Como encher um pneu com uma válvula Presta?

12

Minha bicicleta nova tem esses pneus finos com um tipo de válvula que eu não usei antes. Pesquisei on-line e descobri que é chamada de válvula Presta , e é bastante comum e popular. Estou achando isso irritante e complicado e não sei como usá-lo corretamente. Eu tenho uma bomba de piso e sei que as válvulas e a bomba estão boas, porque o cara da loja não teve problemas em usar a mesma. Mas depois de ler on-line e assistir a vídeos do YouTube, ainda não consigo descobrir como fazê-lo corretamente!

Aqui está o que estou tentando:

  • Gire a roda para que a bomba alcance confortavelmente a válvula (as guias on-line dizem que a válvula deve estar na posição de 12 horas, mas não posso fazer isso porque a mangueira na bomba não é longa o suficiente)
  • Remova a tampa da válvula, desparafuse a válvula e bata um pouco - um jato de ar sai. ESTÁ BEM.
  • Empurre a bomba para a válvula. É aqui que tenho problemas ...

Não consigo encaixar o acessório na válvula da maneira certa. Estou empurrando-o com a alavanca do cotovelo para baixo e puxando a alavanca para cima, como você pode ver nas fotos, para prender o acessório na válvula.

Agora, ele se solta e vaza ar para os lados (quando eu o empurro suavemente), ou às vezes continua, mas o pneu não parece inflar, a bomba fica rígida muito rapidamente, como se a válvula foi bloqueado - então eu removo o acessório e ele fica travado, como se toda a pressão tivesse sido retida na mangueira e não entrando no pneu.

Eu fui capaz de acelerar o pneu eventualmente, mas levei cerca de uma hora para mexer e meu "gerente de projetos" ficou com raiva, porque eu deveria estar na cozinha fazendo uma salada para ela, não mexendo na garagem.

No momento em que o coloquei corretamente, tive que esvaziar completamente o pneu, e mesmo assim foi difícil porque, com o pneu esvaziado completamente, a haste da válvula acabou de ser empurrada para o aro. Certamente isso não é normal? Qual é o truque de anexar a coisa maldita?

Além disso, como posso verificar a pressão? Quando eu coloco a coisa, espero que o medidor salte para cima e me mostre a que pressão está, mas ele permanece a 0. Os pneus dizem que o lado aumenta para 110 psi (7,5 atm), mas minha bomba só sobe para 100

Digite a descrição da imagem aqui

Digite a descrição da imagem aqui

wim
fonte
3
Eu sempre coloco a válvula às 6 horas (mais próxima do chão) ao encher. Dessa forma, quando você empurra a cabeça da bomba na válvula, a bicicleta não vai a lugar algum. Com a minha bomba, tenho que colocar a válvula bem fundo na cabeça e é difícil fazer isso em qualquer posição que não seja a válvula no chão.
Kibbee
2
Olhando para a foto, parece que você pode não ter o suficiente da haste projetada para conectá-la corretamente à cabeça da bomba. Eu tenho jantes semelhantes em uma das minhas bicicletas e acabei adquirindo um adaptador de válvula como o @Zippy mencionado abaixo em vez de comprar hastes mais longas, pois elas custam mais do que as hastes mais curtas, e os adaptadores são muito baratos de qualquer maneira (75 centavos no meu loja de bicicletas local).
Kibbee
@ kibbee - Eu gosto do caule alto, então não preciso me curvar tão longe. Mas eu não tenho jantes aerodinâmicas.
Daniel R Hicks
As válvulas Presta geralmente são usadas nos casos em que é necessária uma pressão mais alta dos pneus - a bomba que você está usando pode não ser capaz de lidar com o bombeamento de um pneu de até 110 PSI. (ou o calibre simplesmente não pode mostrar a pressão, caso em que você pode precisar de ter o cuidado de um blowout.)
tofarr
As válvulas Presta são uma invenção do diabo. Eu tenho abelha usando-os por anos e ainda tenho problemas. Eles são frágeis e devem ser usados ​​exatamente assim.

Respostas:

18

Essas hastes de válvula são muito curtas para as jantes profundas que você tem lá. Você pode dizer apenas pelas fotos que a haste da válvula não está saindo o suficiente da borda para que a bomba se encaixe totalmente nela. Portanto, não está entrando em contato com a válvula o suficiente para você encher os pneus.

