Eu apenas entrego meu Jeep Grande Cherokee 4.0L 1995 em linha reta 6 automático para ajuste (rotor, tampa, fios, plugues, filtros de óleo etc.) e serviço de fluidos trans em uma oficina especial de reparos de jipe. Também os suportes do motor e os braços da suspensão dianteira com bucha foram substituídos quatro dias após o ajuste e o serviço de transporte. Agora que o serviço de ajuste e transporte foi concluído e antes de substituir as montagens do motor, noto imediatamente uma vibração mais pronunciada no volante quando parado diante de uma luz. Tire o equipamento e coloque-o em ponto morto enquanto estiver parado na luz, e ele melhora, mas não desaparece totalmente. A substituição das montagens do motor ocorreu quatro dias após o ajuste e o serviço de transporte, com pouco efeito sobre essa vibração. Ele teve uma leve vibração enquanto parou sob uma luz nos últimos anos ou mais antes da sintonia, mas agora muito mais vibração. A oficina de jipes acredita que está funcionando corretamente após o ajuste etc. Então, o que está causando esse aumento de vibração? Transmissão? Want poderia ter dado errado ao atender o transporte? Ou é mais uma tampa, rotor, fios, plugues que não estão de acordo com o motor - talvez tente um novo conjunto de fios e plugues? Devo levar para a loja de transmissão?
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Parece que a parte da embreagem da sua transmissão automática tem muito atrito. Acontece com placas gastas e fluido queimado. Muitas vezes, um serviço de transmissão onde eles substituem o fluido e o filtro não corrige isso, porque ainda pode haver muito lodo mais antigo. No meu 98 jeep grand cherokee 4.0, tenho esse mesmo problema. Joguei uma lata de espuma do mar para sintonizar a transmissão, pois ela dissolve a sujeira e o lodo.
Percebo uma ligeira melhora no primeiro dia. E depois de duas semanas dirigindo as vibrações, enquanto em marcha, nos semáforos quase haviam diminuído. Minha recomendação é executar o sea foa por um mês ou dois e depois substituir o fluido e o filtro na transmissão novamente. Isso fica caro, mesmo se você fizer o trabalho sozinho. Eu fiz esse processo duas vezes e adicionei a fórmula de transmissão zmax junto com o fluido na segunda vez. O problema acabou e eu me salvei de montagens de motor e transmissão, reduzindo as vibrações do tremor em um semáforo.
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Quando você trouxe o jipe, você explicou que tem uma vibração? Se você fez e eles sugeriram que um ajuste estava em ordem, você pode trazer de volta e reclamar. Não acredito que esteja relacionado ao trabalho de troca, suspensão ou transmissão do suporte do motor. A razão pela qual a vibração diminui quando a engrenagem está baixa é porque a carga é removida. Eu acho que é um problema no motor. Você está recebendo uma luz de mecanismo de verificação? Pode ser uma falha de ignição, vazamento de vácuo, elevador de aderência ou uma miríade de outras falhas que ocorrem nos veículos à medida que envelhecem. Se você se sentir confiante na loja que fez o ajuste, traga-o de volta e peça que eles dêem outra olhada.
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Com base nas informações limitadas, parece que o tranny pode estar fora de especificação. Isso com fluido novo causaria uma vibração pronunciada. Tente descobrir quais fluidos foram usados e se o conversor de torque também foi reparado ou substituído. Como dito, as novas montagens de motor piorariam a situação, pois pressionariam mais o restante das peças. Se forem montagens de motor de poli ou alto desempenho, as coisas piorarão. Novamente, se o motor parecer forte e puxar como deveria, aposto que é o conversor de torque. O conversor ou a placa flexível podem ter perdido os pesos de equilíbrio que às vezes são soldados para equilibrá-los. A placa flexível também pode ter rachado no cubo da cambota.
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