Acabei de trocar meu óleo no meu 2500 HD Silverado pela primeira vez. Mudei de óleo em um Toyota Camry de 2004 algumas vezes, mas sempre tive um amigo para me supervisionar. Preciso conhecer sinais comuns de que errei.
Levei-o para dar uma volta no quarteirão e notei uma pequena quantidade de fumaça saindo do lado de um cano gigante (acho que o coletor de escape, mas não tenho certeza) está diretamente embaixo do meu cárter.
Derramei óleo, mas estou preocupado.
A pressão do óleo também varia de 40 psi em marcha lenta para 60 psi com gás. Ouvi dizer que isso é normal, mas nunca notei isso antes.
Eu verifiquei meu dip stick, mas minha entrada de automóveis está em uma inclinação. Nenhum óleo parecia queimado, e era um marrom saudável.
Entendo que sou ao mesmo tempo um noob total e paranóico; mas gostaria de pedir a vocês dicas de diagnóstico para garantir que fiz tudo certo.
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Respostas:
Eu acredito que você apenas pingou um pouco de óleo no escapamento quando o drenou, não se preocupe, e seu material "paranóico" é bom - significa que você se importa. Bom trabalho Snake! ;)
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Aqui está uma "dica para garantir que tudo esteja correto" para o futuro. Um que eu me uso e ensinei também aos meus alunos da Auto Tech:
A primeira coisa é tirar a tampa de óleo e colocá-la sobre a área da trava do exaustor, de modo que você não possa fechar o exaustor a menos que mova a tampa.
Isso evita a pior coisa possível: terminar o trabalho, mas esquecer de colocar óleo novo. Parece bobagem, mas em um ambiente dinâmico de loja, a tecnologia que inicia a troca de óleo pode não ser a que termina.
Outra coisa a ter cuidado é garantir que o anel de vedação no filtro de óleo saia com o filtro de óleo. (E sempre lubrifique este o-ring com óleo do motor antes de instalar o novo filtro.) Se algum outro técnico não fizer isso, o o-ring poderá "soldar" o veículo. Se isso não for percebido, o o-ring duplo explodirá no pior momento possível e perderá todo o óleo do motor.
E em alguns veículos, especialmente no Subarus, certifique-se de reconhecer a diferença entre o filtro de óleo do motor e o filtro de fluido da transmissão - pois eles parecem idênticos, do mesmo tamanho e são realmente intercambiáveis fisicamente .
Apenas algumas dicas enquanto me lembro delas. A enfermeira tem que me colocar na cama agora ...
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Eu acho que você vai ficar bem. Dirija um pouco mais, e esse óleo, que parece estar no tubo de escape, queimará.
Sua pressão do óleo soa na faixa normal - geralmente é mais baixa no modo inativo (até 20psi está OK).
Se você é realmente paranóico, leve-o a um jiffylube local ou similar e economize US $ 10 para que eles verifiquem seu trabalho.
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Portanto, para responder à pergunta mais geral - como verificar se está tudo bem com a troca de óleo (TL; DR - se você tiver sido razoavelmente cuidadoso e não estiver parado em uma poça de óleo novo, provavelmente não o fez, mas ainda assim o seu bom saber como verificar o seu trabalho, para manter a leitura, não é realmente que muito tempo ...):
Na próxima vez que você encher, verifique o óleo (não é uma coisa ruim a fazer toda vez que encher) para confirmar que você ainda está perto do topo e procure novamente por vazamentos. Se você estacionar em alguns lugares regulares, ficar de olho em gotejamentos frescos também é uma boa idéia.
Ao começar a trabalhar no (s) seu (s) carro (s), você ficará mais "sintonizado" com eles. Isso é bom, você começará a perceber coisas que não notou antes - algumas serão coisas completamente normais que você nunca notou (flutuação da pressão do óleo), mas algumas podem ser sinais de desenvolvimento de problemas (óleo no local em que você limpou) limpo, a luz de pressão do óleo começa a piscar). Quando você encontrar coisas que o intrigam, pergunte sobre isso - isso tornará o site melhor.
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Se você derramou óleo no motor, pode levar um bom tempo até que ele queime completamente. As leituras de pressão do óleo estão sendo ótimas. Se você está obtendo diferentes leituras de pressão do óleo agora, pode ser porque você usou um óleo de viscosidade diferente do que antes, o que pode estar ajudando sua bomba de óleo. A bomba é basicamente uma pequena hélice que é acionada pelo tempo dos motores, e é por isso que quando o acelerador é aplicado, a pressão aumenta, da mesma forma que o seu voltímetro, que exibe a quantidade atual de eletricidade produzida para executar todos os sistemas elétricos o carro também mantém e reabastece a quantidade de eletricidade em sua bateria; portanto, ele será iniciado na próxima vez que você precisar.
Para encontrar um vazamento de óleo, entre novamente no carro, como se fosse trocar o óleo, e use um pano para limpar todo o bujão de drenagem, o cárter e o filtro de óleo, especialmente onde o filtro encontra o bloco. Se não for óbvio que você acabou de limpar o óleo de onde não deveria estar, a próxima parte é verificar os pontos limpos recentemente novamente em mais ou menos um dia.
Se ainda estiver limpo, você pode descartar os locais mais comuns onde o óleo vaza. Também não faria mal arranjar uma caixa de papelão de bom tamanho, cortá-la ou quebrá-la e colocá-la diretamente embaixo do motor, onde você estaciona. Se uma gota de óleo pingar nesse papelão, você não poderá perdê-lo e, se vazar, a posição da gota no papelão indicará de onde o óleo está vazando. Na sua próxima troca de óleo, verifique se a junta do bujão não está rachada ou realmente seca e sempre fique de olho nos níveis de óleo várias vezes nos primeiros dias após a troca de óleo.
Espero que isso tenha sido informativo o suficiente para ajudar.
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