Scott Hillson
fonte
4
Você está absolutamente correto. Também deve haver uma porca de geleia para impedir que a haste se mova quando você tenta acomodar a cabeça da bomba.
WTHarper
Sim, acho que você entendeu. Quem forneceu essas rodas com hastes muito curtas? (Eu tive o problema que é difícil de encontrar caules mais curtos para minha caixa regulares jantes mais - surpreendeu que esta situação nunca iria ocorrer.)
Daniel R Hicks
4
Eu já fiz isso antes por acidente - você precisa obter um tubo com uma válvula de 60 mm em vez de um valor de 42 mm
tofarr
2
É possível que a loja de bicicletas consiga inflar pressionando o pneu furado com o dedo antes de inflar para apoiar a haste da válvula (fazendo o trabalho da porca) enquanto empurra a bomba. As bombas diferem na folga / profundidade da haste que precisam ser empurradas para dentro para obter uma conexão de trabalho; portanto, as suas podem ser desfavoráveis ​​a essa combinação. A remoção da porca permite que você coloque outros 3 mm de haste no conector, o que pode ser suficiente para inflá-la. Já vi lojas chuck the nuts (assim) quando forneceram a peça errada! Por fim, retire os tubos internos para versões de 60 mm.
shuckc
6

Para válvulas mais curtas da haste em jantes profundas, o truque para encher o ar é esvaziar o pneu primeiro em cerca de 50% e depois empurrar a cabeça da bomba na haste com uma mão e, ao mesmo tempo, empurrar a haste através da jante do lado do pneu com sua outra mão. Em seguida, use a alavanca para obter uma boa vedação.

Quando você bombeia, o aumento da pressão na cabeça da bomba deprime a válvula Prest por conta própria. Como Daniel Hicks disse em um comentário neste tópico:

Não há necessidade de pressionar a haste em uma válvula Presta, pois a pressão do ar abrirá a válvula quando a bomba desenvolver mais pressão do que dentro do pneu. Tudo o que é necessário é bater brevemente na haste antes de colocar o mandril, para garantir que a junta de borracha não fique presa.

Sanjiv
fonte
Bem-vindo ao Bicycles.SE. Formatação e gramática podem fazer uma grande diferença em como é fácil entender sua resposta. Tentei editar sua resposta e manter seu significado. Se eu perdi a marca, você pode editá-la novamente. Para obter uma introdução de como este e outros sites de perguntas e respostas sobre o Stack Exchange funcionam, faça o tour .
Gary.Ray
4

"Remova a tampa da válvula, desparafuse a válvula e bata um pouco - um jato de ar sai. OK."

Você está certo. Se você tiver a bomba adequada e o mandril estiver funcionando corretamente, basta pressionar o mandril e girar a alavanca.

Normalmente, quando você pressiona o mandril o suficiente, um pequeno botão no meio do mandril pressiona o "coisinha" para baixo para deixar o ar sair e permitir que você leia a pressão.

Pode ser que seu mandril tenha sido mal projetado (ou não seja "independente da haste") e você faria melhor com um adaptador de rosca. (E alguns desenhos de mandris exigem a troca das entranhas para as válvulas Presta.)

(Realmente não é tão difícil e exigente com a bomba certa e a técnica certa.)

Daniel R Hicks
fonte
3

Dentro da cabeça da bomba Presta, haverá um pino atrás de uma arruela de borracha, que pressiona a válvula na haste que está engatada quando você move a alavanca para a posição elevada. Ao mesmo tempo, normalmente um conjunto de mandíbulas se prende ao corpo da haste, mantendo-a no lugar. Parece muito que sua bomba não é capaz de ativar a válvula o suficiente para quebrar a vedação e, portanto, quando você bombeia, o ar volta contra a arruela de borracha em vez de inflar o pneu.

Como mencionado acima, este pode ser um artefato da haste exposta que não é longa o suficiente e você deve procurar: usar um mandril que não exija tanta haste para ser exposta; substituir o tubo interno por outro com uma válvula mais longa; ou use um extensor de válvula (que deixe o núcleo existente intacto) ou se o tubo tiver um núcleo substituível para parafusar um extensor de válvula (como os disponíveis na Continental).

Às vezes, acho que útil quando as bombas não estão funcionando como seria de esperar, é usar um tubo interno com uma válvula de trabalho conhecida sem que ela seja instalada em um pneu. Isso removerá o potencial de exposição insuficiente da haste como um fator limitante e permitirá que a bomba seja exercida para garantir que esteja funcionando corretamente.

jdv
fonte
1
Não há necessidade de pressionar a haste em uma válvula Presta, pois a pressão do ar abrirá a válvula quando a bomba desenvolver mais pressão do que dentro do pneu. Tudo o que é necessário é bater brevemente na haste antes de colocar o mandril, para garantir que a junta de borracha não fique presa.
Daniel R Hicks
2

A bomba parece ter uma válvula que deve alternar automaticamente entre Presta e Schrader, conforme necessário. Na minha experiência, essas válvulas nem sempre funcionam. Eu tenho uma bomba semelhante onde a válvula ficou presa e só posso usá-la para inflar as válvulas Schrader agora.

Se isso também está na raiz do seu problema, entre muitas alternativas, você pode 1) comprar uma nova bomba ou 2) obter um adaptador Presta -> Schrader .

