Eu moro na França e nós tivemos algum tempo frio incomum ultimamente, como -10 ° C a -15 ° C. Desde uma semana atrás, o motor do carro não liga. O carro estava em clima frio e não foi iniciado por 2-3 semanas seguidas. Eu ando de bicicleta para o trabalho e também utilizei outra gasolina SAAB 900NG que tenho. Anteriormente, o carro começava normalmente e funcionava quase perfeitamente, pois às vezes eu recebia mensagens de lâmpadas queimadas.
Então os sintomas são:
- O motor não faz barulho quando a chave está na posição inicial.
- Não carrapatos iniciais.
- Nenhuma luz escurecendo, nenhuma mudança de intensidade dos indicadores de painéis ou das luzes interiores.
- Mensagens de erros ESP e TC exibidas após a verificação.
- Indicador de aviso ESP ligado.
- Indicador de combustível a 0, embora o nível de combustível real seja de 1/4.
- A posição esquerda e direita ilumina as mensagens de erro.
- Outras luzes e indicadores ok. Sistema de rádio e infoentretenimento funcionando.
Eu pensei que era a bateria, mas excluí esta razão por causa dos seguintes testes:
- uma. Permutou a bateria com o 900NG. As baterias são idênticas à Varta E11, mesma idade, 3,5 anos cada. Nenhuma mudança!
- b. Carreguei a bateria e tentei começar imediatamente. Nenhuma mudança!
- c. Tentei começar com cabos dando energia a partir do 900NG, com o motor ligado. Nenhuma mudança!
Eu me inclino a pensar que é provavelmente um problema elétrico em algum lugar. Mas eu não sou bom com eletricidade, mas eu faço a maior parte do serviço mecânico. Eu provavelmente vou verificar:
- I. Fusíveis
- II. Relés
- III Alguns chicotes de fios
- IV. Contatos do interruptor de ignição (o ISM).
No entanto, eu realmente não vejo como isso aconteceu, de repente !!!
Se você tem algum conselho, por favor não hesite.
Obrigado!
Respostas:
Veja se o interruptor de desconexão da bateria precisa ser reiniciado. Olhe em cima do terminal + da bateria. Se houver uma exibição vermelha na janela, pressione o botão amarelo para redefinir. WIS: "O seccionador da bateria corta a tensão dos componentes do chicote frontal do motor, ou seja, gerador, motor de partida e relé frontal e relé da caixa de fusíveis, no caso de uma colisão frontal. O interruptor da bateria desliga a corrente nas áreas. de altas temperaturas e altas correntes. "
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