Em aplicações críticas, os pneus são inflados usando nitrogênio puro ( link ).
Mas o dióxido de carbono (CO2) é uma molécula maior (vaza mais devagar do pneu), além de inerte (não oxida a jante e não queima em caso de acidente). ( link )
Além disso, a partir da lei ideal dos gases , a pressão é proporcional à densidade, à constante do gás e à temperatura individuais. Assumindo um volume constante (ou seja, P ∝ R * T), qualquer mudança de temperatura é "amplificada" pela constante de gás individual. E a constante dos gases é a favor de CO2: R(CO2) < R(O2) < R(N2)
. ( ref ) Portanto, o CO2 parece oferecer melhor estabilidade de pressão em relação às flutuações de temperatura.
Além disso, o armazenamento de CO2 é mais barato que o armazenamento de nitrogênio.
Então, por que os pneus são inflados com nitrogênio e não com CO2?
Respostas:
O nitrogênio é inerte e não afeta a borracha ou o aro de aço. O dióxido de carbono é altamente reativo e afeta a borracha, causando inchaço na borracha. Também causaria corrosão nas jantes à base de ferro (particularmente aço carbono).
Edit: Quando o CO2 é misturado com a umidade, torna-se ácido carbólico, que é corrosivo. Tudo depende da concentração. É como comparar o ácido acético comumente chamado de vinagre. Com 3% você pode colocar batatas fritas. Na força industrial, 97% não apenas dissolverá a batata frita, mas também a carne humana até o osso muito rapidamente. Quanto ao efeito do CO2 na borracha, citei uma fonte da indústria - (Air Liquide), uma empresa especializada em gases comprimidos.
No caso de pneus automotivos que usam CO2, provavelmente causariam falhas catastróficas. Minha experiência com o nitrogênio é que notei que é muito mais silencioso ao dirigir e menos variações de pressão quando a temperatura varia de estação para estação.
http://encyclopedia.airliquide.com/encyclopedia.asp?LanguageID=11&GasID=26
Verifique em Compatibilidade do material sob o título Elastômeros - Bastante iluminado .....
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O nitrogênio compõe cerca de 80% do ar - portanto, é mais facilmente recuperado e separado do que as menores quantidades de outros gases no ar. Ou seja, o processo de recuperação de nitrogênio do ar poderia ser menos eficiente do que o de recuperar CO2 do ar e ainda ser rentável. Além disso, sua estabilidade em temperaturas mais altas significa que se comporta de forma mais previsível e significa que as características de manuseio dos pneus são consistentes.
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O nitrogênio é mais barato porque está prontamente disponível no ar e pode ser extraído com um gerador de nitrogênio bastante compacto . A extração de dióxido de carbono do ar é ineficiente, portanto deve ser produzida pela queima de combustíveis (como o metano) ou por decomposição térmica do calcário.
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O nitrogênio é um gás muito previsível. Todos os seus comportamentos foram testados rigorosamente por muitos e muitos anos. Como tal, eles podem prever o comportamento com muito mais facilidade do que um gás misto. Além disso, seu desempenho é muito semelhante ao do ar. Se você não conseguir acessar uma garrafa de nitrogênio, ainda poderá usar o ar normal e ainda estar próximo do desempenho original.
Do ponto de vista da segurança, o nitrogênio não contém oxigênio. Se houve um acidente, não há oxigênio para propagar um incêndio (o ar contém ~ 21% de oxigênio).
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