Meu palpite seria que, se você operar a bomba com o pneu da bicicleta, o ar sairá pelo lado da válvula Schrader. Isso mostrará em que modo a válvula está operando.

Zippy The Pinhead
fonte
Eu tenho uma bomba que muda muito bem, mas é uma unidade "Joe Blow" de boa qualidade. A bomba do OP parece ter um mandril com dois orifícios, um para a Presta e outro para a Schraeder, por isso realmente não precisa ser trocado.
Daniel R Hicks #
Sim, ele tem dois furos assim
wim
1

Você precisa de uma válvula Presta especial adequada à bomba de pneu ou de um adaptador para converter temporariamente a válvula do seu pneu de bicicleta em uma válvula de pneu Schrader , para que você possa usar uma bomba de pneu padrão. Após o preenchimento, você remove o adaptador até a próxima vez.

user7696
fonte
Bem-vindo à Bicicletas SE. Esta resposta seria mais completa com links e / ou imagens para o tipo de bomba e adaptador de que você está falando. Por favor, considere adicioná-los.
jimchristie
Um adaptador presta-> schrader já foi mencionado na resposta do Zippy, e o usuário original já possui uma bomba compatível com as válvulas presta.
Tim B
0

Um truque que usei em uma pitada quando minha haste era muito curta para a profundidade da borda (como mostra a foto) é colocar meu polegar contra o pneu no ponto da haste e pressionar com cuidado até que a haste esteja sendo esticada do aro. Isso pode dar a alavancagem necessária para conectar a cabeça da bomba ao comprimento curto da haste. Embora a solução extensora da haste seja boa, suas jantes não são as jantes super profundas que exigem uma haste tão longa que não está prontamente disponível. Escolha um tubo longo e bonito e seu problema específico deverá ser resolvido. Além disso, tive problemas com hastes de pregos sem rosca, fazendo com que a cabeça da bomba escorregasse antes que o pneu estivesse totalmente cheio. Comprei uma nova cabeça de bomba e agora é difícil removê-la em hastes roscadas, mas a bomba permanece presa à haste por todo o caminho até 120 libras nas hastes sem rosca.

dabberdog
fonte
O objetivo da haste roscada e da porca é prender a haste para que você não precise fazer o polegar.
Daniel R Hicks
-1

Teve o mesmo problema - o truque é que a luva rosqueada na ponta da válvula precisa ser sem rosca e flutuando livremente para que a válvula funcione sob a pressão do ar bombeado de entrada. Portanto, a ordem de operação é:

  1. tampa da válvula
  2. certifique-se de que a porca do colar da haste da válvula esteja assentada firmemente contra a superfície da roda
  3. gire a pequena luva rosqueada no sentido anti-horário para abrir o fluxo de ar para o corpo da própria válvula (a etapa que faltava que me atrapalhava)
  4. conecte a cabeça da bomba à válvula Presta (e, se você tiver uma bomba adaptadora Joe Blow como a minha), feche o braço amarelo da válvula seletora de adaptador na direção oposta do adaptador de válvula Presta aberto (cinza escuro)
  5. inflar à pressão apropriada
  6. desapertar o braço da válvula seletora amarela - haverá uma rápida liberação da pressão do ar na bomba adequada ... e nenhuma da válvula Presta (yahoo!)
  7. gire a pequena luva rosqueada no sentido horário para fechar a válvula e preservar a pressão existente no tubo interno / pneu
  8. substitua a tampa da válvula Presta ... e pegue a estrada!
iceboxlogic
fonte
1
O OP disse: "Remova a tampa da válvula, desaparafuse a válvula e bata um pouco - um jato de ar sai. OK".
Daniel R Hicks
-1

Não consigo resolver o problema do comprimento da haste da válvula, mas tive a sorte de fazer com que minha loja de bicicletas incluísse um par de adaptadores Schraeder quando comprei a bicicleta. A loja de bicicletas me mostrou como usar os adaptadores e me disse para deixá-los nas hastes das válvulas para que eu sempre tivesse os adaptadores comigo se precisasse deles. Isso me salvou várias vezes quando eu não queria usar um cilindro de CO2 e, em vez disso, consegui usar a máquina de ar em um posto de gasolina.

alain smithee
fonte
1
Você está absolutamente certo, mas essas informações já estão na resposta do user7696 de 6 de agosto de 2013, há 4,5 anos atrás, e na resposta do ZippyThePinhead em 3 de dezembro de 2012 e no comentário de Kibbee. Dizê-lo novamente não acrescenta nada de novo. Vale a pena mencionar extensões de válvula específicas de prest como uma opção. Leia o tour porque o SE é um pouco diferente de um fórum comum de bate-papo na web. E bem-vindo ao site.
Criggie