Eu tenho um Toyota RAV4 2002 4WD.
Eu estava dirigindo para a lavagem de carro quando, de repente, a luz do mecanismo de verificação acende quando acelerei com força. Após a lavagem, ela ainda estava ligada. Dirigi para casa, desliguei, liguei novamente, a luz ainda acesa. Fui e peguei minha ferramenta de verificação, liguei e liguei o motor e agora a luz desapareceu de repente.
Eu sei que esses modelos têm problemas com sensores de ar / combustível, sensores de O2 e ECUs.
Alguma coisa aconteceu com minha ECU? Ou isso é "normal"? Ainda consigo ver dados ao vivo e a luz não acendeu novamente. Tudo parece estar normal. Também não há códigos armazenados na ECU.
Estou usando um leitor Bluetooth OBD-II e o aplicativo Torque.
Supondo que você tenha substituído esse sensor agora.
Além disso, você teve ou sabe se esse ECU / PCM foi relançado devido a falsos códigos catalíticos?
Alguma documentação do manual de fábrica que pode ajudar outras pessoas.
DTC P0141: CIRCUITO AQUECIDO DO AQUECEDOR DO SENSOR DE OXIGÊNIO (BANCO Nº 1 SENSOR Nº 2) ... Diagnóstico e reparação
Remova o porta-luvas e o painel lateral do passageiro (se necessário) para acessar o ECM com os conectores elétricos ainda instalados no ECM. Veja a Fig. 2. Ligue a ignição. Usando o voltímetro, verifique a voltagem entre a massa da carroçaria e o terminal nº 3 (fio vermelho / preto) no conector elétrico ECM E5. Veja a Fig. 4. Este é o terminal HT1B no ECM. A tensão deve ser de 9 a 14 volts. Se a tensão não estiver dentro das especificações, vá para a próxima etapa. Se a tensão estiver dentro da especificação, substitua o ECM.
Desconecte o conector elétrico do sensor de oxigênio aquecido (banco nº 1, sensor nº 2). Veja a Fig. 7. Usando o ohmímetro, verifique a resistência entre os terminais + B e HT no conector elétrico para obter um aquecedor no sensor de oxigênio aquecido (sensor nº 1 do banco nº 2). Veja a Fig. 9.
A resistência deve ser de 11 a 16 ohms a 20 ° C e 23 a 32 ohms a 800 ° C. Se a resistência estiver dentro das especificações, vá para a próxima etapa. Se a resistência não estiver dentro das especificações, substitua o sensor de oxigênio aquecido (sensor nº 1 do banco nº 2). Consulte o artigo SENSOR DE OXIGÊNIO AQUECIDO em SENSORES E INTERRUPTORES DO MOTOR no artigo REMOÇÃO, REVISÃO E INSTALAÇÃO - 4 CILINDROS.
Verifique a fiação e os conectores elétricos entre o ECM e o sensor de oxigênio aquecido (banco nº 1, sensor nº 2) e entre o sensor de oxigênio aquecido (banco nº 1, sensor nº 2), o fusível EFI3 (10 A) e o relé principal EFI . Consulte o artigo DIAGRAMAS DE FIAÇÃO. O relé principal EFI também pode ser chamado de relé EFI. O fusível EFI3 e o relé principal EFI estão localizados na caixa de fusíveis / relés no canto frontal do lado do motorista do compartimento do motor.
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