No meu motor (99, 360 v8 Magnum), substituí as velas de ignição há menos de 24 quilômetros, devido a falhas de ignição nos cilindros 2 e 8. Essas duas velas estavam muito corroídas. Hoje eu tive que substituí-los novamente, e os mesmos 2 estavam muito mais corroídos que os outros.
Como encontrei evidências de um vazamento na junta da cabeça (cheiro de líquido de arrefecimento queimado nos gases de escape e perda de líquido de refrigeração), pensei que talvez o líquido de refrigeração estivesse entrando nesses 2 cilindros e causando corrosão mais rápida. Isso é provável? Caso contrário, o que está causando a rápida deterioração?
Plugue do cilindro 8:
Plugue do cilindro 2:
Todos os plugues:
dodge
sparkplugs
truck
diagnostics
J. Musser
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Respostas:
O que você vê pode muito bem ser refrigerante queimado e óleo. À medida que a glicerina queima no processo de combustão, ela pode assumir propriedades corrosivas que degradam os eletrodos.
Geralmente, com óleo na câmara de combustão, você não vê uma degradação de eletrodo como ilustrada em suas fotos.
Eu acho que a troca de junta da sua cabeça está iminente e provavelmente deve ser feita mais cedo ou mais tarde.
OMI é uma combinação de líquido de arrefecimento e óleo na sua câmara de combustão.
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Tenho certeza de que a gaxeta do motor, os anéis dos pistões ou os cilindros são o problema. se você tem alta quilometragem, são os anéis ou os cilindros; se você dirige o carro sem líquido refrigerante ou está quente, é a junta. o pior cenário é uma rachadura no bloco do motor
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