Eu usei 0W-30 em vez de 0W-20. Isto é sério?

Eu tenho um Nissan Sentra 2014. Queria começar a usar óleo sintético completo, e o manual dizia que eu deveria usar 0W-20. Troquei o óleo e o filtro (usei este ) e, depois de terminar, percebi que usei 0W-30.

Eu estava pensando em alterá-lo novamente amanhã, mas não tenho certeza se posso usá-lo e esperar alguns quilômetros antes de alterá-lo novamente.

Isto é sério? Quando devo mudar? Além disso, devo trocar o filtro de óleo novamente?

Este não é um problema sério. Você provavelmente pode usar o 0W-30, principalmente porque está em uma área que geralmente é quente. Se você estivesse em uma área mais fria do norte em algum lugar, eu sugiro que você mude. Se você decidir mudar, não se preocupe muito com o filtro. Eu retirava o filtro e drenava o que estava nele, mas colocava um pouco de óleo limpo na junta e o colocava de volta. O pouco restante de 0W-30 não causará problemas.

Um dos problemas com a utilização de um óleo com maior peso é que as folgas dos rolamentos são definidas pela fábrica para aceitar o óleo mais fino. Ao colocar o óleo mais espesso no cárter, você corre o risco de danificar os rolamentos. Acho que onde você mora, a chance é muito pequena, mas ainda está lá. Se o seu carro for realmente novo, sugiro que você troque o óleo. Quando um carro é mais novo, as tolerâncias do rolamento são ainda mais rígidas. Considerando como o seu carro é um 2014, provavelmente houve pelo menos três ou quatro trocas de óleo, por isso não deve ser um problema.

É interessante como as pessoas pensam que sabem as respostas. Vamos detalhar o que significa viscosidade do óleo e como isso se aplica ao uso do motor. Primeiro de tudo, o óleo "mais espesso" NÃO é fisicamente mais espesso. É mais como ser mais "pegajoso". A medição real das moléculas de óleo é praticamente a mesma, seja com 20 pesos ou 40 pesos. São os aditivos que o tornam mais espesso ou mais fino.

Vamos usar o 5W30 como referência. O 5 representa a espessura do óleo frio e, como referência, "não mais espesso que o peso de 5 em -40". O "W" representa os inícios frios do inverno. Portanto, nesse ponto, seja 5 ou 0, 0 peso daria uma melhor proteção contra partida a frio. Os 30 representam "não mais fino que 30 pesos em óleo em temperaturas operacionais.

A única preocupação para os motores mais novos seria como os sensores, atuadores do sistema etc. funcionariam com as diferentes viscosidades do óleo. Por exemplo, os atuadores VVT podem não funcionar tão bem com os diferentes óleos. Tentar não vai doer, exceto para prejudicar o desempenho e a economia de combustível.

Se você deseja pesquisar, consulte sites que explicam a tecnologia do petróleo e tenha muito cuidado com os fóruns de pessoas que desejam dar "bons conselhos". Meu conselho é que, se você não tiver certeza, use o óleo recomendado por fabricantes e os intervalos de troca de óleo.

Eu dirijo um SUV para viagens transcontinentais do Ártico Canadá a Belize. Eu experimentei óleos por cinco ou seis anos em muitas condições de estradas e do tempo e em altitudes que variavam do nível do mar a 9000+ ASL. Se a temperatura do ar ambiente é de -30F ou + 35F, o V6 de 4 litros no meu Xterra ficou mais suave e silencioso, especialmente durante a fase crítica de "Inicialização"; 30 segundos depois de girar a chave. É aí que os engenheiros automotivos concordam que entre 90-95% de todo o desgaste do motor ocorre. Use apenas óleo sintético completo 'SN' (uma classificação de óleo API) com uma extremidade inferior de 0W e você não errará muito. Ouça atentamente o seu motor durante o primeiro aquecimento crítico de 30 segundos antes de colocar o veículo em movimento. Os sons e vibrações dirão o quanto você gosta (ou não) do óleo que está usando.