Outro dia, notei que um componente (válvula de respiro) não estava encaixado corretamente (o clipe que segurava o respiro da tampa da válvula estava sentado entre o anel em O e o lábio, em vez de prender o componente na parte superior do motor) e desde então tenho tentado aprender mais sobre o sistema PCV no meu carro.
Quando removi a válvula, vi que havia uma quantidade razoável de óleo no tubo saindo da entrada de ar.
Acredito que seja uma válvula de retenção, e meu primeiro pensamento é que ela deve permitir que o ar limpo flua para o coletor de admissão junto com a passagem quando a pressão acima das válvulas / no cárter é baixa o suficiente, mas evite que a passagem de ar entre na entrada de ar quando estiver alta.
Como alternativa, existe a possibilidade (muito alta) de eu ter entendido mal o sistema PCV neste carro e, de fato, a válvula é o canal através do qual o sopro entra no coletor de admissão; nesse caso, seria de esperar que ele fosse preenchido com óleo.
- Entendi o sistema PCV corretamente?
- Deve haver óleo na minha entrada de ar?
O carro é um Audi A4 2.0l 2002 (corpo B6, sem FSI).
Estou curioso para o que você encontrou soprando na válvula. Recentemente substituí o tubo de ventilação do cárter que se liga a esta válvula. Ao desmontar, limpei a lama de óleo da válvula, mas fui capaz de explodir em todos os orifícios sem problemas. Estou assumindo que deveria haver algum tipo de diaframe lá, mas não no meu. O que você pode me contar com sua experiência?
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