Que características naturais e condições governamentais contribuem para uma cidade / cidade propícia para bicicletas?

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Gosto mais de andar de bicicleta em cidades que oferecem pistas separadas para ciclistas - Portland e Boulder vêm à mente. Além das ciclovias, que outras ações governamentais / cívicas garantem um ambiente seguro e desejável para as bicicletas?

Além disso, quais são as características naturais que contribuem para uma localização ideal para andar de bicicleta? Por exemplo, algumas cidades costeiras podem ter extensas ciclovias e caminhos paralelos ao oceano, tornando-os um ótimo local para passeios.

Existem condições ou circunstâncias específicas que tornam algumas cidades amigáveis?

commuter traffic city bike-lane MultiplyImputed
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Olá, eu sei que os votos negativos e o fechamento parecem duros, mas o Stack Exchange não é para esse tipo de bate-papo subjetivo. Você provavelmente terá mais sorte na seção 'Discussão geral' de um dos maiores fóruns de ciclismo.
Mere Development
Atitude cívica, eu suspeito.
Daniel R Hicks
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Definitivamente, essa não é uma pergunta fácil, mas acho que não é necessariamente subjetiva. Certamente alguém poderia fazer uma comparação das cidades onde uma grande parte da comunidade se desloca de bicicleta para as cidades onde quase ninguém anda de bicicleta e examinar as atitudes sociais, características geográficas, fatores legais etc. de ambos. Tenho certeza de que você verá algumas tendências a partir das quais poderá obter uma boa resposta subjetiva.
Jimchristie

Respostas:

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Aqui está a minha lista de coisas que procuro em nenhuma ordem específica a propósito. Talvez as leis de trela nº 3 sejam as mais preocupantes para mim. Eu saí de uma cidade nova e encontrei um laboratório solto, embora amigável, ou pastor alemão, o suficiente para colocar minha bicicleta de volta no porta-carros.

Júri recente condenando um motorista de caminhão que matou um piloto de SOB (Senior on Bikes) e um juiz que puniu um motorista de SUV que assediava dois roadies foi um grande passo na direção certa.

Aspectos cívicos / governamentais do ciclismo profissional

  1. Um plano e agenda agressivos de ciclovia / ciclovia
  2. Mapas de bicicleta publicados (grátis)
  3. Leis de trela agressivas (controle de cães)
  4. Equilíbrio entre trajetos e trilhas de trajeto e de lazer
  5. Câmara municipal amigável da loja de bicicletas
  6. Transporte público amigável para bicicletas com racks e política de bordo
  7. Procure ativamente corridas / passeios de bicicleta pela cidade
  8. Polícia, tribunais e júris são amigos da bicicleta
  9. Programa ativo de treinamento de bicicleta
  10. Estradas bem sinalizadas para bicicletas
  11. Pontos de estrangulamento perigosos identificados sempre que possível e correção quando praticável
  12. Patrocina uma ou mais bicicletas para trabalhar dias, semanas ou meses

Natural

  1. Equilíbrio entre plano e montanhoso (notas <6%) e alguns extremos> 6 e notas
  2. Ótimas paisagens, montanhas, colinas, lagos, rios e oceanos
  3. Se for plano ou extremo, promova-o

Suporte comercial

  • Restaurantes e cafés para ciclistas
  • Prateleiras para bicicletas protegidas para evitar roubo
  • Lojas de bicicletas
  • Lojas de recreação ao ar livre têm grandes seções de bicicleta

Cidades que não são amigáveis ​​de bicicleta

  • Achamos que é desumano colocar um cachorro na coleira. . .
  • Nenhum esforço para acomodar qualquer coisa na estrada sem um motor.
Joe
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@informafickerl OBRIGADO, parece que não consigo usar o recurso de marcador.
23313 Joe
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Apesar do voto negativo, aqui estão alguns pensamentos:

Morando em Boston e andando de bicicleta nas 4 e 3 estações por 15 anos, eu diria que existem pelo menos quatro fatores: governamental, ONG, população e meio ambiente.

O aspecto das ONGs seria - quantas organizações existem e quão ativamente elas advogam em nome dos ciclistas. Em Boston / Cambridge / Somerville e Massachusetts em geral, existem pelo menos dois, o Mass Bike e o Boston Cyclists Union. Eu não sou um "marceneiro", por isso é possível que existam outros, digamos, Bikes-not-Bombs, que tenham uma agenda diferente, mas ainda assim, um certo grau de visibilidade e defesa.

Como o metrô de Boston tem uma população estudantil muito significativa e, inversamente, a situação de estacionamento apertado, muitas pessoas andam de bicicleta. Por meio de números absolutos, as organizações têm um número significativo de pessoas que podem representar, bem como interesse e energia para recrutar.

O aspecto governamental seria: qual é o interesse do transporte alternativo pelo estado e pela administração local atual? Existe um "Bike Czar" designado pela cidade que atua como ligação para facilitar a comunicação entre os eleitores e o DOT, ou o escritório do prefeito. Qual é o interesse da cidade ou estado em facilitar modos alternativos?

Além disso, até que ponto o ciclismo é propício à geografia e ao clima? Os holandeses vivem em terrenos planos em um ambiente marítimo que tende a favorecer a ampla adoção da bicicleta. Combine aqueles com a impossibilidade de estacionar e você terá uma tempestade perfeita. Portland, se não me engano, tem um padrão climático marítimo semelhante, assim como Boston. Uma população educada e as curtas distâncias das principais áreas também ajudam.

Por outro lado, Minneapolis é frígida e espalhada, mas há uma enorme comunidade de ciclistas. Eles têm um movimento significativo de "trilhos para trilhas" para redirecionar artérias não utilizadas que percorrem largamente. A infraestrutura nativa é importante.

Boulder tem uma população maior de hippie / hipster / pessoa ao ar livre que leva para a bicicleta.

Então, sentado aqui pensando sobre isso, você tem a sensação de que há muitos fatores em jogo.

Montá-lo como você roubou!

Michael
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Eu nunca ouvi falar de uma posição "Bike Czar" local, mas localmente temos conselhos consultivos de bicicleta e pedestres (BPABs) que desempenham uma função semelhante, exceto com cada membro do conselho da cidade indicando um membro (e alguns membros especiais), em vez de uma única nomeação para prefeito. Isso pode refletir uma diferença no poder da prefeitura entre Boston e as cidades da Califórnia com as quais estou mais familiarizado.
freiheit
Há muito mais do que os hippies que fazem de Boulder, CO uma ótima cidade para bicicletas, geralmente classificada entre as 5 principais nacionalmente nas pesquisas. Eles fazem muitas, se não todas, as coisas mencionadas nas minhas listas abaixo. Ft Collins, CO não está muito atrás.
31513 Joe