Que habilidades avançadas de ciclismo são úteis para um passageiro ou um ciclista da cidade?

Eu sou um viajante; Eu ando pela cidade principalmente para trabalhar, fazer compras, visitar amigos e parar no pub. Eu tenho habilidades básicas de ciclismo para baixo; montagem e desmontagem adequadas, sinalização de curvas, pisar nos pedais para subir colinas curtas e assim por diante. Mas já vi algumas habilidades e truques mais avançados que não sei fazer, como saltos de coelhos, estandes de trilhas e similares.

Que habilidades avançadas de ciclismo são úteis para um passageiro ou um ciclista da cidade e como posso aprender a praticá-las? Eu sou interessante em coisas que são úteis, não apenas vistosas e interessadas em andar na cidade, não em mountain bike. Por exemplo, aprender a saltar de coelhos pode ser útil para aquele ponto em que o meio-fio para voltar à ciclovia fica a meio quarteirão de onde a trilha realmente está.

Para cada truque ou habilidade, descreva-o e como é útil na cidade, quaisquer limitações que ele possa ter (só pode ser feito em uma fixie ou em uma bicicleta de montanha com choques dianteiros, ou somente quando você tiver folga suficiente nos dois etc) e descreva como aprendê-lo, diretamente na resposta ou consultando um bom recurso para aprendê-lo em outro lugar.

Algumas habilidades importantes para os passageiros:

Olhando diretamente para trás sem girar.

Essa é uma habilidade surpreendentemente difícil de dominar. Quando um ciclista olha diretamente para trás, é comum girar na direção em que torceu a cabeça. É preciso muita prática para tornar automática a resistência a esse giro. A importância de olhar para trás no trânsito deve ser óbvia.

Contra-orientação rápida

Não é incomum chegar a um cruzamento quando um veículo na direção de cruzamento chega à sua frente e você não tem tempo ou espaço suficiente para parar com segurança. Às vezes, o que é necessário é uma curva na direção contrária * na direção em que o veículo em travessia está viajando. Isso requer uma rápida rotação do guidão na direção oposta à qual você deseja girar, o que fará com que seu centro de gravidade balance rapidamente para o lado que você deseja seguir. Retornar o guidão para girar na direção que você deseja seguir completa a curva e, ao fazer isso, você pode girar muito rapidamente com um raio muito apertado.

Você pode não conseguir parar, mas pode ser preferível fazer uma curva repentina em vez de colidir com alguma coisa.

Parando de repente

Não são muitos os pilotos altamente qualificados para usar os freios. Pratique pisar no freio, especialmente usando apenas a frente , e sinta a força necessária para tirar a roda traseira do chão. Pratique a tal ponto que, quando você estiver em pânico, não se limite a todos os níveis com toda a força, pratique que modular a força do freio seja uma habilidade puramente mecânica e automática. Também pratique parada em superfícies arenosas, molhadas e geladas.

Habilidades menores, mas ainda importantes

• Observando pessoas em carros estacionados que possam abrir a porta bem na sua frente enquanto andam de bicicleta ao lado deles.
• Reconhecer quando uma das situações comuns de colisão está sobre você e como responder defensivamente.
• Montando em superfícies escorregadias.
• Nunca pare na linha de parada onde estão rodando 18 pessoas, sempre pare uma boa distância atrás para que o caminhão tenha espaço para virar.

Como montar um meio-fio. (meio-fio, V. limitar, conter, coibir?)

Comece com sua bicicleta. Com habilidade suficiente, você pode subir um meio-fio alto sem danificar a bicicleta. Mas, como iniciante, facilite para si mesmo.

• Retire o peso extra. Mochila, malas, etc.

• Remova itens perdidos. Garrafas de água vêm à mente.

• Barras planas são mais fáceis.

• Os pneus gordos protegem suas rodas quando você comete um erro.

Pré-requisitos

Ajuda se você puder andar devagar. Se você não se sentir confiante em velocidades abaixo da marcha, terá mais dificuldade em aprender a montar freios.

