Das minhas experiências um tanto limitadas de tirar fotos do Cessna do meu amigo, posso recomendar o seguinte:
O próprio corpo da câmera não fará uma enorme diferença aqui. Você pode considerar que a maioria das marcas cria lentes melhores para seus corpos profissionais (na Nikon, D700, D3) do que para seus corpos de prosumer (na Nikon, D300, D5000, D90, D3000, D40 etc.), portanto, se você puder pagar e você planeja usar a câmera profissionalmente, convém ter um corpo mais sofisticado. Fora isso, a câmera é muito menos importante que a própria lente. Além disso, a marca não é um problema aqui.
Compre a melhor lente de zoom telefoto disponível para o corpo da câmera, com abertura plana de 2,8 e redução de vibração ou estabilização de imagem. Como você estará em um veículo em movimento rápido, precisará dos menores tempos de exposição possíveis, e isso só pode ser alcançado com lentes profissionais. Salve a lenta 70-300 f / 3.5-5.6 para fotos no solo em dias ensolarados. Vai custar muito dinheiro, mas presumivelmente você tirará essas fotos profissionalmente, então considere o custo de fazer negócios.
NÃO deixe a lente tocar no painel da janela quando estiver fotografando. Isso transfere toda a vibração do veículo diretamente para sua câmera.
Compre um filtro polarizador circular. Você notará que, a menos que você tenha os dias mais claros, haverá fumaça e névoa na sua foto. O filtro polarizador circular cortará isso e permitirá que você fotografe em condições mais marginais.
Isso pode parecer bobagem, mas verifique se o avião em que você está voando tem uma janela clara para sair e, idealmente, uma janela clara em ambos os lados do avião. Você pensaria que isso não é um problema, mas eu vi algumas janelas de avião pequeno bastante entremeadas, e isso torna o foco automático ainda mais difícil e você acaba fazendo um bom trabalho após o processamento das faixas posteriormente.
Nenhuma janela é muito melhor do que uma janela limpa. Mas é difícil de fazer.
precisa
ainda mais importantes são as condições ambientais. As camadas de neblina, poluição atmosférica e inversão no ar têm um efeito negativo profundo em suas fotos. O que significa que você precisará trabalhar em estreita colaboração com os pilotos, meteorologistas e clientes para determinar os horários e datas ideais para as sessões.
Jwenting
5
Eu tenho que discordar de algumas coisas que Naseer disse. O corpo da câmera pode fazer a diferença. Por exemplo, a inércia adicional de um corpo profissional pesado pode mantê-lo mais firme, e a alça vertical e o corpo maior podem facilitar a manutenção de um aperto sólido na câmera. Além disso, a Nikon faz o equivalente à lente profissional de quadro inteiro (24-70 f / 2.8) para suas câmeras APS-C (a 17-55 f / 2.8); portanto, em alguns casos, pelo menos, você pode obter vidro profissional para a câmera. organismos não profissionais. Além disso, a 70-200 f / 2.8 funciona bem em suas câmeras APS-C. De qualquer maneira, não sabemos qual equipamento você tem, então não vou continuar aqui sobre isso.
Em seguida, melhor do que atirar através de uma janela transparente, encontre um avião onde você possa abrir a janela ou até mesmo remover a porta. Este será o caso em alguns aviões pequenos e você não estará a uma altitude em que o avião será pressurizado de qualquer maneira. É uma opção que você deve ter em mente. Talvez melhor, atire em um helicóptero. Muitos helicópteros têm enrolamentos (como alguns aviões) que você pode abrir para ventilação e atirar através deles ou remover completamente a porta.
Para obter a melhor qualidade de imagem, faça ações como fotografar na ISO base da sua câmera (por exemplo, ISO 80 ou 100 ou 200) e a abertura ideal para a lente que você está usando (por exemplo, f / 5.6 ou f / 8). Nesses casos, você pode ter uma velocidade do obturador mais baixa do que gostaria, principalmente quando considera as vibrações do motor ou as vibrações provocadas pela turbulência. Nesse caso, você deve considerar o uso de um giroscópio.
Se a fotografia é para fins documentais, tudo isso provavelmente é um exagero. Se for para fins artísticos, convém considerar seriamente todas as opções acima (e as sugestões de Naseer).
Oh, uma última coisa. Se você estiver fotografando através do vidro, use o polarizador para ajudar a reduzir os reflexos. Não sei como isso funcionará com as janelas de acrílico das aeronaves, mas lembre-se disso.
