A entrada da Wikipedia para o Ford Cologne 4.0L SOHC descreve o uso de um "eixo de macaco":
Ele usa um eixo de macaco no lugar de um eixo de comando de válvulas para acionar uma corrente de distribuição em cada cabeça de cilindro. Três correntes de sincronização são usadas, uma da manivela ao eixo do macaco, uma na frente do motor para acionar a came na margem esquerda e uma na parte traseira do motor para acionar a came na margem direita.
Não é fácil seguir a descrição ou visualizar o que está acontecendo.
O que é um eixo-macaco e o que exatamente ele está fazendo aqui neste mecanismo?
Muitas das informações nesta resposta são adaptadas deste excelente post no fórum
No sentido genérico
Um eixo de macaco refere-se a um eixo intermediário que transmite rotação / potência de um eixo para outro. Por Wikipedia :
No SOHC de Colônia 4.0L
Esse motor em particular é adaptado a partir de um projeto de cabeçote de válvulas (OHV), em que um único eixo de comando de válvulas aciona os botões de pressão que controlam o tempo da válvula.
Como os eixos de comando de válvulas redundantes tornam o eixo de comando único usado para o motor do redutor, os designers decidiram substituí-lo por um eixo "em branco" (eixo de manivela) que transmitisse a rotação do eixo de manivela para a rotação por meio de correntes de distribuição.
Este diagrama de peças é muito útil para descrever essa configuração bastante peculiar. O eixo do macaco está no meio do V; as cadeias de distribuição (cassete frontal esquerda, cassete traseira direita) conectam-no às árvores de cames de cada banco; o eixo do macaco é acionado por corrente do eixo de manivela.
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Sua explicação sobre a aplicação no motor Ford está no local. Para responder à pergunta original de "o que é um macacão?" em um contexto mais amplo: um eixo de macaco é simplesmente um eixo que transfere o movimento rotacional de um caminho para outro. Basicamente, é um espaçador entre os circuitos de corrente e / ou correia.
Aqui estão algumas fotos que ilustram o conceito.
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