Posso tirar a bobina de ignição do meu challenger de 1965 e substituí-la por uma ECU?
Se eu puder, como vou fazer isso?
Podem ser simples substitutos?
Há várias formas de ignição em estado sólido e há alguns projetos de código aberto que permitem que você construa sua própria ECU e use um sistema de ignição a partir de outra coisa.
Um sistema que instantaneamente vem à mente é MegaSquirt que é um projeto de ECU programável que usa peças de Ford EDIS. Dependendo da configuração do motor que você tem (eu não consegui encontrar um Dodge Challenger 1965, pois tudo que eu li sugeriu que eles começaram em 1970) você pode usar partes do EDIS-6 ou EDIS-8 para motores de 6 cilindros ou 8 cilindros . Você precisa adicionar uma roda de gatilho e um sensor à sua manivela e, em seguida, desconectar o distribuidor e a bobina.
Se você quiser uma solução pronta para uso, há várias empresas que também oferecem essas opções, como MBE, JENVEY, WeberAlpha, etc ...
estas duas partes não são as mesmas
uma ECU em carros modernos usa uma vasta gama de sensores para direcionar diferentes sistemas para trabalhar em harmonia.
uma bobina é o que gera sua carga elétrica que passa pela sua vela de ignição. Todos os carros exigem estes como uma única bobina como em seu challenger, um pacote de bobina que é encontrado em muitos carros entre o final dos anos 90 e final dos anos 2000, ou bobina sobre plug que é o que a maioria dos carros modernos usa hoje. nenhum carro pode funcionar sem algum tipo de bobina de ignição ou um caso ruim de diesel ou magneos ou um motor diesel de fato.
O que você provavelmente está procurando é um módulo MSD (distribuição de múltiplas velas). Isso cria mais de uma centelha por ciclo de combustão para ajudar a queimar todo o combustível e obter o máximo de energia possível da carga de combustível.
No entanto, você pode modernizar o carro e o motor, mas comprar trilhos de injeção de combustível, um conjunto de bobina ou bobina, configurar um sensor de fluxo de massa, corpo do acelerador com sensor de posição e outros componentes. Essa configuração seria controlada por uma ECU, mas essa ECU precisará ser ajustada para o seu mecanismo.
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Olhe para as peças de ignição do desempenho MSD. Eles projetam várias soluções de adaptadores de pontos / distribuidores para soluções EFI completas. Ligue para a Summit Racing se estiver confuso; Esses caras são muito bem informados e amigáveis sobre ajudar com os motores mais antigos e tecnologia mais recente.
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