As jantes para 195 / 60R15 são iguais às jantes para 195 / 65R15

Eu preciso substituir uma jante no meu ford focus os pneus que tenho atualmente são 195 / 60R15, tenho outro pneu na jante os números no pneu são 195 / 65R15 posso montar o pneu 195 / 60R15 na jante que tem o pneu 195 / 65R15.

Simplificando, o R15 significa jantes de 15 polegadas?

Qualquer ajuda seria muito apreciada, obrigado.

Será que vai montar? Sim.
Eles são os mesmos? Talvez.
Existem outras especificações no aro que não sejam o diâmetro.
Largura Espaçamento
posterior
Número de
orifícios de espaçamento Espaçamento do orifício
de orifício Diâmetro do furo central

Você deve ver rapidamente se eles têm o mesmo padrão de talão, medindo a distância entre os orifícios. Dado que o outro aro veio de um carro de estilo semelhante (FWD), o retrocesso deve ser muito semelhante. Se você souber do que o aro saiu, pode procurar e verificar isso. A largura do pneu é a mesma, portanto a largura do aro deve ser a mesma (deve ser de 6 ").

195 é o do pneu em milímetros (mm). 60 ou 65 é a porcentagem da altura da parede lateral em relação à largura também em mm. Em 60 a altura da parede lateral é de 117 mm, em 65 a parede lateral é de 126,75 mm. Uma diferença de 9,75 mm. Mudança de diâmetro de 19,5 mm ou pêlos acima de 3/4 ". Mudança na circunferência do pneu 2,335". 195 mm têm 7,67 "de largura.

Gostaria de saber se essa diferença de circunferência afetaria a precisão do velocímetro? Vou deixar isso para os matemáticos e engenheiros discutirem.

P refere-se ao tipo de veículo - automóvel de passageiros, R é para pneu radial.

Conforme mencionado por rpmerf, o número de parafusos e o círculo dos parafusos devem corresponder aos requisitos do veículo.

Ummmm. A jante que você provavelmente pode usar, o pneu que não pode.

A menos que você compre mais três para combinar. Há muita especulação sobre o uso do pneu , mesmo que essa não fosse a pergunta do OP.

Em um eixo acionado, isso causará uma ação diferencial horrível e, eventualmente, danificará o trem de força. Mesmo em um eixo não acionado, você estará alterando os vetores de manuseio, distribuição de peso, pares de rolos e torque do freio. Sem mencionar o desgaste estranho dos pneus no pneu maior ("mais alto"). O resultado é desejável apenas ao definir o escalonamento para um evento de pista curta, onde você deseja as características estranhas de manuseio que um conjunto mais alto de pneus externos fornece.

É altamente recomendável não usar um pneu diferente . Pequenas diferenças no aro provavelmente não são preocupantes, a menos que o deslocamento cause fricção,

Sim, é o mesmo, basicamente, apenas o tamanho de deslocamento do perfil deles.