Quais são as vantagens de encher nitrogênio em vez de ar "normal" nos pneus do carro?

Como a pergunta diz, o preenchimento de nitrogênio puro tem vantagens significativas, considerando que o ar normal é aproximadamente 80% de nitrogênio?

Obrigado pelo seu tempo.

Sempre entendi que elimina o vapor de água, fazendo com que o calor tenha um efeito cada vez mais previsível na pressão dos pneus.

A menos que você esteja dirigindo um carro de corrida ou um avião, não acho que valha a pena.

Encontrei mais algumas informações que listei e consegui abaixo

Não é sobre o nitrogênio. Trata-se de reduzir oxigênio, vapor de água e outros gases.

Ao reduzir a porcentagem de oxigênio, vapor de água e outros gases em seus pneus de 22% para 7% ou menos, seus pneus manterão a pressão adequada por mais tempo do que se você usar “ar puro e velho”. Por exemplo, com 95% de nitrogênio em seus pneus, eles retêm a pressão ideal três a quatro vezes mais.

Fonte

Fundamentalmente; ar, oxigênio e nitrogênio se comportarão exatamente da mesma forma em termos de mudança de pressão para cada 10 graus de mudança de temperatura. No entanto, a temperatura sozinha não é a história toda.

O ar ambiente contém umidade, o nitrogênio não. Se houver umidade, ela contribui para uma maior mudança na pressão, simplesmente porque a temperaturas mais baixas a água se condensa para se tornar um líquido. A forma líquida da água ocupa muito pouco volume e contribui apenas com uma pressão desprezível para o pneu. Porém, em temperaturas mais altas, como as de um pneu de corrida, a água evapora dentro do pneu e se torna um gás que aumenta a pressão no pneu.

O ar ambiente contém cerca de 21% de oxigênio. O tamanho molecular menor do oxigênio permite que ele penetre na borracha do pneu. Ao inflar com nitrogênio, que é muito menos permeável que o oxigênio, as mudanças de pressão devido à perda de oxigênio são bastante reduzidas.

A indústria de corridas está correta; o nitrogênio é mais previsível. Como o nitrogênio é seco, ele não tem umidade para contribuir com alterações extras de pressão com a temperatura. Como o nitrogênio permeia muito mais lentamente que as mudanças na pressão de oxigênio devido a esse vazamento, são quase eliminadas em comparação com o ar ambiente.

Vamos nos aprofundar um pouco mais na ciência. Lembre-se de que o ar nos pneus muda cerca de 1psi para cada mudança de temperatura de 10 graus. Isso significa que uma mudança significativa na temperatura criará uma mudança significativa na pressão dos pneus. Aqui está um conjunto de cálculos da Lei do Gás Ideal, mostrando os efeitos de uma mudança de temperatura de 10F nos pneus de caminhões e passageiros. Os dois conjuntos de dados representam diferentes temperaturas iniciais de 60F e 90F. Isso demonstra que a magnitude da flutuação da pressão difere dependendo das condições iniciais, mas apenas um pouco.

Fonte

o ar vaza através da borracha ao longo do tempo. é muito menos provável que o nitrogênio vaze. enquanto pneus inflados adequadamente podem melhorar sua milhagem de gás, garantir que as pressões dos pneus estejam ok é muito mais econômico do que comprar nitrogênio.

Também é duvidoso que você esteja recebendo nitrogênio puro (ou mesmo quase puro).

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair-questions/4302788