Minha bicicleta tem uma deformação na roda traseira, quase certamente não devido ao aro.
Em algum momento, o pneu tem um "vale", fazendo com que ele bata em vez de rolar sem problemas. Gostaria de entender se tenho que substituir o pneu e / ou o tubo.
Eu chequei o tubo e parece bom, coloquei-o recentemente e desde então a roda ficou instável. O pneu e o tubo têm 700x35 mm e devem ser os corretos para a bicicleta, já que o pneu é o original.
Atualização: "brinquei" com o pneu, esvaziando e reinsuflando várias vezes, tentando colocá-lo corretamente. Agora, em vez de uma "depressão", existe uma espécie de deformação lateral.
Também neste caso o aro parece reto, mas não consigo fazer o pneu sentar direito. Tentei colocá-lo no lugar de qualquer maneira que eu pudesse pensar, o que estou fazendo de errado?
Eu encontrei o problema
Eu não percebi isso antes, mas o pneu estava gasto do lado e a estrutura de suporte estava se deformando. Resolvi o problema comprando um pneu novo.
Respostas:
É difícil distinguir a partir desse vídeo - uma vista lateral teria sido mais útil.
Pelo que você diz, parece que a borda é realmente redonda nos dois planos - não oscila de um lado para o outro ou para cima e para baixo enquanto gira, então não é isso (mas eu não posso ver a borda no vídeo, então não tenho certeza).
Se o problema for o pneu, será porque o pneu não está encaixado corretamente ou está com defeito / desgastado. Mas esse tipo de inclinação é incomum para um pneu desgastado - normalmente eles se dilatam (depois estalam). Se o pneu não estiver encaixado corretamente, você normalmente poderá vê-lo quando olhar para o lado do pneu. Onde a queda é a marcação normal na lateral do pneu, também significa que a conta foi puxada no aro em vez de ser empurrada contra a parede lateral / superfície de frenagem. Se você tiver sorte, isso aconteceu porque o pneu não foi instalado corretamente. Provavelmente, isso é apenas em um lado da roda, portanto verifique os dois lados. Se estiver nos dois lados, provavelmente o pneu tem o tamanho errado para a jante, ou você pode ser particularmente azarado e ter uma jante um pouco grande demais e um pneu um pouco menor.
Para consertar, esvazie o tubo principalmente e trabalhe em volta empurrando a conta no aro como se você estivesse prestes a remover o pneu. Em seguida, bombeie o pneu lentamente até que o cordão volte contra a jante. Quando isso acontecer, pare de bombear e verifique se a conta retrocedeu o tempo todo. caso contrário, trabalhe o pneu com os dedos onde ele não estourou - basta apertar o pneu com os dedos. O movimento deve ser suficiente para assentar o cordão corretamente.
Mas se for um problema de tamanho, você precisará comprar um pneu novo. Se o tamanho estiver correto, mas não estiver, tente uma marca de pneu diferente. Alguns fabricantes são conhecidos por fabricar pneus "apertados" (contas um pouco menores), outros fazem o oposto. Esteja ciente de que às vezes é possível colocar um pneu 700c em uma roda de 27 "(700c = ISO 622, 27" = 630 ou mais. ISO é aproximadamente de diâmetro, portanto a diferença na circunferência é de 25 mm ou cerca de uma polegada). É muito, muito difícil de fazer e não deve ser feito. Se você não tiver sorte, tem uma das rodas de tamanho estranho que é quase um tamanho moderno. Sheldon Brown discute os tamanhos das rodas aqui
Se o problema for o tubo, será um pouco mais difícil de detectar. Os tubos não são tão fortes em comparação com o pneu, mas se você de alguma forma amarrar um nó no tubo, isso afetará a forma do pneu. Os problemas mais comuns aqui são uma torção, que basicamente transforma o tubo em um daqueles animais de balão; e ser dobrado de volta em si mesmo. A dobra geralmente acontece quando a bicicleta é montada com o pneu muito insuflado ou vazio. O pneu inteiro gira levemente no aro enquanto você freia ou pedala, mas o valor impede que o tubo gire com ele. Até que pare, de qualquer maneira. Assim, você obtém uma parte esticada do tubo e o outro lado do valor que toda a folga recolhe e dobra. Quando você reabastece o pneu, oscila como no seu vídeo.
Eu descrevo isso primeiro porque é fácil verificar e corrigir. Esvazie o pneu, solte-o e, se houver um grande pedaço de tubo dobrado ao lado da válvula, o problema será seu. Muitas vezes, você pode perceber apenas esvaziando o pneu do que pressionando a válvula.
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Tinha exatamente o mesmo problema em um pneu Duro 700 x 350 depois de reparar um furo e não conseguia entender por que a roda traseira oscilava tanto.
Ajustou os raios para centralizar a roda, verificou se não havia torção no tubo, tudo sem sucesso.
No entanto, houve uma inspeção minuciosa em um ponto de dez polegadas, onde o pneu parecia "explodido" um pouco e eu pensei que talvez a inflação pudesse ter sido a causa, mas nunca excedi os 60 libras, então concluí que não era ' a resposta.
A resposta foi que o pneu, como explicado acima, não estava assentado corretamente e, por isso, esvaziei o pneu novamente, verifiquei o tubo torcido, mas desta vez, ao montar a roda, banhei as contas do pneu com bastante líquido e sabão.
Depois, apertei o pneu completamente e verifiquei se tudo estava correto antes de reabastecer o pneu.
Ainda havia uma pequena área onde o pneu não estava completamente assentado, mas não tanto quanto antes.
Fiz um passeio de teste em uma superfície de estrada realmente lisa e não houve oscilação discernível.
Agradeço a todos que postaram aqui e resolveram meu problema sem ir à loja de bicicletas e gastar mais dinheiro e também outro benefício. Aprendi algo que pode ajudar no futuro
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