Por que temos que descer do ônibus em uma balsa?

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Quando eu estava viajando de Londres para Paris de ônibus, precisamos atravessar o Canal da Mancha pegando uma balsa. Depois que o ônibus entrou e estacionou na balsa, todos os passageiros foram convidados a deixar o ônibus e voltar ~ 2 horas depois. Então todos nós apenas passeamos e encontramos algum lugar para dormir nos dois conveses públicos acima de onde fica o estacionamento.

Presumo que seja por uma razão de segurança, mas a razão não me parece óbvia. Por que precisamos sair do ônibus para dormir em algum lugar?

Edison
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Especulando ociosamente aqui, eu me pergunto se a proteção contra incêndio é parte do motivo. Carros cheios de combustível representam um tipo especial de perigo em um navio. Mantê-los em zonas de incêndio separadas dos passageiros seria melhor para segurança em caso de emergência.
Zach Lipton
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@ Celada E as pessoas deveriam fazer o mesmo com seus carros também? As pessoas que transportam ônibus pelo Canal da Mancha não contribuem significativamente para qualquer tipo de poluição. Há muito pouco benefício no que você está propondo e uma enorme quantidade de inconvenientes.
David Richerby
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@DavidRicherby oh bem, imaginei que o ônibus inglês retornaria a Londres com diferentes passageiros (que desembarcassem da balsa) e o ônibus francês faria o contrário, portanto, sem inconvenientes ou desperdícios. Não é o mesmo com carros particulares, já que eles não são (atualmente) fungíveis aos olhos de seus passageiros. Os ônibus são fungíveis. Mas o seu ponto de vista sobre poupanças insignificantes é aceito. Meu comentário provavelmente foi um pouco instável, só porque é a primeira vez que ouço isso.
Celada
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Colocar ônibus em balsas é bastante comum. É apenas mais conveniente. Toda a bagagem pode permanecer no ônibus e todos podem embarcar no ônibus quando a balsa chegar, em vez de ter que sair da balsa até um grande estacionamento, encontrar o ônibus certo, aguardar a chegada de todos, etc. também são operados por muitas empresas diferentes, muitas das quais não possuem frotas e motoristas de ambos os lados.
Zach Lipton
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@edison, a simples razão é que os decks de veículos estão totalmente fora dos limites para os seres humanos, pois os veículos podem ser facilmente jogados ao redor.
Fattie

Respostas:

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Você precisa deixar o treinador para facilitar a evacuação.

Mesmo em balsas onde seu ônibus fica no convés superior, às vezes é necessário deixar o veículo. Isso ocorre porque, em caso de acidente, o medo é que demore muito tempo para escapar do veículo e o risco de descer com a balsa é alto.

E não é apenas para ondas desonestos, é também para a balsa ser atingida por (ou atingir) outras embarcações na água.

Nem todas as travessias de balsa de curto prazo farão com que você deixe um veículo estacionado no lado de cima, mas aqueles onde você tem maior probabilidade de dormir têm maior probabilidade de tirá-lo de lá.

Quanto aos veículos estacionados sob o convés, eles quase sempre têm uma regra de 'deixar o veículo', com uma regra extra de não serem permitidos no convés durante a travessia. Qualquer pessoa que dorme em um carro ou ônibus não poderá escapar em caso de acidente, mais ainda quando a balsa virar, pois os veículos podem se mover uns contra os outros e contra as 'paredes' da balsa, enquanto as pessoas em cabines terão dificuldades, mas tem uma chance de sair.

A maioria das balsas também mantém a tripulação fora do convés, mas para uma verificação de segurança em intervalos regulares (ou irregulares), afastando-se dos veículos estacionados o máximo possível. Manter os passageiros fora desses conveses gera uma chance muito menor de os ladrões arrombarem carros estacionados ali, o que é um motivo adicional.

Não há links, pois esse é o conhecimento básico, além de conversar com amigos (e encontrar encontros com a tripulação) que trabalham em balsas, desde o canal local de cruzeiros até o ferry de Inter Island, na Nova Zelândia, onde me foi permitido acompanhar um dos funcionários em uma partida no convés do carro e do trem.

Willeke
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Resumo de três palavras: Ajuda na evacuação.
200_success
@ 200_success Não apenas "ajuda", mas "habilita".
David Richerby
@Willeke graças para os detalhes e explicação clara
Edison
As for vehicles parked under decks, they always have a 'leave the vehicle' rule with an extra rule of not being allowed on the deck during the crossing.Nos ferries perto de Seattle, deixar seu veículo estacionado sob o convés é opcional. Além disso, nunca estive em uma balsa em que você não pode entrar no convés durante a travessia.
pacoverflow
Medidas de segurança ruins para essas balsas, eu acho. Mas acrescentarei algumas palavras para refletir suas experiências.
Willeke
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Os passageiros são proibidos a partir do convés do carro em balsas na maioria dos países do mundo. Os veículos podem mudar de posição em mar agitado e ferir as pessoas que estão entre eles. E como uma onda desonesta pode aparecer a qualquer momento sem aviso, a proibição se aplica a toda a navegação.

