Qual é a conexão entre conversores de torque com falha e vibração?

Ao tentar determinar a fonte de vibrações em marcha lenta no meu 98 Mazda 626 GF 2L, uma coisa que encontrei mencionada por muitas pessoas é um conversor de torque potencialmente desgastado / com falha. No entanto, ao pesquisar o assunto no manual da oficina Mazda relevante e no manual ATSG para esta transmissão específica, nenhum deles menciona vibrações como um sintoma de problemas no conversor de torque. No entanto, os dois mencionam ruído excessivo da transmissão enquanto estão ociosos como um sintoma potencial de tais problemas.

As condições mais próximas mencionadas no manual do ATSG são:

• Ruído grave sob aceleração OU desaceleração, OK no estacionamento, velocidade neutra ou constante
• Ruído no parque ou ponto morto - não para no Drive

É semelhante no WSM, mas as vibrações não são mencionadas em nenhum lugar.

Então, as vibrações, sem ruído, são um sintoma potencial dos problemas do conversor de torque e, é claro, se sim, por que?

Eu não sou um guru do TC, por isso vou encaminhá-lo para esta pergunta para os diferentes modos de falha. O que posso fornecer é a teoria da engenharia por trás da vibração.

Qualquer massa em rotação sofrerá vibração se houver um desequilíbrio de massa em torno do eixo de rotação. Se você tiver um ventilador de mesa, tente prender uma moeda em uma das lâminas e poderá notar visivelmente as vibrações quando o ventilador ligar. Essa também é a razão pela qual as rodas precisam ser equilibradas com os pesos.

Portanto, se um conversor de torque apresentar algum tipo de falha que resulte em desequilíbrio rotativo (uma solda com falha ou uma lâmina lascada), as vibrações no trem de força podem ser ruins o suficiente para que você possa senti-las.