Fixação do farol que continua queimando os fusíveis

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Meu problema

O fusível de 10 A para o farol direito do meu Ford Escort 2001 continua a soprar, por isso presumo que tenha um curto-circuito em algum lugar entre o bloco de fusíveis e o farol.

O que eu tentei

Comprei este localizador curto barato da Amazon: SG Tool Aid 25100 Short Tester

Segui as instruções que acompanham o dispositivo:

  1. rasgando um fusível queimado e colocando as lâminas de volta onde o fusível estava no bloco de fusíveis
  2. conectar os dois fios do dispositivo de localização curto às extremidades das lâminas do fusível.

As instruções dizem que, neste ponto, a carga no circuito deve estar inoperante, mas meu farol funciona muito bem usando o dispositivo de localização curta no lugar do fusível. Tentei desconectar o farol, mas não consegui seguir o fio com o sensor magnético analógico. Talvez por causa do metal que está embaixo.

Que medidas devo tomar daqui para corrigir o problema de sobrecorrente que tenho e que queima alguns fusíveis? Quero tentar substituí-lo por um disjuntor de bicicleta (que seria redefinido automaticamente após o pico de corrente). Boa ideia?

Medições

  • 5 amperes entre terminais de fusíveis
  • 0,6 Ohms entre o terminal do fusível e o terra

Diagramas de fiação (clique para ampliar)

  • Esquerda: fusível principal para os faróis dos faróis
  • Direita: farol se funde com os faróis

ford troubleshooting headlight escort short Web designer
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O fusível queima imediatamente ou demora um pouco? Se demorar um pouco, são segundos ou algo muito mais longo?
DLU
@dlu A última vez que explodiu imediatamente.
Web_Designer
Provavelmente uma alta resistência (parcial) é curta, então, ou um caminho para o bulbo grande. Se você puder seguir o chicote elétrico até a lâmpada, o localizador curto poderá ajudá-lo. Caso contrário, procure qualquer lugar onde os fios pareçam estar danificados ou onde possam estar esfregando contra metal.
DLU
@dlu Acabei de medir 5 amperes entre os terminais dos fusíveis, então tentei outro fusível que durou pelo menos um minuto, até tentar fazer o backup do carro.
Web_Designer 29/01
Provavelmente, o fio que vai para a lâmpada passa por um buraco na carroceria em algum lugar. Nesses lugares, um ilhó é usado. Se o anel isolante quebrar e cair, o fio estará pendurado na borda do buraco no corpo. Por causa das vibrações, essa borda relativamente afiada do orifício do corpo cortará o isolamento do fio, causando um curto-circuito no chão. Por causa do mau contato, é apenas parcialmente curto, o que você descobre não tão rapidamente.
Bart Bart

Respostas:

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Os fusíveis queimam porque ficam muito quentes e derretem. Então, você tem:

  • Um curto - o que você não faz porque a luz funciona, embora você possa ter um curto de alta resistência, verifique se desconectando a lâmpada e medindo entre o terminal do fusível e o terra, a resistência deve ser infinita. Outro sinal de uma alta resistência curta é que a lâmpada pode não ser tão brilhante quanto a do outro lado.
  • Uma lâmpada muito grande na luz, você pode verificar isso conectando o medidor onde estava o localizador curto, você deve ver cerca de 5 A. Se o consumo estiver em torno de 10 A, essa seria a causa. Verifique se a lâmpada pode estar com a potência errada ou com danos internos que se comportam como um curto de alta resistência.
  • Terminais de fusíveis que estão em mau contato, que podem fazer com que o fusível aqueça e queime - se o fusível demorar muito tempo para queimar (mais de alguns segundos) e a corrente consumida pela lâmpada for razoável, o superaquecimento é o mais causa provável. Se os terminais do bloco de fusíveis estiverem em mau contato, você poderá ver evidências de derretimento no fusível ou em torno dele.
  • Um ambiente em torno do fusível muito quente e combinado com o aquecimento do fusível devido à corrente consumida pelo farol pode ser suficiente para queimar o fusível.
dlu
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Esta é minha resposta lenta, obrigado pela ajuda. Fiz estas observações com a lâmpada ainda conectada: A resistência entre o terminal do fusível e o terra é de apenas 0,6 Ohms. A corrente no local do fusível era de apenas 5 amperes.
Web_Designer
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Existem dois tipos de shorts, shorts mortos e shorts parciais. Com um curto-circuito, o dispositivo de carga deixará de funcionar com a ferramenta conectada, porque toda a corrente é desviada para o terra.

Com um curto parcial, apenas parte da corrente é desviada. Isso causará uma sobrecorrente, mas com a ferramenta conectada, que controla a corrente, a carga funcionará.

Desligue a luz da cabeça. Conecte a ferramenta conforme as instruções e continue diagnosticando conforme as instruções.

vini_i
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