DJClayworth
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+1, mas salvo uma containerful de maquiagem cair no mar nas proximidades, você provavelmente significava uma onda gigantesca;)
lambshaanxy
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@ORMapper - em poucas palavras, as pessoas não ficam sentadas no carro durante o período, saem para esticar as pernas, vão ao banheiro, etc e viola, estão 'em pé entre os veículos'. Assim, as balsas proíbem TODOS os passageiros do convés do carro dentro ou fora de seus veículos.
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@ORMapper Se os veículos deslocar as portas poderia ser bloqueada para sair em caso de emergência
JamesRyan
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Vamos corrigir o rouge e deixar a viola passar despercebida?
Rojomoke
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@LightnessRacesinOrbit - Espere que os verificadores ortográficos sejam notoriamente alterados de forma inteligente e geralmente não marquem erros de ortografia se ocorrer duas abelhas em outra ala válida, maçãs de bruxa também "rouge" e "viola". (Isso dói para digitar.)
Darrel Hoffman
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Há uma balsa de trem noturno pelo Báltico, que (por exemplo) deixa a Alemanha (Sassnitz) às 23h15 e chega à Suécia (Trelleborg) às 15h15. O ponto principal do trem noturno é que os passageiros do trem podem permanecer no berço durante a travessia, mas também podem passear pelo navio, incluindo o convés do trem.

Eu suspeito que a diferença é:

  • Os vagões de trem estão acorrentados durante a viagem, então não há muita probabilidade deles se soltarem em mar agitado
  • Há um atendente de carro adormecido que fica na carruagem durante a noite e acorda os passageiros em caso de emergência
  • Em um ônibus, o motorista deve fazer intervalos de descanso legais (45 minutos a cada 4h30). A balsa é um momento conveniente para o motorista do ônibus fazer uma pausa e, portanto, o motorista não pode estar 'de plantão' durante esse período. No trem, o atendente viaja e fica acordado durante a noite, mas não está sujeito às regras do tempo de condução. Existem diferentes locomotivas na Alemanha e na Suécia e nenhum motorista viaja na balsa.
user1908704
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O convés de um trem é diferente do convés de um carro?
Thorbjørn Ravn Andersen
@ ThorbjørnRavnAndersen Em termos de segurança? Sim muito.
Mast
Pensei isso. Portanto, não pode ser usado para dizer nada sobre o outro :)
Thorbjørn Ravn Andersen
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Interessante - um colega meu mencionou recentemente fazer essa jornada e, pela descrição, parecia que eles foram levados do trem, colocados em uma cabine no navio, dormiram quatro horas, voltaram para as cabines do trem e voltaram a dormir. .. pergunto se mudou ou se havia algo incomum em sua jornada?
Andrew
Fiz essa jornada em 2013, mas não esperava muita diferença. É o mesmo navio, a companhia ferroviária mudou, mas eles dizem "Você pode permanecer no trem durante a travessia da balsa ou visitar restaurantes e fazer compras na balsa".
usar o seguinte comando
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A razão pela qual os passageiros não são permitidos no convés dos carros em balsas é que é ilegal. A razão de ser ilegal é, obviamente, a segurança, impedindo o roubo de carros, riscos de incêndio (pessoas fumando em seus próprios carros) etc.

Isto é da Marine and Coast Guard Agency (UK) em navios ro-ro de passageiros.

3.1 Convenção SOLAS, capítulo II-1, reg. 20-3, exige que “em todos os navios ro-ro de passageiros, o capitão ou o oficial designado assegure que, sem o consentimento expresso do capitão ou do oficial designado, nenhum passageiro tenha acesso a um convés ro-ro fechado quando o navio está a caminho.

Bent
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Não vamos ter uma disputa sobre que ;-)
Bent
roll-on roll-off #
Thorbjørn Ravn Andersen
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A menos que você possa citar o contrário, tenho certeza de que a prevenção contra roubo não tem nada a ver com isso.
David Richerby
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O que @DavidRicherby escreveu. O roubo já é ilegal em muitas jurisdições; impedir o roubo parece um motivo insuficiente para proibir um comportamento não relacionado .
um CVn
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@ HenningMakholm não, não é uma explicação tautológica. Meus convidados não têm permissão para fumar em minha casa, e o gato dos meus pais não pode andar sobre a mesa de jantar, mesmo que ambos sejam legais. Como muitas coisas podem ser legais, mas não permitidas, faz muito sentido distinguir entre aquelas que "poderiam ter sido permitidas, em princípio, mas o operador da balsa deve proibi-las por serem ilegais" e aquelas que "a operadora da balsa não é permitido porque ele não quer que eles aconteçam por qualquer motivo comercial que ele tenha ".
rumtscho
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Pessoas em um ônibus dentro de uma balsa podem fazer todo tipo de travessuras. Você teria que esperar que alguém fizesse algo totalmente idiota, como ligar o motor de um ônibus e começar a dirigir. Obviamente, isso é idiotice da mais alta ordem, mas pode colocar em risco a vida de centenas de passageiros e tripulantes, e você não quer correr esse risco.

gnasher729
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É especificamente proibido pelo Comitê de Segurança Marítima da Organização Marítima Internacional. (Veja a página 20). Parece ser uma resposta à perda da Estônia em 1994.

MSalters
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Não acho que a perda da Estônia tenha causado essa mudança específica. Não estou ciente de nenhuma sugestão de que havia um número significativo de passageiros no convés do carro quando o navio afundou.
David Richerby
@ DavidRicherby: Lendo todo o documento, acho que a preocupação relevante foi a rápida evacuação de passageiros em botes salva-vidas. O documento deixa claro que a investigação pós- Estônia perguntou "como isso poderia acontecer, embora regras mais rígidas tenham sido introduzidas após o Herald of Free Enterprise ". A IMO parece não se limitar apenas às causas diretas do desastre da Estônia .
precisa saber é o seguinte