Tenho um par de reclinados e tenho dificuldades em trancá-los com segurança quando tenho que estacioná-los na rua por um longo período de tempo. A sabedoria convencional é usar uma trava em U para prender a estrutura a um ponto fixo forte. Com um reclinado, isso é muito difícil porque:
- a largura do assento afastará o quadro dos pontos fixos,
- o próprio quadro às vezes não possui um loop fechado como o quadro de diamante das bicicletas na vertical.
No meu Nazca Pioneer, há um pequeno laço fechado na parte traseira, para que eu possa prendê-lo com uma trava dobrável. Isso é mais fraco que um trava-U, mas é o melhor que eu criei. Mas no meu Challenge Seiran SL, que não tem nenhum ponto seguro, ainda estou procurando uma maneira segura de bloqueá-lo.
Como você gerencia isso?
Nazca Pioneer:
Desafio Seiran SL:
Respostas:
Você já experimentou uma dessas fechaduras dobráveis?
http://www.treefortbikes.com/product/333222381361/144/Abus-Bordo-85cm-Granit-X.html?gclid=COPRr6H2prQCFQtxQgodRSYA5g
Alimente-o pela roda, pela corrente e de volta ao seu quadro. Nenhum ladrão que se preze levaria tempo para tentar desembaraçá-lo sem ser pego.
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Você pode obter alguns Pitlocks ou outros espetos seguros e, em seguida, usar uma trava U-Lock / Folding padrão em suas esteiras traseiras. Não tenho certeza se os Pitlocks encaixam corretamente um reclinável ou se você deseja confiar sua bicicleta inteira neles (e não apenas nas rodas), mas provavelmente seria bom. Além disso, você pode usar uma trava em U entre o assento e o garfo dianteiro (possivelmente com alguns parafusos de segurança em vez dos parafusos com chave Allen padrão). Algo nessa posição provavelmente seria muito difícil de remover.
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Eu uso uma trava de anel que está anexada ao quadro para travar a roda traseira ao quadro. Como é uma bicicleta em segunda mão relativamente barata (200 € há 4 anos), é assim que é trancada, a menos que deixada por um longo tempo ou em um local perigoso.
Quando trava corretamente, a trava longa do cabo passa pela roda dianteira, por um pequeno orifício ou laço de um objeto fixo e ao redor da barra do meio da bicicleta ou por qualquer um dos 'laços' que a estrutura da bicicleta tem. Como espero que os ladrões de bicicleta sejam principalmente oportunistas (onde e quando estaciono), espero que duas fechaduras sejam suficientes na maioria ou em todas as ocasiões.
Meu amigo, dono de uma bicicleta dobrada muito mais cara, usa uma trava melhor, mas basicamente usa o mesmo método. O bloqueio rígido está na própria bicicleta, é o cabo caro que mantém a bicicleta no lugar.
Em lugares onde eu não confiaria nesse tipo de trava, não deixaria minha bicicleta. Todos os bloqueios apenas retardam os ladrões, nunca os impedem. As classificações devem fornecer um atraso de 'minutos' ou até 'segundos'. E então, mesmo os melhores bloqueios podem ser tratados em segundos se as ferramentas 'certas' forem usadas. Se eu tivesse que trancar minha bicicleta com uma trava em forma de U, tentaria colocar a frente da bicicleta no objeto fixo, para que a trava passe pela barra entre a frente e a traseira, bem como ao redor do ponto fixo.
Bloquear o trike é ainda menos um problema, mas mais um aborrecimento. Como eu tinha um seguro, tive que usar uma corrente pesada, outras fechaduras aprovadas não cabiam no trike. Com essa corrente, posso consertar um dos 'loops' do quadro, uma roda traseira e um ponto fixo. Ainda tenho uma trava de cabo para o trike, que posso usar para travar as duas rodas traseiras no quadro e em um ponto fixo, ou posso usá-lo na frente do trike. Mas o quadro do trike tem todos os tipos de 'loops' que facilitam o travamento.
Bike Batavus Relaxx: http://hpv.popol.eu/pix/relaxx.jpg O Trike se parece muito com um Sun EZ3USX: http://photos1.blogger.com/blogger/6278/3190/1600/EZ3%20USX. 4.jpg
Estou morando na Holanda, onde ladrões de bicicleta são quase tão comuns quanto bicicletas, mas a maioria dos roubos é feita para chegar a lugares na bicicleta 'emprestada'. Ter uma bicicleta incomum é uma ajuda por lá, os ladrões não sabem como montá-la e ela se destaca.
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Tenha uma pessoa com habilidade adequada para soldar (para aço ou alumínio) ou enxertar (para fibra de carbono) um olhal na armação, de diâmetro suficiente para acomodar uma boa trava em U de comprimento suficiente para permitir que você prenda a armação em um suporte de bicicleta. (IMO, todos os participantes devem ser oferecidos com um recurso padrão).
Prenda todas as partes relativamente removíveis da bicicleta, passando uma boa corrente por elas e travando também com a trava em U.
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Aqueles de nós com pequenos orçamentos vão ao Walmart e compram esse Kryptonite U-Lock
http://www.walmart.com/search/search-ng.do?search_query=kryptonite+u-lock&ic=16_0
porque é o bloqueio de classe 5 mais barato (~ US $ 11 em 2014, US $ 18 em 2017, embora esgotado). Não é a melhor criptonita a longo prazo, mas o nome em si tem algum efeito dissuasor. Adicione um cabo Kryptonita de 7 'x 10 mm - http://www.treefortbikes.com/cat/0/1170/Cable-Locks.html (~ US $ 16 enviados) e você terá a maior parte do que precisa para fazer um ladrão passar para outra bicicleta ou trike. Esse cabo de 7 pés é suficiente para passar por algumas rodas e a estrutura do assento (US $ 200!). Eu moro em uma cidadezinha da Flórida, não em Nova York, mas também temos ladrões de bicicleta aqui, e eu gosto do meu triciclo reclinado Spike - e o único lugar que tenho para estacionar é uma garagem cercada que não é muito seguro, exceto pelo fato de ser guardado por Terri, o Terrorist Terrier, um cão de guarda alerta e latido. W00F!
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Usando um U-Lock, você não precisa de um loop fechado, mas apenas uma área do quadro entre dois pontos em que a bicicleta é maior que o U-Lock.
Tais áreas podem existir
Em todos os casos, você pode desmontar a bicicleta para tirá-la da trava, mas isso levará ferramentas e mais tempo do que apenas cortar a melhor trava (quando você estiver trazendo ferramentas de qualquer maneira).
Acho que isso funcionará nas duas bicicletas que você mencionou e, para dar um terceiro exemplo, também funciona nesta bicicleta que possuo:
costumo colocar uma trava em U pesada no quadro entre o assento e a suspensão e é apenas o tempo suficiente para colocar também a trava em torno de alguma barra de metal fixa. Quando não há tal barra disponível, coloco a trava na roda dianteira e em torno do quadro entre os pedais e o garfo (as duas manivelas ou uma manivela e o outro pedal precisariam ser removidos com certeza e talvez até toda a parte frontal verde) para remover a trava da armação).
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