Esta pergunta é sobre um motor Renault 2014 instalado em nosso carro da família, nós o possuímos desde novo e eu fiz toda a manutenção do livro. Escolhemos o motor a gasolina em vez do diesel, porque sabíamos que o usaríamos na cidade e que apenas fazíamos menos de 8.000 milhas por ano.
Atualmente, possui 13.000 milhas e três trocas de óleo (uma por ano). O fabricante diz que pode percorrer 20.000 milhas ou 1 ano antes de precisar de uma troca de óleo. Todas as peças de serviço foram compradas da concessionária, portanto são óleos e filtros genuínos. O líquido de refrigeração nunca foi trocado.
O carro dirige cerca de 13 quilômetros por dia na cidade, mal excedendo 25 a 30 km / h durante esta viagem, é armazenado em uma garagem (sem aquecimento) durante a noite. Também não se acostuma muito no fim de semana.
Hoje, verifiquei o óleo e descobri que havia uma maionese ou substância cremosa na ponta da vareta. Cerca de 2 ou 3 mm do material. O restante do óleo é de uma cor dourada saudável e o nível fica a meio caminho entre a linha média e a linha máxima. A tampa do óleo parecia normal e, pelo que pude ver da corrente de distribuição através do orifício, tudo parecia normal.
A única vez que vi esse tipo de coisa foi consistente com a falha na junta do cabeçote, mas foi muito mais difundida, ou seja, na tampa do bocal.
O que (se houver) devo fazer?
Apenas recentemente o óleo foi trocado, de modo que não será devido por mais 11 meses, de acordo com o manual. Além disso, o próximo serviço é importante, exige que o refrigerante seja substituído também. O líquido de arrefecimento no tanque de expansão é verde, mas não é tão claro como era quando era novo. Isso é uma bandeira vermelha?
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Parece que não está sendo conduzido o suficiente e há condensação no cárter que não está sendo queimada. Você provavelmente deve seguir as recomendações para condições severas de direção
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