Eu me deparei com esse projeto do kickstarter , que promove uma forma original para as manivelas:
Eles reivindicam um arco mais amplo de pressão útil durante a rotação. Embora seu ponto principal seja discutido pelos sistemas de recorte, continuo inseguro quanto à sua reivindicação em geral.
Eles podem realmente ter um impacto positivo na potência / torque? Existe algum risco devido ao aumento do estresse em algumas partes do corpo?
Respostas:
Se o alumínio é suficientemente rígido, não faz diferença nenhuma - a manivela pode ter qualquer forma (um disco, uma forma S, etc.), mas a relação entre os dois pontos de contato ainda permanece a mesma, e é isso que importa.
O único efeito que a manivela pode ter é adicionar um pouco de mola à manivela, o que pode ser bom ou ruim para uma manivela eficaz. Mas o alumínio produz molas ruins e, se flexionar muito, logo fadiga e falha.
O risco para as partes do seu corpo é cortado por arestas cortantes quando a manivela falha.
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Os comentários sobre o projeto Kickstarter têm algumas boas explicações sobre por que o design é efetivamente idêntico a uma manivela reta e por que o plano de produzir versões de fibra de carbono é perigoso.
..e por que é perigoso:
O comentário completo vale a pena ler.
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Isso é apenas uma reformulação de uma idéia muito antiga e horrível. Veja PMP Cranks et al .
Editado para informações adicionais:
RE: Manivelas PMP
RE: Manivelas de torque Z
E depois há isso em seu próprio vídeo :
Mesmo seu próprio estudo e material não mostraram diferença significativa entre a manivela Z e uma manivela normal. A noção "percebida" é falha porque não é um teste cego / duplo cego.
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Infelizmente isso não ajuda. As figuras de exemplo demonstram mal-entendidos mecânicos clássicos elementares e, mais especificamente, estática . Momento, também conhecido como torque, é definido como
Onde
A forma da manivela também não tem efeito.
F
é a força proveniente da perna / pé ed
é definida apenas pela distância entre o pedal e o cubo, multiplicada pelo seno do ângulo entreF
e o vetor definido pelo pedal e pelo cubo.Na segunda foto de exemplo,
a mão que empurra é erroneamente posicionado para a frente de modo que
d
é aumentada, e que irá aumentar momento. No entanto, o pedal está diretamente acima do cubo, portanto, empurrar para baixo ainda cria um momento zero.Se a manivela normal é
A
, você acha que a adição de braçosB
eC
e faria uma diferença (exceto a adição de massa)? RemovaA
e você tem um sistema "em forma de Z".fonte
Ele apenas adiciona peso extra e provavelmente é menos confiável devido ao aumento da flexão. O "braço da alavanca", para vantagem mecânica, é o mesmo de um braço que foi direto ao pedal. É como aqueles anúncios para "aprimoramento masculino".
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Esse projeto não agrega nada de novo, muitas manivelas semelhantes a essa foram desenvolvidas durante os mais de 100 anos de design do ciclo e todas falharam em alcançar a suposta vantagem de potência e se tornarem populares.
Compre isso se você gosta da aparência do flex no eixo do pedal, compre-o.
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Não.
Você tem menos espaço para girar a roda dianteira quando a parte mais longa da manivela estiver na horizontal em relação ao solo.
Você tem menos distância ao solo quando a parte mais longa da manivela está mais próxima do solo.
O Flex sempre perde força e, mesmo que estes fossem perfeitamente rígidos, não há vantagem mecânica, pois a força não é aplicada no final do Z, mas no mesmo lugar que uma manivela tradicional.
No entanto, essas manivelas são perfeitas para manivelas (pessoas excêntricas) ou raspadores que desejam um pouco de brilho e não se preocupam com segurança ou eficiência.
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