Posso equilibrar minhas rodas em casa?

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Meu volante Opel Agila 2003 treme e o carro vibra de 65 a 80 km / h, e acho que é porque minhas rodas não estão equilibradas, pois tive pneus novos, rastreamento e balanceamento de rodas há cerca de dois meses.

Fui na estrada hoje e o carro treme e vibra muito a alta velocidade. Estou convencido de que a garagem não equilibrou as rodas, pois elas me deram uma impressão de rastreamento, o que mostra que o rastreamento está bom. Não posso levá-lo de volta para a garagem, pois não confio neles depois que isso acontece. Eu não estava dirigindo excessivamente e meus pneus eram da GoodYear Duragrips, que não eram exatamente baratos.

Não posso me dar ao luxo de ir a uma garagem, pois a original cobrava £ 60 a mais pelo balanceamento e rastreamento das rodas (ou alinhamento das rodas), além do preço dos pneus, uma vez que não é padrão na montagem de pneus novos - eles também me cobraram £ 10 por duas tampas de válvulas de plástico, então imagine - eu não quero ter que desembolsar mais £ 60 para esse reparo. No momento, preciso do meu carro para trabalho e outras coisas, então não posso realmente ficar sem o meu carro.

Posso equilibrar minhas rodas em casa?

George
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Desculpe, é "rastreamento" o que chamaríamos de "alinhamento de front end" nos EUA? O balanceamento de pneus deve ser bem barato. Não tenho certeza se existe um bom método caseiro - interessado em ver.
precisa saber é o seguinte
Sim, mas é nas quatro rodas
George
Bem, o alinhamento é para onde o dinheiro está indo. Eu fiz isso por US $ 89 aqui, então o preço para rastreamento e balanceamento parece justo. Talvez a roda jogou fora um dos pesos? Parece que eles devem reequilibrar gratuitamente se ainda estiver ruim.
precisa saber é o seguinte

Respostas:

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Uma opção "em casa" é usar um balanceador de rodas manual como este modelo:

insira a descrição da imagem aqui

Normalmente, eles são usados ​​para pessoas que desejam equilibrar seus próprios pneus de reboque ou para veículos todo-o-terreno, mas em muitos casos você pode fazer um trabalho suficientemente bom para equilibrar um pneu de carro com um.

Obviamente, depois de pagar entre US $ 70 e US $ 90 pelo dispositivo e comprar um conjunto de pesos das rodas e reservar um tempo para remover a roda, equilibrá-la e reinstalá-la no carro, você realmente precisa fazer isso sozinho para que isso aconteça. faz sentido.

A loja de pneus deve reequilibrar o pneu se não tiver passado muito tempo desde que os pneus foram comprados. Além de tirar um peso propositalmente da roda, não há nada que você possa fazer para desequilibrar o pneu. Quase deve ser culpa da loja não equilibrá-lo corretamente ou não instalar o peso corretamente.

JPhi1618
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Eu uso isso para equilibrar minhas jantes de moto em casa e funciona muito bem.
DucatiKiller 13/04
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Essa é uma resposta muito equilibrada.
timbó
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Não, você precisa de uma máquina para equilibrar as rodas. Se um peso da roda estiver fora de uma fração de polegada, ele poderá desequilibrar a roda.

O que você pode fazer é girar os pneus e ver se o seu problema se move para trás.

Ben
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Beliche. Você pode se equilibrar totalmente com ferramentas baratas. Você não precisa de uma máquina elétrica piezo cara. Um balanceador de bolhas da Harbor Freight leva você a 99% do caminho até lá. Também existem sistemas de eixo reto, dois cones e apoios de rolamentos.
zipzit
@zipzit Para ser sincero, nunca vi um desses antes. Quão bem eles funcionam? Eu pensaria que o equilíbrio estático de um pneu seria uma perda de tempo para uma vibração de alta velocidade.
Ben
O equilíbrio dinâmico é recomendado para jantes muito largas ... A ferramenta de bolha apenas faz o equilíbrio estático. Pelo que vi, eles podem determinar um desequilíbrio de 1/2 onça (mas não um desequilíbrio estático de 1/4 de onça). Aqui está uma imagem descrevendo o desequilíbrio estático versus dinâmico. Não está claro para mim quais tipos de lojas testam o desequilíbrio dinâmico. A maioria das lojas falar máquinas caras, mas eles quase sempre instalar os pesos em um único plano (o mesmo que os caras usando um nível de bolha ...)
zipzit
Um equilíbrio dinâmico envolve girar a roda em velocidade. As forças centrípetas causam diferenças na distribuição do peso do pneu, que aparece como um desequilíbrio dinâmico (ou seja, um desequilíbrio que só aparecerá enquanto o pneu estiver girando a uma certa velocidade). Isso é algo que você não pode fazer com um equilíbrio estático. A instalação dos "pesos em um único plano" não tem nada a ver com o balanceamento estático / dinâmico.
Shamtam
Eu faço meus próprios pneus de motocicleta (montagem e balanceamento estático) e não tenho problemas. Eu não tentei com rodas / pneus de carro, então não posso dizer definitivamente quanto você se beneficia de um equilíbrio dinâmico versus estático. Para ser sincero, eu não esperaria que a diferença fosse enorme, mas não tenho dados para sustentar minha reivindicação (além das reivindicações das lojas de pneus e dos fabricantes de máquinas de balanceamento, que têm um ponto de vista indiscutivelmente tendencioso).
Shamtam
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Eu o levaria para uma garagem diferente se você não confiasse na primeira - e eu não pagaria mais do que ~ 5 libras por roda para equilibrar - mas também nunca iria a uma garagem que cobrasse mais por a grande maioria inclui no custo de montagem dos pneus novos. (Eu também me recuso a ir a qualquer lugar perto de uma garagem local para mim depois que eles me cobraram £ 2 a mais pelo enchimento de nitrogênio depois que eu tive uma punção reparada - não por causa do custo, mas porque eles não me pediram primeiro)

O rastreamento / alinhamento é diferente, 60 libras parece normal para um alinhamento total nas quatro rodas e extorsivo se eles fizessem as frentes ...

Nick C
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Gostaria de saber se isso faria algum bem: vamos supor que estamos equilibrando a roda dianteira direita. Vamos colocar a roda direita em um suporte, como se estivesse trocando o pneu. Ligue o motor e a primeira marcha. O diferencial deve garantir que apenas a roda elevada gire. Deixe-o em marcha lenta e observe a roda.

Qualquer desequilíbrio deve aparecer como salto / vibração. Pode ser medido com uma vara, etc. Deve ser possível descobrir o lado mais leve. Nesse caso, podemos ganhar peso e repetir o procedimento.

Outras rodas podem ser giradas, é claro.

Eu ainda não tentei (ainda)

Nick Z

Nick_0117
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