O meu Dodge Avenger foi fabricado em 1996 e o odômetro está atualmente mostrando 270K milhas, apenas para lhe dar uma noção da idade do veículo. Eu tenho uma quilometragem suspeita alta há pelo menos o último ano. O aplicativo de quilometragem que estou usando ( Fuelio , altamente recomendado) diz que meu mpg médio é 43 e, recentemente, um preenchimento foi de 51 mpg.
Por fim, finalmente usei o aplicativo Minhas trilhas (que usa o GPS do meu telefone) e comparei suas leituras com o meu odômetro. Eu fiz isso várias vezes, e parece que meu odômetro está mostrando consistentemente 1 milha a cada 0,61 milha real que eu dirijo. Por exemplo, em uma viagem, meu hodômetro mostrou 26,6 milhas e My Tracks disse 16,2. Nessa proporção, minha quilometragem está mais próxima de 26 mpg, o que soa muito mais realista para este carro.
Então, o que estaria causando imprecisão nesse odômetro? Quase tudo é estoque, e eu estou usando o tamanho padrão de pneu.
Sei que isso é um tiro no escuro, mas alguma chance de meu odômetro estar registrando km em vez de milhas? A proporção é quase correta (1 km = 0,62 mi). Não tenho ideia do porquê disso, já que é um veículo americano. Provavelmente também é relevante mencionar que é um odômetro mecânico, por isso não é como se eu pudesse pressionar um botão para alternar entre milhas / km. Eu pesquisei no Google, mas só encontrei uma instância semelhante .
Mais detalhes:
- O carro foi construído e de propriedade exclusiva dos EUA.
- Eu comprei o carro em condições de naufrágio de um depósito de recuperação e o reconstruí
- Estou bastante certo de que o odômetro estava registrando milhas quando comprei o carro
- Que eu saiba, o painel de instrumentos nunca foi alterado
- Eu estava tendo um problema não relacionado em um ponto e mudei a ECU por uma que comprei em um depósito de recuperação nos EUA. A substituição da nova ECU pelo original não corrigiu o problema.
- A transmissão também foi reconstruída em um ponto
Respostas:
Se o seu velocímetro for preciso, você também pode verificar isso com o seu GPS ou telefone. A única opção real é o cluster (a coisa com todos os medidores e odômetros). Você pode enviá-lo para repará-lo ou utilizá-lo em um depósito de lixo. Se você vender o carro, está legalmente vinculado na maioria (se não em todos) dos Estados Unidos para informar ao comprador sobre uma discrepância no odômetro. Apenas documente a quilometragem atual ao alterar o cluster e o que o novo cluster possuía quando o instalou. Se você reparar seu cluster atual, eu anotaria a milhagem quando você o reparasse.
Atualizar
Outros sugeriram que isso é normal , mas essa é uma grande diferença na quilometragem percorrida versus a quilometragem relatada pelo odômetro, essa não é uma condição normal.
Acho interessante que uma milha = 0,621371 km; portanto, se o velocímetro estiver correto e a leitura em mph, seu odômetro estará medindo km. Agora, dependendo de onde o carro foi fabricado, o odômetro pode estar em km e não em milhas. Você tem um interruptor para mudar de km para milhas? A leitura é digital para o odômetro?
O odômetro é girado por um motor de passo que recebe as informações do PCM (Powertrain Control Module), que obtém informações do VSS (sensor de velocidade do veículo). O velocímetro também obtém informações do PCM. Portanto, se o velocímetro estiver mostrando a velocidade correta, sabemos que o VSS está enviando as informações corretas ao PCM.
Eu vejo duas possibilidades
Há um problema com a programação (software) do PCM ou PCM que faz com que o odômetro leia Km, fazendo com que o computador esteja girando o motor de passo muito rápido.
O motor de passo ou a engrenagem errada no cluster foi instalado, na fábrica ou quando um reparo foi realizado.
Como você não sabe se alguma vez leu corretamente, não sabe se foi assim da fábrica ou se um reparo anterior à sua propriedade causou o problema. Se tiver sido assim da fábrica, seu carro terá consideravelmente menos quilômetros do que o odômetro mostra. Provar que esse é outro problema completamente.
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Embora o velocímetro pareça particularmente impreciso, o fato simples é que quase todos os fabricantes de automóveis projetam seus velocímetros imprecisos devido à legislação sobre velocidade em muitos países:
De thecarexpert.co.uk , a legislação da UE diz que
Além disso, à medida que o pneu se desgasta, a velocidade mostrada aumenta cada vez mais em relação à velocidade real (porque o pneu tem um diâmetro menor, ele acaba girando mais vezes por milha, indicando uma velocidade maior)
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Eu vou com uma combinação do exagero padrão de quilometragem no carro (bem colocado por Rory) e também com a imprecisão do GPS ... Venho praticando o Road Rally há muito tempo e grande parte disso é a precisão da medição de quilometragem . Como piloto classificado como instrumento, também tenho um forte interesse na navegação por GPS.
Uma das coisas que aprendi ao experimentar o GPS para o Road Rally é que ele faz algumas coisas que fazem com que subestime a quilometragem. Ele não capta a quilometragem extra de subir / descer colinas corretamente e tende a cortar cantos (ele pega uma amostra um pouco antes de chegar à esquina e pouco depois e os conecta com uma linha reta menor que a quilometragem real percorrida).
O GPS é uma ótima ferramenta para descobrir onde você está em um ponto no tempo. Também é ótimo dizer a que distância você está de algum outro ponto em um momento específico. Não é uma ótima ferramenta para pegar um monte desses pontos e adicioná-los com precisão (as amostras levam tempo e você não pode fazer amostras contínuas sem desligar a bateria, por isso são periódicas e, portanto, suscetíveis a erros aditivos). Além disso, a medição vertical vertical da altura do GPS é ruim devido ao baixo ângulo da constelação do GPS. Com o suporte WAAS, a medição de altura se torna muito mais precisa (pois envolve pelo menos 1 satélite de alto ângulo), mas nem todos os dispositivos / aplicativos suportam WAAS (ou mesmo medição de altura).
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Parece-me que seu carro foi importado de um país que usa KM. Pode ser que ele tenha substituído seu binnacle de instrumento em algum momento no passado por uma unidade de importação.
Normalmente, é bastante fácil converter um speedo KM em MPH, simplesmente removendo o perspex e a agulha e colando uma facia de substituição marcada com MPH sobre o speedo. É significativamente mais difícil alterar o odômetro de KMH para MPH, portanto, pode ser o que aconteceu.
Há uma pequena chance de o odômetro suportar as duas opções e de um comutador (ou jumper) oculto na parte traseira do cluster que foi configurado incorretamente da fábrica. É possível que essa configuração seja controlada pela ECU, mas não estou familiarizado o suficiente com o seu modelo de carro.
A imprecisão dos fabricantes geralmente é limitada legislativamente a um erro máximo de 10%, com a maioria dos carros modernos sofrendo um erro de 2%, portanto, com base em sua leitura excessiva, eu diria que está definido como KM quase certamente.
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Você mencionou que a transmissão foi trabalhada. O diferencial foi alterado para uma proporção diferente? Um amigo meu anos atrás tinha uma caminhonete que entrava na loja lendo milhas por hora e saía lendo em quilômetros por hora. Seu velocímetro era mecânico (dias pré-digitais) e estava conectado a cabo à transmissão.
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