O que está causando esse terrível ruído de trituração / gemido quando às vezes paro lentamente? (Mas não sempre!)

Atualização 11/9/2013

Depois de um bom tempo dirigindo, o barulho voltou a ocorrer. Levei de volta ao mecânico e decidimos que deviam ser as pastilhas de freio. Eles estão muito desgastados e, como eu disse antes, estão desiguais. Como o problema é intermitente, talvez as almofadas estejam fazendo um ângulo estranho com o rotor às vezes, levando ao ruído de moagem / gemido.

Encomendei novas almofadas EBC Red Stuff (cerâmicas) e rotores EBC USR (com fenda). Eu tive a loja instalá-los hoje. Até aí tudo bem - sem barulho -, mas teremos que ver o que acontece em mais ou menos mil quilômetros depois que as pastilhas estiverem totalmente quebradas.

Eu sei que posso responder minha própria pergunta, BTW, mas vou esperar até que os blocos sejam quebrados antes de concluir a resposta para o problema.

Atualização 11/2/2013

Eu fui a uma oficina de reparação de automóveis independente bem revisada na minha área. A primeira coisa que o mecânico trouxe foi que meus freios traseiros (os tambores) precisavam ser ajustados. O mecânico me mostrou como meu tambor esquerdo estava completamente preso, enquanto meu tambor direito estava muito solto. Depois que ele ajustou a bateria, ele me disse para dirigir por mais algumas centenas de quilômetros e ver se o barulho volta.

Além disso, o mecânico mencionou que os tambores poderiam ser a razão por trás do desgaste irregular nas almofadas dianteiras. Ele também mencionou que é improvável que a ranhura no meu rotor dianteiro, embora esteja longe do desejado, seja a causa do problema.

Vamos ver o que acontece esta semana!

A história

Eu tenho um 2012 Honda Civic LX. É o meu primeiro carro, e devo dizer que dirijo com bastante força. Depois de cerca de 30 km, meus freios começaram a ficar ondulados - eu segurava o pedal do freio e o carro diminuía de maneira inconsistente e ondulada.

Imaginei que meus rotores estavam deformados (ou, de acordo com a StopTech , o material das pastilhas era transferido de maneira desigual) e eu queria aprender mais sobre os freios do meu carro, então decidi substituir meus rotores e pastilhas.

Comprei novos rotores EBC (substituições OEM) e pastilhas (Ultimax2, substituições OEM) e substituí os originais. Assegurei-me de instalar as peças da EBC exatamente da maneira como as peças OEM foram instaladas e verifiquei o nível do fluido de freio e lubrifique novamente os pinos da pinça e os suportes das pastilhas.

Depois de instalar as peças da EBC, os freios pareceram orgásmicos. Com isso dito, tentei o meu melhor para evitar usá-los de maneira grosseira para seguir o procedimento de invasão da EBC (consulte as Perguntas frequentes da EBC , item # 9). Eu segui o procedimento de amaciamento por cerca de 800 km antes de voltar lentamente ao meu estilo de dirigir anterior. Ainda assim, os freios foram ótimos.

O problema

Depois de alguns meses, meus freios começaram a emitir um terrível ruído de trituração / gemido quando eu freia às vezes . Esta parte é importante - meus freios não criam o ruído de forma consistente - apenas algumas vezes . Quando não ouço (ou sinto) o barulho, meus freios parecem tão incríveis quanto antes de eu os instalar.

Os detalhes

• Consegui capturar uma gravação do som depois de dirigir por cerca de 2 horas uma noite. Fiz upload do som aqui .

  Ligue os alto-falantes para que você possa ouvi-lo bem. Toda vez que você ouve o barulho, eu estava parando lentamente.

• O ruído não aparece em paradas de alta velocidade ou durante a frenagem do acelerador. Aparece apenas em paradas de baixa velocidade.

  Com isso dito, isso ainda acontece apenas algumas vezes durante paradas de baixa velocidade - outras vezes, eu consigo parar em baixa velocidade com freios silenciosos e perfeitamente suaves.

• O barulho nunca aconteceu depois de uma partida a frio (ou seja, quando eu dirijo para o trabalho de manhã).

  O barulho parece acontecer apenas depois que eu dirijo por um tempo. Parece acontecer com mais frequência depois que eu dirijo por um tempo e depois paro o carro um pouco. Por exemplo:

  • Arranque a frio
  • Dirija para XYZ
  • Estacione por 15 a 30 minutos
  • Afaste-se

  Há uma boa chance de que o ruído ocorra durante a etapa 4, mas não há garantia.

  Com isso dito, o barulho ocorre algumas vezes depois de dirigir por um tempo sem parar.

• O barulho pode ir e vir. Por exemplo, eu poderia dirigir por um tempo, começar a ouvir o barulho, depois o barulho desapareceria e poderia começar a acontecer algumas paradas depois.

  Isso exclui a ferrugem da superfície, que desapareceria após as primeiras vezes de frenagem.

• Às vezes, especialmente depois que o barulho acontece ou antes que esteja prestes a acontecer, ouço um leve som de guincho / rodo quando freio. Só consigo ouvir quando abro a janela e praticamente enfio a cabeça pela janela. Este som é muito, muito diferente do ruído de moagem / gemido.

