Desbotamento do freio e freios esponjosos em alta velocidade

Eu estava dirigindo o Ford Fiesta de minhas amigas na semana passada e ele começou a experimentar o desbotamento do freio.

Sempre acontecia depois de dirigir o carro em velocidades mais altas acima de 100 kmh (60 MPH). O pedal do freio ficou esponjoso e houve um efeito de frenagem reduzido. Notei a roda traseira esquerda esquentando, então acho que o freio traseiro esquerdo não está liberando completamente.

Depois de reduzir as velocidades de deslocamento, dirigindo a cerca de 70 km / h (cerca de 40 MPH), os freios voltam a responder e a esponja desapareceu.

Isso me leva a pensar que o freio traseiro esquerdo está raspando e em velocidades mais altas, causando a acumulação de calor que ferve o fluido de frenagem. Por isso, agendei o carro para a substituição do fluido de freio e uma inspeção do freio para determinar por que os freios estão raspando.

Os funcionários da garagem viram o cabo de frenagem traseiro danificado e disseram que os problemas de frenagem vinham do cabo de freio. Não estou dizendo que o cabo de frenagem não poderia causar esse problema, mas duvido, e eles não abriram a bateria para ver por que os sapatos não se soltam completamente.

Pedi que substituíssem o fluido de freio e vissem como isso funciona, mas eles recusaram. Eles disseram que eu substituo o cabo do freio ou vou para outro lugar.

Eu estava certo ou errado? Acho que eles querem me enganar e não tenho dinheiro para reparos que não são completamente necessários.

Eu ainda acho suspeito porque a alta temperatura estava causando o desbotamento e não era algo permanente como um cabo de freio quebrado.

Com base no que você postou, alterar o fluido dos freios não resolverá o problema. Ele apenas fornecerá um novo fluido limpo para ferver quando os freios pisarem. Se eu li o que você disse corretamente, os caras da garagem estão dizendo que o cabo do freio (provavelmente o cabo do freio de emergência) na parte traseira é o que está causando o travamento dos freios traseiros. Eles podem ficar presos o tempo todo, mas você só percebe o problema em velocidades mais altas porque o efeito é muito pequeno para ser percebido em baixa velocidade. No final, você precisa fixar o cabo e substituir o fluido. E enquanto o cabo estiver sendo fixado, faça com que eles verifiquem dentro do tambor para ver se há um problema adicional que está fazendo as almofadas grudarem.

A propósito, como você sabia que a roda traseira do lado do motorista estava ficando quente?