Um polarizador deve funcionar da mesma forma com o plexiglas que o vidro real. A chave é se a superfície refletora é um material eletricamente condutor. A reflexão é polarizada se e somente se a superfície não for condutora. Tecnicamente, isso 'simplifica um pouco, mas é próximo o suficiente para fins mais práticos (por exemplo, reflexos de metal não serão polarizados, mas reflexos de plástico, vidro e folhas).
Jerry Coffin
Provavelmente vale a pena considerar a limpeza das janelas antes da decolagem, pois o polarizador se livra dos reflexos de uma janela limpa, mas não ajuda com riscos. Janelas laterais em aeronaves sempre parecem ser bastante sujo na minha experiência (talvez eles não estão limpos tantas vezes como parte da manutenção regular?)
drfrogsplat
Se você estiver atirando pela janela, verifique se os filtros estão bem apertados. Largar coisas das aeronaves é muito ilegal.
MJeffryes
2
@ AndyML Uau, obrigado por me corrigir, 1 1/2 anos depois que eu fiz esse comentário. Como não é ilegal largar coisas de um avião nos EUA, acho que meu conselho pode ser desconsiderado. Sinta-se livre para deixar cair o máximo de equipamento fotográfico possível do céu!
MJeffryes
1
@MJeffryes boa captura do sarcasmo lá. Ainda falta da minha capa de lente ...
AndyML
1
Não sendo um fotógrafo aéreo, não tenho certeza de ter coberto tudo, mas eu diria que usar lentes muito rápidas a partir de 200 mm é provavelmente a chave, pois haverá muita vibração em qualquer máquina voadora que você usar provavelmente serão necessárias velocidades mais rápidas do obturador, e a maioria dos edifícios será bem pequena vista de cima, por isso precisará de ampliação adequada.
Se você estiver tirando fotos à noite, provavelmente também desejará um corpo que possa produzir fotos de boa qualidade com altos valores ISO; geralmente os corpos de imagem completa (por exemplo, Nikon D700, Canon 5DMkII) são melhores nisso.
Eu tenho que discordar de algumas coisas que Naseer disse. O corpo da câmera pode fazer a diferença. Por exemplo, a inércia adicional de um corpo profissional pesado pode mantê-lo mais firme, e a alça vertical e o corpo maior podem facilitar a manutenção de um aperto sólido na câmera. Além disso, a Nikon faz o equivalente à lente profissional de quadro inteiro (24-70 f / 2.8) para suas câmeras APS-C (a 17-55 f / 2.8); portanto, em alguns casos, pelo menos, você pode obter vidro profissional para a câmera. organismos não profissionais. Além disso, a 70-200 f / 2.8 funciona bem em suas câmeras APS-C. De qualquer maneira, não sabemos qual equipamento você tem, então não vou continuar aqui sobre isso.
Em seguida, melhor do que atirar através de uma janela transparente, encontre um avião onde você possa abrir a janela ou até mesmo remover a porta. Este será o caso em alguns aviões pequenos e você não estará a uma altitude em que o avião será pressurizado de qualquer maneira. É uma opção que você deve ter em mente. Talvez melhor, atire em um helicóptero. Muitos helicópteros têm enrolamentos (como alguns aviões) que você pode abrir para ventilação e atirar através deles ou remover completamente a porta.
Para obter a melhor qualidade de imagem, faça ações como fotografar na ISO base da sua câmera (por exemplo, ISO 80 ou 100 ou 200) e a abertura ideal para a lente que você está usando (por exemplo, f / 5.6 ou f / 8). Nesses casos, você pode ter uma velocidade do obturador mais baixa do que gostaria, principalmente quando considera as vibrações do motor ou as vibrações provocadas pela turbulência. Nesse caso, você deve considerar o uso de um giroscópio.
http://www.ken-lab.com
Se a fotografia é para fins documentais, tudo isso provavelmente é um exagero. Se for para fins artísticos, convém considerar seriamente todas as opções acima (e as sugestões de Naseer).
Oh, uma última coisa. Se você estiver fotografando através do vidro, use o polarizador para ajudar a reduzir os reflexos. Não sei como isso funcionará com as janelas de acrílico das aeronaves, mas lembre-se disso.
fonte
Não sendo um fotógrafo aéreo, não tenho certeza de ter coberto tudo, mas eu diria que usar lentes muito rápidas a partir de 200 mm é provavelmente a chave, pois haverá muita vibração em qualquer máquina voadora que você usar provavelmente serão necessárias velocidades mais rápidas do obturador, e a maioria dos edifícios será bem pequena vista de cima, por isso precisará de ampliação adequada.
Se você estiver tirando fotos à noite, provavelmente também desejará um corpo que possa produzir fotos de boa qualidade com altos valores ISO; geralmente os corpos de imagem completa (por exemplo, Nikon D700, Canon 5DMkII) são melhores nisso.
fonte