Eu sei que é uma prática recomendada em um carro trocar os 4 pneus se você trocar 1, embora na prática isso seja feito apenas se for necessário trocar 3. A mesma coisa vale para uma bicicleta?
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Não.
Em um carro, a distribuição de peso é relativamente uniforme e você tende a ter um desgaste relativamente uniforme, de modo que, se 2 ou 3 pneus estiverem obviamente prontos para substituição, você provavelmente não poderá dizer que os outros estão prontos. Eu suspeito que também ter um pneu com uma quantidade diferente de desgaste do piso que os outros pneus de um carro leve a uma configuração desequilibrada que faz com que os pneus se desgastem mais rapidamente. (especialmente um desequilíbrio esquerda-direita)
Com uma bicicleta, o pneu traseiro ganha mais peso do que a frente e geralmente se desgasta mais rapidamente. Até 3: 1. Por esse motivo e por outros motivos, algumas pessoas até usam um pneu totalmente diferente na frente e na traseira. (pode ter o pneu mais estreito na frente ou atrás, dependendo do que você deseja alcançar) Em uma bicicleta, é perfeitamente bom se um pneu estiver desgastado por ser efetivamente menor que o outro. Você nunca notará se a bicicleta está "inclinando-se" um milímetro ou dois para frente ou para trás.
A traseira também tende a pegar mais espinhos / pregos / parafusos / vidro do que a frente, por isso há também essa razão pela qual a traseira pode precisar ser substituída antes. A teoria usual que ouvi é que o pneu dianteiro bate as coisas afiadas em uma configuração pontual a tempo de o pneu traseiro pegá-las, mas eu suspeito fortemente que se trata mais da distribuição de peso: o pneu com mais peso tem uma maior entre em contato com o remendo e pressione com mais força sobre algo que rola.
O uso excessivo do freio traseiro, em vez de aprender a usar o freio dianteiro corretamente, pode causar desgaste ainda mais rápido.
Você também não deseja girar seus pneus entre a frente e as costas. Isso é algo sugerido em alguns carros, eu acho, porque você tende a usar a frente de maneira diferente da traseira e pode ter uma vida mais longa dessa maneira.
No entanto, se você estiver usando o mesmo tipo de pneu na frente e atrás, e o pneu traseiro estiver sendo substituído, você provavelmente desejará mover a frente para trás e colocar o novo pneu na frente.
Você sempre quer o seu melhor pneu na frente. Uma explosão na parte traseira é assustadora e inconveniente, mas é provável que uma explosão na frente leve a um acidente. Você também precisa da tração na frente para parar muito mais do que na tração traseira para acelerar. (e como seu peso avança quando você para, você simplesmente não consegue muita tração na parte traseira para parar)
Referência: http://www.sheldonbrown.com/tire-rotation.html
Você não precisa ter pneus iguais nas duas rodas. De fato, uma ótima configuração para corridas de XC seria usar Schwalbe Rocket Ron na frente e Racing Ralph na traseira. Estes pneus têm padrões de piso um pouco diferentes.
Lembre-se, não cometa este erro - não coloque o pneu ligeiramente desgastado na frente, basta substituir o pneu traseiro. É muito importante ter aderência para o pneu dianteiro, pois é possível corrigir seu erro, se o pneu traseiro derrapar, mas o pneu dianteiro derrapado significar principalmente um acidente.
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Eu acredito que é desnecessário, exceto em circunstâncias raras (alguns corredores podem achar necessário). A frente e a traseira não se desgastam na mesma velocidade, é fácil obter um desempenho semelhante (ou mesmo o mesmo modelo exato de pneu).
Tornou-se uma prática recomendada para carros porque, quando você precisa de pneus novos, eles não fabricam mais o mesmo modelo. Padrões de piso e níveis de aderência incompatíveis (composto de borracha diferente ou mesmo envelhecido versus borracha nova) podem tornar a chuva / neve um pouco esquelética, por isso é mais seguro substituí-los todos. Além disso, se você girá-los, eles devem usar aproximadamente a mesma taxa.
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Não.
No entanto, embora seja desnecessário, pode depender em parte de onde e por que motivo você anda de bicicleta. Se você confia na sua bicicleta como passageiro, pode querer ter mais certeza da confiabilidade dos dois pneus do que se estiver andando por diversão.
Há mais do que simplesmente se um pneu precisa ser substituído.
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Depende muito da qualidade e marca do pneu. Para pneus leves, como o Grand Prix continental, acho que tenho uma vida útil menor por trás. Acompanho quantas milhas tenho em cada pneu e presto mais atenção quando chego à vida útil típica. Apartamentos e outros meios que raramente altero os dois ao mesmo tempo. A única exceção é antes de fazer uma viagem de vários dias em que quero minimizar os problemas de bicicleta
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