Como fazer isso

A coisa mais importante é fazer com que o peso do corpo fora da roda que está indo para cima do meio-fio. Você pesa 5-10x tanto quanto sua bicicleta!

Faça sua abordagem 90% do meio-fio. A baixa velocidade é boa, mas certifique-se de se sentir estável na bicicleta. Fique em pé nos pedais às 3 e 9 horas. Mantenha os joelhos levemente dobrados.

Pouco antes de a roda dianteira bater, jogue seu peso para trás e puxe o guidão. Você pode levantar um pouco a roda dianteira do chão, mas isso não é necessário.

Pouco antes da roda traseira bater, jogue seu peso para frente e pule nos pedais. Você pode levantar a roda traseira do chão, mas isso é mais difícil do que a roda dianteira. Eu não posso fazer isso!

Se você fizer isso perfeitamente, deve ser um movimento suave. A bicicleta não é sacudida. Você não perde velocidade.

Onde praticar

Tente um estacionamento plano, vazio e pavimentado. Você quer que o ciclismo seja o mais fácil e seguro possível, sem distrações.

Antes de subir um meio-fio, pratique passando por cima de um galho ou seixo. Veja como você pode fazê-lo sem problemas. Escolha itens maiores e velocidades mais altas quando estiver pronto. As barras de concreto que colocam no final de cada vaga de estacionamento também podem ser boas práticas.

Descendo um meio-fio

Os mesmos princípios se aplicam. Antes de a roda dianteira cair, mude o peso para trás e afaste a roda. Antes de a roda traseira cair, ponha seu peso na frente.

Técnicas avançadas

Se você consegue pular o coelho (não posso), pode aproximar-se de um meio-fio ou outro obstáculo em alta velocidade e limpá-lo facilmente. Bom para você.

Tente dirigir em torno de ciclistas

Agora que você tem experiência em andar de bicicleta, sabe o que os motoristas costumam fazer e que odeia.

Periodicamente, ande de bicicleta para ficar em contato com o que os motoristas estão passando. Isso o ajudará a prever o comportamento do motorista quando estiver em sua bicicleta.

Coisas básicas e avançadas que qualquer ciclista deve saber são abordadas no Cyclecraft. O melhor livro sobre ciclismo de estrada do mundo (embora lembre-se de não-britânicos, pedalamos do outro lado da estrada!)

http://www.cyclecraft.co.uk/

Edit: na verdade, há uma edição norte-americana. http://www.cyclecraft.org/

Não estou muito feliz em dar trechos, mas acho que a coisa que acho mais importante no livro é falar sobre a posição na estrada da bicicleta e assumir uma posição primária de pilotagem e não se encolher ao lado do meio-fio no vidro quebrado e nas tampas de drenagem. Ele tem uma boa seção sobre ser ultrapassado pelo tráfego e como desencorajar isso se não for seguro. Também estar ciente da maneira como caminhões e caminhões podem se comportar e, assim, evitar ser esmagado ao virar caminhões (que é o que causa a maioria das mortes de ciclistas aqui em Londres, veja a campanha de caminhões não letais) http: //www.no-more-lethal-lorries .org.uk / )

Aprenda a usar seus ouvidos.

Descobri que meus ouvidos eram uma das minhas mais valiosas provas quando andava no trânsito. Ser capaz de dizer o que está acontecendo ao seu redor sem ter que virar constantemente a cabeça para parecer apenas significa que você está mais consciente e, portanto, mais seguro.

Track Standing

(obrigado a @zingdon pelo nome)

O que pratico repetidamente em todos os semáforos é equilibrar sem colocar os pés no chão.

Melhora o equilíbrio, o que pode impedir uma colisão, se você for ligeiramente batido, por exemplo, cortado por um espelho retrovisor ou atingir um buraco inesperado.

