo foi através de uma embreagem superaquecida. E a evidência na qual eu devo aceitar isso é uma única foto de uma placa de embreagem.

A garagem foi em frente e fez o trabalho. Em ligações com eles à medida que o trabalho avançava, eles me disseram que tinham permissão da empresa de leasing para prosseguir - isso estava na fase de remoção da caixa de câmbio. Não sei o que aconteceu depois disso. O que eu sei é que o negócio em que trabalho foi abordado depois que eu peguei o carro, pedindo permissão para prosseguir com o trabalho - porque era o desgaste da embreagem causado pelo 'estilo do motorista' - e que seríamos responsáveis ​​pelo conta.

Eu não sou do tipo que abaixa a responsabilidade, por isso, se sou responsável, é justo o suficiente. O problema é que, em 35 anos de condução, nunca usei uma embreagem. Não ando na embreagem nem a escorrego nas luzes ou nas colinas e não dirijo com o pé na embreagem - nada disso. E eu não tinha tido nenhum problema com escorregões, saltos de marcha ou mudanças nas rotações do motor quando engatava ou desengatava a embreagem antes que isso acontecesse - simplesmente surgiu do nada. Não consigo entender como fiz com que isso acontecesse. Então você pode entender minha confusão com a acusação.

Alguém pode me ajudar a entender isso melhor?

Entendo que a substituição do próprio escravo exige que a caixa de engrenagens seja removida para obter acesso. É prática da Ford, uma vez que a maior parte do trabalho já foi feita para substituir uma embreagem, sempre em oportunidades como essa? E seria que a embreagem seria substituída, gasta ou não?

Uma embreagem superaquecida poderia ter causado uma falha no cilindro escravo? Ou teria sido o contrário que um escravo com defeito poderia causar desgaste excessivo na embreagem?

Eu dirijo muito usando o limitador de velocidade - é um ótimo meio de me impedir de acelerar. Mas há algo sobre o modo como o limitador de velocidade opera que poderia levar ao desgaste excessivo da embreagem?

Eu também uso o recurso de inicialização automática. Isso poderia ter promovido desgaste excessivo?

Mas, acima de tudo, sinto-me ultrajado por estar sendo refém. É a palavra deles contra a minha. Como posso provar que não fui eu que usei a embreagem além de dizer enfaticamente que nunca fiz isso antes e duvido que usaria agora? É apenas uma garagem vendo dinheiro fácil (a natureza do problema e o estágio em que estamos agora - o trabalho está concluído - significa quase impossível identificar quem ou o que está em falta) de um apostador que normalmente não usa eles (normalmente eu uso um muito perto de onde trabalho - para que eles realmente não se importem se me irritam). A coisa toda fede!

Estou perplexo com isso. Qualquer insight seria realmente útil. Informações especialmente mecânicas sobre o problema e se é possível que isso tenha sido uma embreagem ruim desde o início.

Parece que eles estão tentando levá-lo para uma carona para mim. Não vejo como o estilo de direção pode causar a falha do cilindro escravo - eles são separados por uma ligação mecânica.

Eu também contestaria que alguém poderia destruir uma embreagem com 32k de direção normal - eu esperaria que durasse pelo menos duas vezes esse tempo. No entanto, um vazamento do cilindro pode causar a contaminação da placa da embreagem, o que pode resultar na necessidade de substituição. Eu não sei sobre o início automático, no entanto. Duvido que o limitador de velocidade afete a embreagem, ele deve apenas cortar o acelerador quando a velocidade necessária for atingida.

É bastante comum substituir uma embreagem com desgaste moderado quando a caixa 'estiver desligada, pois isso poupa a remoção da caixa novamente para substituí-la mais tarde.

Não sou advogado, mas teria pensado que, se fosse a empresa de leasing que autorizasse o trabalho, eles seriam responsáveis ​​pelo pagamento - você não deu permissão e só foi contatado após o término.

Temos um motor Ford Focus TDCi 115 de 2011 (o mesmo, eu suponho no seu Mondeo Econômico) e atualmente estamos trocando nossas placas de cilindro escravo e embreagem. O carro está a 35.000 milhas e já teve o cilindro mestre da embreagem substituído.

De acordo com muitos fóruns da Ford, é muito comum nesses novos motores 1.6 TDCi 115 ter problemas relacionados à embreagem. Portanto, eu tentaria provar que isso é comum a eles através de fóruns.

Atenciosamente, Matthew.

Dirigir o veículo não destruiria o cilindro escravo da embreagem (Cilindro Escravo Concêntrico). O vazamento do CSC tornaria as engrenagens cada vez mais difíceis de engatar. Uma falha abrupta e repentina de conseguir engatar as engrenagens significaria que o CSC falhou totalmente. As empresas de locação de frotas compram seus veículos com três anos de garantia. A Ford teve problemas com seus CSCs e alterou suas especificações várias vezes. Quem autorizou o trabalho a ser executado é responsável pelo pagamento da conta. Simples.

Recentemente, um amigo meu teve um problema semelhante em seu Ford C-Max de 30.000 km, atribuído a um cilindro hidráulico com falha que esvaziou o fluido por toda a embreagem, arruinando-o. Gostaria de saber se há um problema hidráulico com esses carros que a Ford não está falando.

Após reparar a embreagem, descobriu-se que havia um problema com o eixo de entrada na caixa de engrenagens. Quando os especialistas vieram reconstruí-lo, eles acharam impossível obter um eixo de entrada em segunda mão que fosse utilizável. Aparentemente, essas caixas de marchas comem eixos de entrada que podem ser responsáveis ​​pela embreagem e falhas relacionadas nos veículos Ford.

Portanto, é justo dizer que uma falha de fabricação ou projeto pode ser um motivo para a falha precoce de uma embreagem por um motivo diferente do estilo de direção.

Além de todos os comentários anteriores dos proprietários da Ford, agora parece haver um recall emitido pela Ford para um problema de embreagem, o que provavelmente é o motivo de sua falha precoce.

Detalhes do modo podem ser encontrados aqui;

https://car-recalls.eu/listing/ford-focus-2014-2018/