Sou piloto privado há muitos anos, mas nunca voei internacionalmente em pequenas aeronaves particulares. Estou prestes a comprar um pequeno avião de dois lugares, super eficiente e de alta tecnologia, com tanques de combustível de alcance estendido que possibilitam voar 8000 km == 5000 milhas sem reabastecer. Isso torna possível voar para qualquer lugar do mundo, embora sejam necessárias paradas para atravessar o Pacífico Sul. Além disso, você ficaria louco para não parar depois de ficar parado por tanto tempo (cerca de 15 horas por 4000 km / 2500mi). De fato, para a maioria dos voos, prefiro parar a cada 2.000 km para uma refeição e / ou penico e / ou esticar o corpo e as pernas.
Isso levanta a pergunta. Um piloto, com ou sem um passageiro, pode parar em outros países apenas para reabastecer sem precisar passar pela imigração (e ter um visto para esse país) apenas para pousar, parar nas bombas de gasolina, encher, voltar ao avião e voar para longe?
Observe que essa NÃO é uma pergunta sobre voar em um avião comercial em um voo convencional programado. Também presumo que a parada não envolverá entrar em qualquer prédio ou deixar a área de reabastecimento dentro da parte de aeronaves particulares do aeroporto. Isso envolverá sair do avião, porque o reabastecimento de diversos pequenos aviões particulares geralmente é feito à mão pelos pilotos, não pelos enormes caminhões que abastecem os aviões a jato. Normalmente, aviões pequenos estacionam em uma bomba, como em qualquer posto de gasolina, inserem cartão de crédito, bombeiam combustível pelas asas e voam para longe.
Quando eu pego o avião, depois de um mês ou dois me acostumando na América do Norte, pretendo voar para o Chile com 1, 2, 3, 4, 5 paradas entre (dependendo dessas regras) e depois voar para dezenas de ilhas no pacífico sul (e pousa em muitos lugares e ilhas que têm pistas, mas não há prédios (ou prédios legais / governamentais).
Nos casos posteriores (ilhas do Pacífico Sul com populações minúsculas), suspeito que ninguém se incomode ou se preocupe, porque eles assumem que todo o tráfego aéreo é estritamente local. Mas voar por (ou 32 quilômetros da costa) do México pela América Central, depois pela Colômbia, Equador, Peru e finalmente pelo norte do Chile (onde pretendo passar bastante tempo) pode ser outra questão.