De quanto motor preciso para minha bicicleta de assistência elétrica?

Eu levo meus gêmeos para a pré-escola de carro e gostaria de mudar de bicicleta.

Há uma colina, e somos pesados, e não estou em ótima forma, então é difícil. Já fiz isso algumas vezes, mas sempre desmaio quando chego em casa e certamente não tenho energia para fazê-lo duas vezes (drop-off + pick-up). Demoro um pouco para me recuperar. Também leva muito mais tempo.

Eu também gostaria de sempre andar de bicicleta até o supermercado e outras atividades, mas elas estão dentro da faixa da pré-escola, então vamos nos concentrar nessa por enquanto.

Estou vendo as bicicletas de assistência elétrica como uma maneira de superar o obstáculo e começar a fazer essa viagem de bicicleta (quase) todas as vezes. Eu já vi sistemas de motor de cubo parafusados ​​por apenas US $ 300 e o Big Dummy + Stoke Monkey por US $ 3000 +.

Dados:

A bicicleta + reboque + eu + passageiros pesam 430 libras . Há uma subida de 230 'no caminho para lá e uma subida de 110' no caminho de volta. Eu posso dirigir em 4 minutos, mas andar de bicicleta leva 20 minutos .

Em que motor (e quanta bateria) eu preciso investir?

Um ciclista competitivo altamente treinado pode andar com ~ 350-400 watts de potência por um passeio de 2 horas. Portanto, adicionar um motor de assistência elétrico de 400 watts equivale a adicionar um ciclista competitivo ao seu equipamento. A velocidade e o tamanho da bateria fazem uma grande diferença, mas aqui estão algumas regras práticas:

• Alguns motores são medidos em cavalos de potência, em vez de watts. 1/2 cavalo-vapor é aproximadamente igual a 400 watts para este uso.

• Um motor de 400 watts geralmente será suficiente para o motociclista médio. Seu equipamento é um pouco mais pesado, então você pode querer usar watts mais altos.

• Em um equipamento típico de 400 watts, duas baterias de 12 volts e 12 amp / hora levarão um ciclista médio a 16 quilômetros a 24 km / h ou até uma colina com 200 metros de altura.

• Para ir mais rápido (supondo que você não tenha atingido o máximo de watts) ou mais, você precisa aumentar a bateria - o alcance é proporcional, portanto, o dobro do tamanho da bateria = o dobro do alcance na mesma velocidade.

Existem empresas como a Convergence Tech que vendem kits para motores na faixa de 1 cavalo-vapor que são muito fáceis de adicionar a uma bicicleta existente, se você estiver inclinado mecanicamente. Esse intervalo é provavelmente mais do que suficiente para suas necessidades.

Lembre-se de que algumas áreas limitam a velocidade máxima ou a energia disponível para bicicletas elétricas ou a gás. Eu já vi limites de velocidade de 25 a 30 mph e limites de potência tão baixos quanto 500 watts. Você deve consultar o departamento de transporte rodoviário ou local para garantir a conformidade com os regulamentos locais.

Este é um livro antigo, mas uma boa pergunta. Muitos possíveis ciclistas elétricos recebem muitas informações erradas de marketing corporativo, companhias de seguros, governos, etc. Como a tecnologia ebike está em sua infância inicial (em comparação com os veículos a motor a gasolina como uma motocicleta), muito foi aprendido nos últimos anos. 5 anos!

Eu ando muito parecido com o que o pôster original mencionou ( Big Dummy Bicycle Bicycle ) e o uso há mais de um ano para ir / do trabalho, bem como meia dúzia de viagens mais longas de 100 km + com peso total acima do esperado 400 libras marcam você mencionado.

Agora, Gary forneceu boas informações sobre a potência total, mas não mais detalhes sobre tensão / amperagem / enrolamentos / etc. A produção total de energia provavelmente será regulada pelas leis locais apenas ligeiramente abaixo do que é razoável para a sua aplicação. É assim que funciona hoje na maior parte do mundo para veículos não segurados.

