A bicicleta ou o ciclista devem dar um solavanco em uma colisão e como?

A última parte do meu trajeto para o trabalho tem alguns solavancos significativos na estrada, que são realmente muito chocantes, já que estou em uma bicicleta de estrada que, é claro, não tem choques (mas tem uma forquilha de carbono).

A maioria dos solavancos é causada por rachaduras no asfalto que separam ou reduzem as curvas que não achatam totalmente ao nível da estrada na faixa de pedestres ... ou as raízes das árvores que começaram a subir de debaixo da calçada.

A bicicleta deve tirar a maior parte da concussão de bater solavancos? Se eu me levantar do banco apenas por um momento, não preciso sentir o peso da força, e minha bicicleta tem mais liberdade para sofrer o golpe em vez de mim. (Não são tão grandes que corro o risco de voar totalmente da moto se me levantar levemente por esses momentos. Ainda estou me segurando, mas talvez com mais leveza.)

A bicicleta vai durar mais se eu usar minhas pernas como molas, ou devo permanecer firmemente plantada e aguentar o solavanco? Qual é a troca, se houver, entre minha saúde / segurança e a longevidade da bicicleta?

Esta não é uma proposição de um ou outro. Sua bicicleta está atingindo os solavancos e suportando seu peso total (menos a proporção muito pequena de peso que pode estar caindo naquele momento exato), independentemente de como você está quando bate nos solavancos.

A diferença é se você permitirá que os efeitos adicionais de amortecimento do tubo para baixo, do assento, do suporte inferior, das manivelas e dos pedais absorvam um pouco do choque antes de atingir seu corpo e se você sofre esse choque nos pés (o que estão protegidos por solas e meias duras e estão conectados aos tornozelos elásticos) ou apenas os apoiam nos ossos do assento (que são duros e fazem parte do esqueleto). Obviamente, um deles se sentirá muito pior que o outro.

É útil imaginar um sistema análogo: um carro muito leve carregando uma carga pesada. Nossa escolha é se a carga é suportada em um sistema de suspensão ou não. Se fixarmos rigidamente a carga na estrutura do carro, a carga não estará "sofrendo o impacto" quando o carro bate em um choque - pelo contrário, o choque é agravado porque não há nada para absorver parte da energia do choque. Se suspendermos a carga, o peso total que o carro está carregando permanece o mesmo (é necessário), mas deixamos o sistema de suspensão absorver parte da energia.

Você e sua bicicleta estão em melhor situação se você se levantar um pouco e deixar suas pernas (e a estrutura, até certo ponto) agirem como um sistema de suspensão.

Se vir uma colisão significativa (na minha bicicleta de passeio - sem suspensão) ou apenas um trecho de calçada bastante áspera, geralmente levanto minha bunda alguns centímetros do assento e flexiono os braços, de modo que minhas pernas e os braços são as "molas".

Isso não só é mais agradável do que dar solavancos, como também ajuda a bicicleta a manter contato com a estrada, reduzindo a chance de as rodas deslizarem sob você. E, claro, é mais fácil sobre as rodas. Além disso, desconfio que a física de tudo isso o melhore do ponto de vista do gasto de energia - menos do seu impulso para a frente é perdido no impacto.

Você deve ser leve em sua bicicleta.

Não é realmente uma coisa ou outra. Se você é leve na bicicleta (deixando-a pular embaixo de você), ela é atingida, mas pode se mover como quiser depois disso. Se você tem todo o seu peso na bicicleta, ele ainda aguenta o choque, mas não pode se mover - você está segurando. Grosso modo, a bicicleta fica espremida entre você e a calçada. Há força em uma roda ou duas e força no assento, e possivelmente nas barras e pedais.

Levar seu peso é como colocar um objeto em uma mesa e dar-lhe um golpe forte com um martelo; deixar a bicicleta passar embaixo de você é como pendurar o mesmo objeto em uma corda e bater nele. Se ele puder se mover livremente, não sofrerá tanto dano.

Você tem isso ao contrário.

Quando você se levanta, suas pernas (dobradas no joelho) fornecem suspensão, separando a massa não suspensa (a bicicleta) do peso do seu corpo. Isso é mais fácil na bicicleta, não mais difícil. Embora a bicicleta esteja em conformidade com os solavancos, ela não precisa lidar com sua massa ao fazê-lo.

(Bem, estritamente falando, ficar de pé é mais difícil nos pedais, manivelas e suporte inferior, mas no geral é mais fácil no quadro.)

Quando você está sentado, ainda há alguma suspensão no seu bumbum e qualquer elasticidade existente no banco, mas não é tão eficaz. Os solavancos que você sente estão sendo transmitidos pelas rodas e pela estrutura.

Sua bicicleta não pode "pegá-lo em vez de você" porque, se você está pegando, você está andando pela bicicleta, não diretamente da estrada.

Em vez de movimentos acrobáticos com sua bicicleta, você não conseguiu encontrar uma ciclovia no seu destino para evitar isso? Eu tive o mesmo problema que você, mas o superei quando usei a ciclovia para parte da minha jornada. Eles geralmente são melhores nesse tipo de circunstâncias. Eu recomendo que você faça isso pela primeira vez.

Eu sei que isso seria mental, mas você poderia postar uma foto da superfície real da estrada? Poderíamos fornecer uma resposta aprimorada com base nisso.

Se você realmente precisa estar na estrada, a melhor maneira é equilibrar a concussão entre você e a bicicleta. SUA SEGURANÇA É PRIMEIRA, você pode comprar outra bicicleta, não seus membros ou braços. Uma solução seria determinar se você consegue se desviar das fendas e buracos contíguos. Isso ajudará você a melhorar sua atenção também na superfície da estrada. CUIDADO COM OS CARROS ATRÁS DE VOCÊ. Se isso não for possível, a outra maneira (que funcionou para mim até agora) é encontrar o caminho por essa estrada específica que resultaria em menor número de solavancos e concussões para você e sua bicicleta.

O que você mencionou (ou seja, levantar-se do assento por um tempo para evitar a concussão) funciona algumas vezes, mas pode não ser a favor de bicicletas de estrada. Os usuários de BTT costumam realizar um elevador básico de bicicleta, onde levantam as rodas dianteiras primeiro, se levantam um pouco da sela, correm para trás e saltam em torno de obstáculos. No entanto, isso não é recomendado para bicicletas de estrada ....... eu teria pensado.

Pode haver vídeos do youtube em que as pessoas fizeram esse tipo de ciclismo seguro em torno de rachaduras e buracos. Eu também recomendo que você os encontre.

Novamente, poste algumas fotos, se possível, por favor.