Para trens ferroviários nacionais do Reino Unido, onde estão as regras e regulamentos sobre horários?

Um trem pode sair mais cedo do que a hora da partida, por exemplo? Se sim, quanto mais cedo?

Eu olhei para o Condições de Viagem que estabelece direitos mínimos, mas eu não consegui encontrar nada além de uma menção "Horário Ferroviário Nacional" significa o horário ferroviário para serviços de trem de passageiros na Grã-Bretanha, como previsto em www.nationalrail.co.uk ;

Vários operadores de trem publicam suas próprias regras. Tradicionalmente, o horário marcado seria o tempo de "início da roda", ou seja, a hora em que as rodas realmente começavam a se mover. Isso remonta a quando as portas do trem eram operadas manualmente, então medir o tempo de fechamento da porta não faria muito sentido. Este significado é transportado para os trens modernos, de modo que, para permitir uma partida no horário, as portas do trem ficam trancadas entre 30 segundos e um minuto antes da partida. Isso deve ser anunciado por cada operador individual em algum lugar (talvez nos horários, talvez em seu site, ou talvez apenas nas estações). Veja por exemplo este Tweet da South Western Railway (infelizmente não consegui encontrar uma fonte mais oficial em seu site). Uma vez que as portas estejam fechadas, o trem pode sair sempre que as pessoas envolvidas com o despacho estiverem convencidas de que é seguro fazê-lo - então, na prática, um trem pode acabar deixando cerca de 45 segundos mais cedo em um caso extremo.

Em grandes terminais, eles também podem parar de anunciar trens ou parar de deixar as pessoas passarem pelos portões, até alguns minutos antes de sua partida, para desencorajar as pessoas de percorrerem longas distâncias pelo corredor até os trens.

Além disso, você também pode estar interessado em saber sobre os tempos mínimos de conexão. Estes são os tempos mínimos oficiais que você deve deixar para uma conexão ser oficialmente válida (e, portanto, qualificada para compensação e / ou o uso do próximo trem disponível se a conexão for perdida). Isto é por padrão 5 minutos, mas pode variar consideravelmente dependendo da estação. Esta informação pode ser encontrada oficialmente em horários, mas uma boa fonte não oficial para isso usando os mesmos dados que os planejadores de viagem é BRTimes . É um pouco mais complicado, mas ainda possível, usar este site para calcular coisas como conexões mínimas para viagens através de cidades (por exemplo, Londres) entre diferentes estações ferroviárias.

Tecnicamente falando, cada trem de passageiros programado regularmente tem dois horários - o horário público (ou GBTT para Great British Timetable) e o horário de trabalho (ou WTT). Eles são na maioria iguais ou semelhantes, mas podem diferir ligeiramente por várias razões que eu não vou entrar (o WTT também é preciso para o meio minuto em oposição ao minuto para o GBTT). Mas quando se trata de que horas os trens são "autorizados" a sair, bem como calcular o atraso, o GBTT é o único que é relevante.

Falando em atraso de cálculo, novamente, as regras sobre reivindicação de indenização por atraso variam entre as operadoras (basicamente dependendo de quando a franquia foi especificada, já que as regras ao longo do tempo se tornaram mais favoráveis ​​aos passageiros), mas se viagem de trem cheia atrasar 15 minutos ou mais, deve verificar o operador que causou a sua primeiro atraso significativo para ver quais são as suas regras sobre a compensação por atraso. Alguns operadores compensarão atrasos de 15 minutos; alguns por atrasos de meia hora; e alguns apenas para atrasos de uma hora. Alguns vão compensar por qualquer motivo, e algumas razões apenas dentro do controle da indústria ferroviária. Mas em qualquer caso, a compensação por atraso se aplica a viagens completas (ferroviárias), não a trens individuais - portanto, se um pequeno atraso faz com que você perca um trem, significa que você está atrasado, digamos, meia hora no total, mas nenhum trem individual atrasado em mais do que, digamos, 10 minutos, você ainda pode reivindicar um atraso de meia hora, porque isso é o quanto você estava atrasado. Mas no outro lado da moeda, se o seu primeiro trem está atrasado meia hora, mas você ainda faz a sua conexão para chegar a tempo, não pode reclamar por esse atraso. A jornada de "referência" a ser usada para comparação é aquela que obedece a todos os tempos mínimos de conexão - como mencionado acima. Se a sua viagem planejada não cumpriu as conexões mínimas, você não tem direito de reivindicar uma compensação por atraso contra essa jornada. Todos os operadores devem cumprir um regime de compensação de atraso mínimo, que é detalhado no Condições Ferroviárias Nacionais de Viagem , mas a maioria dos esquemas (especialmente em franquias posteriores) é mais generosa do que isso.