Portanto, sua escolha no motor é mais sobre como você usa a potência máxima em vez de selecionar a potência. Quando um motor é fabricado, um número específico de bobinas / voltas de fio é enrolado em torno de cada polo no motor da espessura apropriada. Ao variar o número de voltas e a espessura do fio, o mesmo projeto do motor pode resultar em velocidades mais altas ou menores. A maioria dos fabricantes produzirá várias variações comuns para direcionar as rodas de 20 ", 26" e 29 ".

Quando configurei minha ebike, comprei o enrolamento do motor em "alta velocidade". Isso é capaz de impulsionar a bicicleta até 50 km / h com um pneu de 26 ". Observe que isso excederá o limite legal em todos os lugares que conheço na América do Norte, portanto, somente em uso fora da estrada. Tenho um limitador incorporado no meu ' Analista de Ciclo ' É um computador que pode reduzir o limite legal para viagens diárias (no Canadá são 32 km / h 500 W). O motor de alta velocidade tem alta pontuação nos pontos frios quando você mostra para seus amigos, mas você Em breve, você mudará de idéia e deseja obter a velocidade mais baixa para obter eficiência diária.

Os enrolamentos de velocidade mais baixa geralmente trocam a velocidade por torque e / ou capacidade térmica (fios mais grossos - menos propensos a queimar em longas subidas). Também viajar em velocidades mais baixas economizará energia da bateria e permitirá que você faça viagens mais longas com a mesma bateria. A resistência do vento não é uma força linear em sua bicicleta. Por exemplo, na minha bicicleta, manter 32 km / h terá o dobro da potência de 24 km / h, da mesma forma, manter 48-50 km / h levará quatro vezes a potência (também excedendo a maioria das limitações legais). Ao transportar crianças por 4 minutos de carro, um ritmo constante de 20 a 24 km / h provavelmente é ótimo.

Portanto, a questão relacionada aqui à seleção do motor é a seleção da bateria. Novamente, você terá uma capacidade total expressa em AH (amp-horas), que é o número de horas que a bateria suportaria um consumo de 1 amp. Mas igualmente importante aqui é a tensão para todo o sistema. As voltagens mais populares são 24, 36 e 48 volts. Geralmente, 24 volts estão sob kits de potência para países europeus altamente restritos, mas não são realmente adequados para sua aplicação. 36v e 48v serão suas principais escolhas. A tensão será diretamente proporcional à sua velocidade máxima capaz. Mais uma vez, fui com 48V quando construí minha ebike, porque é muito "legal" mostrar a velocidade / torque. No entanto, se eu fosse com um sistema de 36V com um motor projetado para atingir uma velocidade máxima de 32km / h a 36v, ficaria mais feliz a longo prazo do ponto de vista prático. Isso ocorre porque, devido ao mesmo tamanho / peso da bateria, uma bateria de 36V provavelmente conterá pelo menos 25% mais capacidade (AH) que a de 48v. Isso equivale a tempos de execução mais longos ou mais distância entre cargas.

Novamente, para uso prático em viagens com crianças / reboques, você estará mais interessado em usar uma bicicleta elétrica confiável, um pouco mais lenta e consistente do que uma 'hot rod' que queima através do consumo de bateria. Portanto, eu recomendaria uma combinação de 36V motor / bateria projetada para atender apenas aos limites máximos de saída de potência legal (Watts) de acordo com as leis locais.

Para os não-assistentes de assistência elétrica por aí, acredito que as bicicletas farão uma grande volta na América do Norte durante as próximas décadas como dispositivos práticos (não apenas esporte). As bicicletas são eficientes, pequenas e podem ser mantidas pelo usuário em muitos casos. A assistência elétrica nos permite fazer mais com uma bicicleta dentro de um período de tempo razoável . Nem todos podem se dar ao luxo de triplicar seus horários de viagem todos os dias. Eu recomendo a todos que melhorem sua saúde, mas a maioria das pessoas precisa movimentar 400 libras diariamente diariamente e em um período razoável de tempo semelhante à condução. A assistência elétrica faz isso. Além disso, o ciclismo com assistência elétrica é uma "droga de passagem" para outras formas de ciclismo! Você encontrará muitas pessoas que possuem uma bicicleta de assistência elétrica e outras bicicletas para outros usos menos práticos.