Ocasional problema ocioso

11

Eu tenho um Subaru Forester XS 2004 (transmissão manual). Algumas vezes por mês, o motor não inicia nem fica ocioso sem pressionar o acelerador. Durante a condução normal, tudo funciona bem até eu pressionar a embreagem ou colocar o carro em ponto morto. Parece que simplesmente não há combustível suficiente sendo alimentado no motor. Na maioria das vezes, porém, não tenho problemas. Esse problema apareceu e desapareceu há alguns anos. Isso acontece no clima quente do verão e no auge do inverno. Isso acontece quando o carro está parado por um dia ou dois, e acontece enquanto estou fora de casa.

Puxei e limpei a válvula de controle de ar inativo, bem como o sistema de entrada de ar. Eu usei alguns tipos diferentes de limpador de injetor de combustível. Eu verifiquei se há vazamentos de vácuo. A correia dentada foi trocada recentemente e eles verificaram a bomba de combustível enquanto estavam lá e disseram que estava tudo bem.

Alguma ideia? Talvez algo que eu deva verificar ou testar mais detalhadamente? É mais um pequeno inconveniente do que uma questão catastrófica, e é por isso que, depois de alguns anos, eu ainda não resolvi o problema. Sempre que isso acontece, eu dou um pouco de combustível quando estou ligando e quando o motor não está engatado, e funciona bem.

fuel-system subaru idle forester intermittent-problems BlakeG
fonte
Você substituiu o filtro de combustível? Presumo que você não tenha mencionado que o carro não está lançando códigos quando isso acontece?
MooseLucifer
Eu não verifiquei o filtro. Farei isso esta tarde. E não, não há códigos ou qualquer coisa chegando.
achou
Seria possível obter também as guarnições de combustível? Você deve ser capaz de obtê-los se você tem acesso a um leitor de OBDII
Zaid
Relendo a sua pergunta, acredito que esta é a frase mais importante que de alguma forma continuei encobrindo: "tudo funciona bem até eu pressionar a embreagem ou colocar o carro em ponto morto". Isso significa que, intermitentemente, quando o carro recebe o sinal para retornar ao modo inativo, o problema ocorre. Isso reavalia minha confiança na sugestão de filtro de combustível e no restante da resposta de @ Zaid.
MooseLucifer
Eu ia verificar o filtro ontem, mas não tive chance. Quando tiver algum tempo amanhã, vou abrir o capô e ver em que formato ele está. Vou relatar quando tiver mais informações.
BlakeG

Respostas:

3

Por que o carro tropeçava ocasionalmente?

Com base no que foi descrito, eu diria que é provavelmente porque a mistura ar-combustível não está correta. Ou está ficando muito rico ou muito magro.

  • Se estiver funcionando o suficiente, você poderá ouvir o mecanismo pingar / "tossir".

  • Muito rico e o motor parecerá estar atolado.

Pressionar a embreagem ou mudar para neutro atua como uma redução de carga quase instantânea no motor, que altera a quantidade de ar que flui para os cilindros. Se o gerenciamento de combustível não acompanhar, é muito fácil que a proporção ar-combustível vá além da faixa de operação prevista do motor.

Possíveis culpados

  • um sensor MAF com pouca leitura

    guarnições positivas de combustível indicariam que essa é uma causa raiz plausível.

    Se você está confiante de que não há vazamentos de vácuo, os MAF podem fornecer medições abaixo do esperado ao longo do tempo devido à incrustação do sensor.

    A limpeza do sensor MAF com limpador eletrônico pode ajudar a restaurar a funcionalidade do sensor. Lembre-se de que um filtro de ar entupido também pode causar isso.

  • pressão de combustível insuficiente

    Mais uma vez, uma guarnição positiva do combustível corroboraria essa possibilidade.

    Você disse que a bomba de combustível foi considerada boa, mas há outros jogadores no lado do combustível do motor. O MooseLucifer sugeriu um filtro de combustível entupido e um regulador de pressão de combustível com defeito também pode fazer isso.

    Você precisaria medir a pressão do trilho de combustível para reduzir possíveis motivos nesta categoria.

  • muita pressão de combustível

    Essa causa raiz seria evidenciada por um ajuste de combustível negativo.

    Uma razão para isso seria um regulador de pressão de combustível com defeito.

  • feedback lambda preguiçoso

    Se um sensor de O2 não conseguir acompanhar o que são os AFR reais, o gerenciamento de combustível não poderá acompanhar as mudanças de carga.

    Este é menos provável, pois você enfrenta problemas intermitentemente, mesmo ao iniciar o veículo, quando o modo de circuito aberto está ativo.

Zaid
fonte
Não discordo, pois ainda estou perplexo - Qual deles só faria o motor tropeçar quando a embreagem estiver pressionada e não quando estiver engatada em ponto morto, tudo sem lançar um código?
MooseLucifer
@MooseLucifer, se bem entendi, o problema do OP é que ele não fica ocioso às vezes, independentemente da posição da embreagem. Abrir o acelerador um pouco impede a parada.
Eu não tenho idéia do que estou fazendo
@Zaid Estou interessado no "Lembre-se de que um filtro de ar entupido também pode causar isso". Você poderia explicar como um filtro entupido pode causar a leitura insuficiente do MAF?
Eu não tenho idéia do que estou fazendo
@Zaid também sobre a parte insuficiente da pressão do combustível. Se a pressão do combustível for reduzida por uma bomba fraca ou um filtro entupido, os problemas não devem surgir sob carga pesada quando a pressão do combustível fornecida se tornar insuficiente para o fluxo de ar, em vez de ficar ociosa?
Eu não tenho idéia do que estou fazendo
@ Se eu estiver usando um filtro de ar entupido, haverá uma maior queda de pressão nele. Isso significa que o motor estaria consumindo menos ar. Se o filtro de ar estiver entupido o suficiente, a mistura resultante de ar-combustível pode ser muito rica para o gerenciamento de combustível retificar, resultando em pulverização / estolagem. Em relação à sua sugestão sobre pressão insuficiente de combustível, da maneira como li a pergunta, a pulverização não está acontecendo em marcha lenta estável, mas com uma redução repentina de carga.
Zaid 29/07