Como posso saber se os airbags expiraram e quais são as consequências?

Como sei se os airbags expiraram? São os mesmos anos para todos os airbags? Talvez eles possam ser verificados?

Então, se os airbags expirarem, quais seriam as conseqüências do uso do carro? Os airbags seriam ativados sem um acidente? Ou se eu tiver um acidente, eles ainda me protegerão?

Sei que substituir os airbags é algo caro e quero saber quais são os riscos. Estou prestes a comprar um Golf GTI '99, o que significa que os airbags têm 17 anos (se nunca mudaram, é claro).

Em geral, os airbags não têm data de validade. Os airbags de um veículo moderno são projetados para durar a vida toda.

Alguns fabricantes têm intervalos de manutenção para os airbags, mas normalmente é uma verificação visual e para garantir que os sistemas de diagnóstico do SRS (airbag) estejam funcionando corretamente.

A Mercedes colocou adesivos de data de validade no parapeito da porta com um prazo de validade de 10 anos, mas mesmo assim eles decidiram retroativamente que todos os airbags instalados após 1992 não tinham uma data de validade significativa, portanto a maioria desses adesivos não faz sentido.

Se airbags fez expirar Eu acho que a maioria das pessoas só iria desativar / desinstalar-los, porque para um carro de 15 anos, substituindo todos os airbags pode, potencialmente, custar mais do que o veículo vale a pena. Não estou sugerindo isso, apenas estou apontando como um exercício de lógica. Se houvesse uma bomba-relógio de 15 anos no valor do veículo, você ouviria muito mais sobre isso.

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Um airbag expira? Enquanto algumas montadoras estabeleceram limites de tempo para substituir um airbag, os componentes reais são extremamente duráveis. A principal diferença é o tipo de selo usado para abrigar o dispositivo de ignição do airbag, também conhecido como squib.

"Quase todos os abortos desde o primeiro dia usaram o que é chamado de vedação" vidro-metal ", o melhor para proteção contra umidade", diz Douglas Campbell, presidente do Conselho de Segurança Automotiva e trabalhou no setor de airbags para mais de 25 anos.

"Alguns modelos anteriores não norte-americanos podem ter usado selos de 'plástico para metal', que passariam nos testes de vida útil do veículo, mas são considerados potencialmente não tão robustos em testes extremos", diz Campbell.

Leo Knowlden, um engenheiro de avaliação de desempenho de campo da General Motors, disse que a GM usa vedações de vidro para metal em todos os seus airbags desde o início. Um selo de plástico para metal tem maior probabilidade de acumular umidade ao longo dos anos, diz Knowlden. Isso pode causar a corrosão dos pinos elétricos no dispositivo de ignição e potencialmente levar a um airbag menos responsivo.

Como prova da durabilidade dos airbags da GM, Knowlden apontou para um estudo do 1992 Insurance Institute for Highway Safety, onde um Chevrolet Impala enferrujado de 1972 foi testado contra colisão e o airbag do motorista e o airbag do passageiro foram implantados com sucesso. O Impala foi um dos primeiros 1.000 carros equipados com airbag fabricados pela GM.

Da mesma forma, "os airbags dos veículos dos anos 90 estão funcionando corretamente nos acidentes de hoje", diz Campbell.

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA) conhece as implementações bem-sucedidas de airbags mais de 30 anos após a produção, diz Jose Ucles, porta-voz da NHTSA.

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