Uma última coisa que os horários regulam é a prestação de serviço de primeira classe. Embora isso não seja realmente escrito em lugar nenhum, ainda é uma regra de fato que se um trem estiver listado no horário oficial como não tendo provisão para primeira classe, mas um trem com uma seção física de primeira classe aparecer, então essa seção de primeira classe pode ser tratada como classe padrão. Eu nunca ouvi falar de alguém ser processado com sucesso, sentado em uma seção de primeira classe em um trem sem primeira classe no horário, e eu fiz isso sozinho muitas vezes.

o habitual (não universal) regra é que as portas do trem podem fechar tão cedo quanto 30 segundos antes da hora de partida oficial.

No entanto, se o trem estiver parando em algum lugar para "pousar" apenas (ou seja, os passageiros podem desembarcar, mas não devem embarcar no trem), ele tem todo o direito de partir muito antes do horário oficial.

Muito ocasionalmente, a regra é quebrada mesmo quando os operadores afirmam segui-la: Lembro-me do último trem no sentido leste partindo do Centro de Exposições de Glasgow (EXG) dois minutos antes!

Muitos operadores de trens removem informações sobre um trem antes que as portas se fechem, mesmo quando é perfeitamente possível fazê-lo a uma caminhada mais rápida. Ostensivamente, isso é para impedir que as pessoas corram, mas na verdade resulta em pessoas como eu correndo mais freneticamente por toda a estação (porque a plataforma é desconhecida) procurando o trem, e muitas vezes consigo encontrá-lo (porque, mesmo se Eu não conheço a plataforma exata, eu posso descobrir a partir do estilo de trem, a presença de pessoal com apito, placa de destino de trem, & c.) E embarcar no último momento (se você pode furar o seu pé entre as portas quando eles estão quase mas não totalmente fechados, eles são forçados a reabrir! Eu aprendi a técnica para fazer isso sem me ferir).

Exceções de que estou ciente:

• Se você tem uma bicicleta e a está usando em um trem interurbano com um compartimento de bicicleta dedicado, você pode ter que estar na parte correta da plataforma (geralmente na frente ou muito atrás) mais cedo. Por exemplo, Abellio Greater Anglia exige que os ciclistas embarcem em um intercity em London Liverpool Street (LST) para estarem em posição 5 minutos antes da hora de partida .

• Se você estiver embarcando em um serviço de trens da Virgin em London Euston (EUS) , você precisa estar na plataforma o mais tardar 2 minutos antes da hora de partida , porque as "barreiras de plataforma" (grandes portas no início de plataformas que não têm barreiras de ingressos) fecham naquele ponto (na verdade, algumas plataformas têm barreiras de ingressos em vez dessas "barreiras de plataforma", então você ainda pode estar com sorte) ).

Minha experiência foi com um serviço London Overground. Analisando os dados da National Rail, havia deixado quase todas as estações um minuto à frente do horário de partida programado.

Quando reclamei com a TFL, eles responderam imediatamente com o que parece ser um padrão "desculpe pela interrupção, temos que às vezes ajustar ou cancelar serviços". Pedi a eles para encaminhar a questão, e eles responderam - três semanas depois - com um pedido de desculpas um pouco melhor.

Eu reclamei com o cão de guarda até então (é o princípio !?), e quatro semanas depois eles me deram a resposta do TFL - o que parece ser um pouco contraditório:

"A TfL pediu que eu transmitisse suas sinceras desculpas pelo trem London Overground que partiu mais cedo do que o horário programado, o que causou a interrupção de sua viagem. Eles admitiram que o motorista cometeu um erro, pois todos os trens nunca devem sair antes da hora marcada na estação.

No entanto, para evitar interrupções e para que o serviço seja regulamentado, os maquinistas são obrigados a deixar as estações pelo menos 30 segundos antes da hora de partida. Assim, por exemplo, o horário pode mostrar uma partida de trem para 7:34, no entanto, o trem é obrigado a sair 30 segundos antes do que iria mostrar 7:33 no quadro de informações de serviço. No entanto, um trem nunca deve sair mais de 30 segundos antes da hora da partida. "

Eu nunca descobri a política da London Overground sobre horários de partida ...