Eu tenho um Mazda B3000 2002 (essencialmente um Ford Ranger) que quase nunca começa na primeira tentativa. Normalmente, são necessárias 2 ou 3 tentativas até o carro finalmente virar. Cada vez que aperto a manivela, ouço o motor de arranque e o motor zunir, mas o carro não liga.
Tentei alternar a chave da imaginação, aguardando 10 segundos e, em seguida, recuar várias vezes para tentar preparar as coisas, mas isso não parece ajudar.
Passei o Seafoam pelas linhas de gás para tentar limpar quaisquer depósitos de carbono, mas isso também não fez nada.
Eu o levei a um mecânico duas vezes, nas duas vezes em que eles não conseguiram reproduzir o problema que me surpreendeu, pois acontece cerca de 95% das vezes que tento dar partida no veículo. Eles testaram a pressão do combustível e me disseram que era normal. Isso pode ser anedótico, mas noto que, se eu parar o carro e ligá-lo novamente em breve (dentro de 10 a 15 minutos), depois que ele tiver uma boa chance de começar imediatamente na primeira tentativa.
Editar:
Limpei meu sensor de fluxo de massa de ar sem sucesso. Como um detalhe adicional, quando o carro arranca, ele geralmente começa imediatamente ou gira muito baixo e fica parado em um segundo ou dois. Às vezes, a rotação é baixa e desligada.
Edição 2:
Você pode ver minha resposta à minha própria pergunta abaixo. Foi descoberto que o sensor de fluxo de ar em massa e o sensor do acelerador estavam com defeito e precisavam ser substituídos.
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Respostas:
O mistério foi finalmente resolvido após a entrada no meu veículo devido a uma luz de verificação do motor antes de um teste de poluição atmosférica.
Tanto o sensor de fluxo de ar em massa quanto o sensor do acelerador precisavam ser substituídos, pois estavam fornecendo leituras defeituosas que causavam alto ralenti, além dos problemas de partida a frio. Limpei o sensor de fluxo de ar em massa, mas aparentemente isso não era bom o suficiente, pois estava com defeito. Obrigado por toda a ajuda de vocês - estou feliz que não foi a bomba de combustível.
EDIT: Acontece que o problema ainda está acontecendo, mesmo após a substituição dos sensores de fluxo de ar em massa e do acelerador. As questões foram exacerbadas pelo fato de que não havia oxigênio suficiente entrando na mistura. Meu mecânico e eu estamos muito confiantes de que o problema é a bomba de combustível, seja por causa da válvula de retenção ou por algum outro aspecto. Vou resolver isso até que seja um problema real, o problema não está piorando.
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Aposto que você tem uma válvula de retenção de bomba de combustível com vazamento. Enquanto você se senta, lentamente permite que a pressão da linha de combustível sangre de volta no tanque. Você precisa acionar o motor por tempo suficiente para aumentar a pressão para bombear o combustível do tanque de volta para o motor. Suponho que você acabará substituindo a bomba de combustível, pois a válvula de retenção geralmente está embutida nela e não está disponível separadamente.
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