Estou tentando entender como o engajamento das garras é variado. Vejo que a energia é transmitida através do eixo de entrada central e transmitida pelas quatro engrenagens do pinhão, mas não entendo como o engate da (s) embreagem (s) é controlado com base em qual eixo tem mais / menos tração. É um mecanismo centrífugo que não está claramente ilustrado, ou talvez até a forma (cônica?) Do pinhão os engrena. Um ponto que ouvi é que as engrenagens coroa dianteira e traseira têm diâmetros diferentes e o diâmetro determina a divisão do torque (alguns ilustram, o diâmetro maior é o eixo traseiro, que estaticamente fica 60% assumindo tração uniforme).
Uma pergunta que eu gostaria de responder com tudo isso é: o que aconteceria se viajasse a uma velocidade não insignificante (45 Mph +) e o eixo traseiro fosse parado momentaneamente (imagine acionar o freio de emergência), que resultados você poderia esperar?
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Respostas:
Esta configuração é um diferencial de quazai / conjunto de engrenagens planetárias. Isso pode dificultar ver como ele funciona.
Se você parar no estacionamento enquanto dirige em alta velocidade e, digamos, trancar as rodas, as rodas dianteiras irão rolar. Como você não deve pisar no acelerador no processo, a diferença de velocidade será enviada para a transmissão, que será girada livremente.
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