Para aprendizado:

• travar até você parar
• vire o guidão levemente para o lado (para não rolar para a frente)
• Levante-se
• os pedais devem estar na horizontal - ou seja, os dois pés na mesma altura
• aplique o freio dianteiro para que você se mova um pouco se estiver perdendo o equilíbrio
• é possível mover a bicicleta um pouco para trás puxando o guidão quando você pisar no freio - para que você possa balançar também.
• assistir os outros no sinal vermelho que estão fazendo isso

Olhe nos espelhos laterais do carro

Conselho muito simples, mas que leva tempo para dominar. Olhar nos espelhos dos carros estacionados dará a você um sinal de alerta de uma possível porta aberta ou carro que será incorporado ao fluxo de tráfego: ninguém refletiu, ótimo! Você deve ser capaz de fazer isso rapidamente e, a partir da reflexão, decidir o que fazer: é comum que os motoristas se inclinem para frente para que tenham uma visão ampla dos carros que chegam antes de começar a se mover.

Aprenda a avaliar se um carro que passa passa à direita

O carro que passou por você deu a partida no motor com muita força? (ouça!) O motorista estava olhando diretamente para a frente ou virando a cabeça para a direita? Motoristas loucos fizeram isso comigo dezenas de vezes, alguns com menos de um metro de espaço.

Pedestres levantando suas mãos

Isso possivelmente significa que um ônibus ou táxi irá parar na sua frente ou eles o encurralarão.

Aprenda a fazer sons de carros de polícia

Os carros de polícia da minha cidade emitem um tipo de sirene de meio ciclo que eles usam para chamar a atenção, não para perseguir. Faço isso com a boca, parecido com o uivo de lobos. Condução especialmente útil à noite, quando há muitos carros pulando luzes vermelhas. Em geral, você deve conseguir emitir sons altos sem dispositivos, seja um assobio ou assobio ou até mesmo gritando. Mas use-os apenas em situações de perigo.

Como um extra: se você tiver uma luz frontal ruim (como eu), poderá alterar o ângulo que ela aponta. Diretamente no chão para olhar a rua, isso depende das condições atuais de luz, da rua e da luminosidade da sua lâmpada. Paralelamente ao chão, é mais fácil para os carros localizarem você.

Pode parecer loucura, mas tenho certeza de que muitas pessoas viajam em cidades tão loucas quanto a minha.

Verifique com o seu grupo local de defesa do ciclismo, pois eles costumam ter aulas de manuseio de bicicleta, que tendem a ensinar as duas técnicas e a fornecer informações sobre a lei em sua área. Como você mencionou que é de Boston, recomendo conferir as aulas da MassBike .

Essas duas primeiras são habilidades realmente mais básicas, mas:

Dê aos carros espaço suficiente para que uma porta de abertura não o derrube. Eu tive que me puxar para o chão uma vez, felizmente, ele só pegou a ponta da minha mão e em baixa velocidade, mas girou o guidão e me levou para baixo. Fiquei agradecido por não me machucar. Já ouvi histórias de muito pior.

Esteja pronto para frear e / ou virar se um carro se transformar em você. Às vezes eles passam por você e não percebem que você ainda está perto deles. Alguns dias atrás, um carro decidiu desviar pela ciclovia até uma vaga de estacionamento. Felizmente, eu pisei no freio com força. Anos atrás, um carro virou uma rua lateral quando estávamos um ao lado do outro. Para evitar um desastre, fiz exatamente a mesma curva.

A certa altura, aprendi a frear rapidamente, pular sobre o guidão e pisar nos pés. A chave era empurrar com força e rapidez quando a frente da bicicleta começou a descer. A utilidade dessa manobra pode ser debatida, mas após um pânico parar quando você pisar no freio com força demais, pode resultar em um final mais agradável.

• Ao seguir de perto um carro que está se movendo muito lentamente, levante-se e observe o que está acontecendo à frente do carro, em vez de observar a parte traseira do carro.

• Se você vir um veículo de papelaria no seu caminho à frente, do qual não poderá ir para a esquerda, comece a mover-se para a direita do carro logo no início, movendo-se lentamente para o lado, ao longo de uma linha reta. Dessa forma, você deve ser previsível para os carros atrás de você e não precisará desacelerar para contornar o veículo. Caso contrário, geralmente supero carros lentos à esquerda (na África do Sul, onde os carros dirigem à esquerda), como em um semáforo.