• Não percebo perda de desempenho nos freios, mesmo enquanto o ruído está ocorrendo. O carro diminui a velocidade corretamente.

A investigação

No outro fim de semana, desmontei meus freios para ver se conseguia identificar algum problema óbvio. Também limpei e lubrifiquei novamente todas as peças apropriadas, embora isso não tenha ajudado. Aqui estão minhas observações quando eu desmontei os freios:

• As almofadas estão gastas de maneira desigual. As partes superiores das almofadas são visivelmente mais finas do que as partes inferiores das almofadas.

• O lado externo do rotor do lado do motorista tem uma ranhura aparente:

  

  A pastilha de freio correspondente possui uma ranhura correspondente:

  

  No entanto, se esse ritmo fosse a causa do ruído, o ruído não aconteceria toda vez que eu travasse?

• Tentei deitar nas almofadas usando o procedimento 60-10 x5 (reduza de 60 MPH para 10 MPH várias vezes com curtos períodos de resfriamento no meio, também descrito nas Perguntas frequentes da EBC).

  Isso não ajudou - o barulho aconteceu novamente no dia seguinte.

  Com isso dito, não tenho certeza se executou o procedimento corretamente - talvez não tenha desacelerado com rapidez suficiente.

A questão

O que está causando esse terrível ruído de trituração / gemido quando uso os freios às vezes ?

Bem, os novos rotores e almofadas foram a resposta. Estou surpreso que as substituições de OEM da EBC tenham me causado muitos problemas, mas as novas almofadas EBC Red Stuff (de cerâmica) e rotores de fenda foram maravilhosos. Mesmo com minha frenagem rígida típica, sem ruído e com melhor desempenho também.

(Desculpas pela resposta atrasada. Fui desviado e esqueci completamente essa pergunta, mas agora que voltei ao StackExchange, notei que nunca respondi.)

Você tem freios novos e leva algum tempo para soltar o revestimento / superfície original. Eu tenho o mesmo problema por um tempo, mas não durou tanto tempo.

O bosque é que noot parece bom. Se eles não forem muito profundos, você pode ir a uma loja e eles podem ressuscitá-lo.

Às vezes, seu disco é tão fino que eles podem "dobrar" por causa do calor. Esse som é 'parado' ou é variável 'pitch'? Você sente alguma coisa no pedal do freio?

Se sim, substitua-o agora.

http://www.dba.com.au/easy-way-to-tell-when-you-need-a-disc-brake-change/

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090329193351AAmido1

As ranhuras não são normais, elas são o resultado do desgaste ou das pastilhas anteriores não serem trocadas em breve e das rebites ou placas de apoio de aço cortando os rotores. Os freios podem parecer estar funcionando normalmente, mas as ranhuras impedem que as novas pastilhas entrem em contato total com os rotores. Está demorando mais para parar por causa dos sulcos. Em uma situação de emergência, alguns metros podem ser a distância entre um acidente ou nenhum acidente, ou um pequeno pára-lama e um ferimento grave.

Os rotores voltaram a ser substituídos ou substituídos em um futuro próximo. Você também pode precisar substituir as almofadas novamente.

O sulco poderia simplesmente estar um pouco de sujeira preso lá e duvido que ele gerasse o ruído que você descreve (embora se livrar dele seja o ideal). Com base no fato de que as almofadas são mais finas na parte superior do que na parte inferior e que o ruído vai e vem aparentemente aleatoriamente, meu palpite é que os compassos de calibre correspondentes estão ficando presos nas ranhuras por algum motivo. Verifique novamente se as próprias almofadas podem deslizar para frente e para trás facilmente em suas ranhuras (especialmente a responsável pelo desgaste irregular) e se os clipes de metal estão limpos, lubrificados e intactos (dobram-se facilmente, então eu também procuraria).

Se você tem ABS, isso também pode ser um problema do ABS, mas não sei quase nada sobre isso.

Sim Parece um gemido dinâmico. Isso pode ser resolvido chanfrando a parte superior ou lateral do disco. A micro ondulação da superfície do rotor pode causar isso. Moa a superfície do disco.

Tenho o mesmo ruído no meu Pontiac Bonneville.

Minhas pastilhas de freio e rotores foram instalados há pouco tempo. Eu acho que no meu caso são minhas pastilhas de freio de cerâmica aquecendo os rotores, criando um ruído de trituração. Uma vez que os rotores esfriam, eles funcionam bem, mas se eu travar com força a alta velocidade, o ruído de retificação retorna e continuará até que esfriem. O ruído, no entanto, não impede que o carro pare de verdade, apenas soa muito ruim.

Aposto que se eu trocasse as pastilhas dos freios de cerâmica para semi-metálica, o ruído desapareceria. Eu acho que o calor dos rotores contra a cerâmica está fazendo barulho. Talvez os rotores com fenda dissipem o calor e parem o barulho.

Não sei muito sobre conserto de carros, mas tive um problema semelhante com o meu Accord de 2009. Os freios trituravam / gorgurravam nas primeiras paradas, mas depois de alguns minutos eu podia pisar nos freios sem barulho, e eles não pareciam macios ou nada. Acabou sendo uma pinça ruim nos freios dianteiros, de acordo com meu mecânico.