Eu tenho um 1999 Lexus GS 400 que tem a porta do lado do motorista preso e não consigo descobrir como abri-lo.
Quando peguei o carro, os atuadores da fechadura eram ruins em todas as portas. Ao substituir a porta do lado do motorista, eu acidentalmente deixei a porta fechada e não consegui descobrir como abri-la novamente para que não houvesse alça na porta e nenhum painel no interior parecesse 
.
Eu sou capaz de acessar a parte traseira do mecanismo de bloqueio que se parece 
E um ângulo diferente vindo do interior 
Pelo que eu posso dizer, a alavanca na parte inferior direita e cabo com ponta verde ambos liberam a trava, que eu ouço engatar e desengatar quando você puxa e o cabo preto é o bloqueio.
O cabo preto está completamente preso e não pode ser movido à mão ou com um alicate, mas sinceramente não tenho certeza se está preso na posição travada ou destrancada. Eu tentei pulverizar WD-40 no cabo e usando uma chave de fenda longa para virar a coisa que o fio se conecta, mas que também não se move. Eu também tentei enfiar uma chave de fenda no lado para ver se eu poderia soltar manualmente a trava, mas não tive sucesso.
Alguém tem algum conselho de como eu posso abrir essa porta? Seria muito apreciado. Obrigado.
Respostas:
Você já tentou trabalhar o mecanismo de bloqueio manualmente com a chave física? O módulo de trava de porta que você instalou terá que ser conectado eletricamente. Além disso, verifique o fusível (20A) para "D FR DOOR". Ou faça o ciclo das travas usando os botões de travamento no apoio de braço? Se algo estiver ligado, você terá que remover o módulo e determinar a causa da ligação. Você provavelmente já tentou o óbvio.
Então, se puxar as alavancas / cabos não funciona. . .
Eu, infelizmente, fiz uma coisa muito parecida (honestamente, mais de uma vez). Eu gostaria:
Desconecte a conexão elétrica para o atuador de trava. No lado do atuador de bloqueio, aplique 12 volts aos pinos do conector. Se você não tem jumpers que você pode usar a partir de uma tomada de cigarro ou a própria bateria, você pode ter um transformador de "voltagem de parede" de 12 volts DC para algo útil, como uma fonte de alimentação de laptop ou similar. Você pode até se dar bem com uma bateria nova de 9V e um clipe de um lugar como o Radio Shack. Embora não haja muitos desses em torno destes dias ...
Mas a linha de fundo é que você precisa de uma fonte de 9-16 volts DC, com alguns fios finos e nus que você pode enfiar cuidadosamente no conector do atuador de trava. Se você ouvir um clunk, tudo está bem. No entanto, a polaridade é importante. Você pode apenas reabastecê-lo - se for esse o caso, inverta a polaridade de sua bateria improvisada e tente novamente. Se o atuador de bloqueio fizer o trabalho, a alça agora funcionará.
O diagrama elétrico abaixo mostra onde você precisa aplicar a energia. Pinos 1 e 2 no conector, eles são traço Verde / Azul e verde / vermelho no lado do chicote do carro.
Se você ouvir um grunhido em ambas as polaridades, mas nenhum movimento de alavanca / cabo, algo está ligado e você tem um problema mecânico que terá que ser resolvido primeiro.
Boa sorte!
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