Um par de dias atrás eu estava dirigindo um Mercedes RI 2002 de 5 marchas RHD 2002 A-Class CDI 170 Elegance e a junta de frente e de saída de CV quebrou. Isso me deixou encalhado a poucos quilômetros de casa e tenho que recuperar o veículo.
Enquanto na beira da estrada eu percebi que com o motor em funcionamento, a caixa de mudanças engrenada e a embreagem liberada, o eixo de saída de marcha estava girando na velocidade do motor. Obviamente, sem qualquer unidade sendo transmitida, o veículo permaneceu estacionário.
Neste caso eu estava bem perto de casa e a recuperação não demorou muito. No entanto, enquanto na beira da estrada, eu me perguntava se eu teria sido capaz de de alguma forma bloquear o eixo de saída de impedimento para evitar que ele girasse com facilidade, um diferencial aberto normal teria transmitido a unidade para a outra roda? É claro que isso proporcionaria uma experiência de direção estranha, já que você só teria uma tração nas rodas e estaria sobrecarregando muito além do normal o eixo e o cubo próximos, mas isso funcionaria estritamente com base em uma medida de emergência para coxear. o veículo para a próxima aldeia?
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Respostas:
Se você "trava" com segurança o eixo de transmissão quebrado, então a outra roda dianteira girará se você engatar, note que será a 2 vezes a velocidade ... Eu fiz isso para dirigir um banco de serra a partir de um veículo de eixo traseiro. ..
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