Eu tenho um Y2K Triumph Speed Triple que tem um apetite excessivo por pneus dianteiros. Come dois pneus dianteiros para cada pneu traseiro. Este é o inverso do que deveria ser. Eu corro com os pneus a cerca de 38 PSI e, principalmente, ando pela cidade - sem corridas por aqui, sem paradas ou até mesmo pedalando. A suspensão está muito difícil, não tenho certeza se isso terá algum impacto. Eu uso pneus de turismo esportivo.
Alguma idéia de por que meu pneu dianteiro se desgasta mais rápido que o traseiro?
Respostas:
Pode valer a pena verificar se o padrão de desgaste parece estranho. Ouvi dizer que se a roda estiver desalinhada ou desequilibrada, pode causar desgaste excessivo e distinto dos pneus. Consulte esta página para obter um tratamento bastante abrangente do desgaste dos pneus: http://www.rattlebars.com/tirewear/index.html
A configuração da suspensão com muita força pode fazer com que você passe pelos pneus dianteiros mais rapidamente, o que fará com que se quebrem muito, especialmente se você usar o freio dianteiro apenas para desacelerar. O uso de uma combinação equilibrada de ambos os freios pode ajudar a espalhar o desgaste dos pneus entre os dois pneus, embora você sempre espere um pouco mais de força de freio na frente e, portanto, um pouco mais de desgaste.
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Freqüentemente, um motociclista ajusta os garfos dianteiros para cima ou para baixo nos grampos triplos para mudar a trilha e ajuntar a bicicleta.
A mudança de trilha e inclinação em uma motocicleta pode afetar o manuseio do veículo e alterar a distribuição de peso nas curvas e nas travagens.
Aumentar o ancinho torna a bicicleta mais estável em velocidades mais altas e diminui a capacidade de resposta das mudanças de direção no guidão.
Diminuir a inclinação torna a bicicleta mais propensa a oscilações de velocidade (ao extremo) e aumenta a capacidade de resposta das entradas.
Ao elevar os garfos em um conjunto de pinças triplas, haverá mais peso distribuído na roda dianteira de uma motocicleta. Onde o desgaste adicional pode entrar em jogo é diminuir o peso adicionado. Isso torna o giro muito mais nítido e requer menos energia / entrada para executar o giro. Isso desgastará um pneu muito mais rapidamente do que uma configuração oposta de posicionamento do tubo do garfo / braçadeira tripla.
Imagem de garfos elevados em pinças triplas
Se você tiver feito isso, levantou os garfos nos grampos triplos, isso pode resultar em uma maior taxa de desgaste do pneu dianteiro.
Meu desgaste por pneu parece dois pneus traseiros para cada frente. Eu ando de bicicleta com muita força e travo nos cantos MUITO difícil quando estou me divertindo. Estou punindo minha carona e torço cada centavo de diversão que puder com isso. (lembre-se, sou muito conservador nas ruas da cidade). Então, sinto que torturo meus pneus tão bem quanto o próximo. Além disso, eu não faço coisas tolas como suportes de freio ou rasga o tempo todo para explicar o aumento do desgaste dos pneus traseiros.
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