Os pneus sem câmara de ar perdem o ar mais rapidamente?

Acabei de substituir minha roda traseira por uma sem câmara (Bontrager RL TLR). Teve a sorte de ter a loja de bicicletas instalada no pneu, levou dois caras para colocá-lo na borda. De qualquer forma, minha segunda viagem foi alguns dias depois que a comprei e posso sentir o volante bater uma brecha na calçada. Então voltei e coloquei mais ar em 90 psi.

Dois dias depois que eu pisei no pneu, verifiquei o pneu antes de andar e ele tinha apenas 40 psi. Isso é normal para tubeless de estrada? Eu só tenho que adicionar ar uma vez por semana com nenhum pneu sem câmara de ar.

Acompanhamento

Voltei para a loja e eles disseram que colocaram selante suficiente e insistiram que a rápida perda de ar é normal para as câmaras de ar. Eles também se ofereceram para colocar o tubo nele, se for muito doloroso. Advertência, perguntei como a experiência dos outros com tubeless de estrada e eles disseram que eu sou o único com tubeless. Vi que havia uma pilha de tiras de aro TLR, presumivelmente das novas bicicletas Trek que eles vendiam e que vinham com as rodas Bontrager TLR.

Enviei um link para esta pergunta a eles e trek, sem resposta ainda.

Por enquanto, vou apenas bombear os pneus antes de cada viagem.

Editar

Para esclarecer, minha pergunta é apenas sobre pneus sem câmara de ar em comparação com o rebitador, portanto, ambos são pneus de "alta pressão". Na verdade, eu corri a câmara de ar com menos ar (90 psi) em comparação com o pneu clincher dianteiro (100 psi). A razão para isso foi porque o aro sem câmara de ar é um "aro largo" do que as rodas de estrada (então) comuns.

No caso de alguém estar interessado, agora só tenho rodas sem câmara e as corro com tubos porque 1) perder ar foi muito problemático e 2) não acho que posso usar um pneu sem câmara.

Desculpe reviver um tópico antigo, mas tenho o mesmo rodado. No começo, eu estava perdendo metade da pressão em 12 horas. Comecei com 1 grama de selante em cada pneu. Depois de uma semana, adicionei outra onça e os pneus perderam talvez a mesma quantidade ao longo de um período de 24 horas. Nada mal, essa é a taxa para meus tubulares de látex. Mas, ultimamente, o pneu dianteiro está agora totalmente selado. Perco apenas alguns quilos durante um período de 2 dias. A traseira ainda está perdendo ar, mas apenas 10 libras por dia.

Usei as tiras de aro Bontrager, pneus R3 de 25 mm, selante Bontrager nas jantes RXL. Não estou totalmente satisfeito com a configuração, mas não tenho idéia do motivo de dois meses para finalmente selar.

Você está realmente fazendo duas perguntas aqui:
1) Os pneus de estrada perdem o ar mais rapidamente?
E 2) Os pneus sem câmara de ar perdem o ar mais rapidamente?

Primeiro, vamos falar sobre as diferentes maneiras pelas quais os pneus podem (e fazem) perder pressão.

Obviamente, eles podem perder pressão através de uma má vedação, na válvula ou onde o pneu assenta na jante em pneus sem câmara de ar.

Os pneus também perdem pressão através da permeação . Isso significa essencialmente que as moléculas de ar escapam entre as moléculas que compõem o invólucro (isto é, tubo ou pneu sem câmara de ar). Isso vale para todos os pneus, não apenas para os pneus de bicicleta.

E, é claro, sempre há a possibilidade de um vazamento lento causado por um furo.

Independentemente do motivo da perda de ar, um pneu a uma pressão mais alta perde ar mais rapidamente do que um pneu a uma pressão mais baixa. Assim, se assumirmos o mesmo tipo de pneu, materiais, etc.: os pneus de estrada perdem o ar mais rapidamente do que os pneus cruzados, e os pneus cruzados perdem o ar mais rapidamente do que os pneus de mountain bike.

Além disso, a perda de ar também é mais perceptível em pneus menores, porque qualquer ar que escapa representa uma porcentagem maior do volume total de ar. Portanto, se você tiver um pneu de mountain bike de 26x2 e um 700x23c e os inflar na mesma pressão, eles perderão inicialmente a mesma quantidade de ar na mesma velocidade. No entanto, como o ar perdido no pneu da estrada representa uma porcentagem maior do volume total, a pressão diminui mais rapidamente. E à medida que a pressão cai, o pneu da estrada perde ar mais lentamente, mas a pressão ainda cai mais rapidamente do que o pneu da bicicleta de montanha devido ao seu tamanho significativamente maior.

A perda de ar também é exacerbada por caixas mais finas. Isso significa que (novamente, assumindo os mesmos materiais), os tubos mais leves e mais finos perderão o ar mais rapidamente do que os tubos mais pesados ​​e mais grossos.

Agora, não tenho muita experiência com tubeless, mas, considerando essa ressalva ...

Os pneus sem câmara de ar devem, em teoria, perder ar com menos rapidez do que os tubos devido à espessura da carcaça e ao fato de que as pessoas normalmente os utilizam com pressões mais baixas. Eu enfatizei fortemente "em teoria" aqui, porque é certamente possível que os pneus sem câmara de ar sejam mais permeáveis ​​que os tubos e, por isso, é alcançado algum equilíbrio.

Os pneus de estrada têm maior pressão com menor volume, e essas duas propriedades vão fazer com que percam o ar mais rapidamente do que uma pressão menor, pneu de maior volume, sem câmara de ar ou não.

Com isso em mente, pode ser que o pneu precise de um pouco mais de selante. O material precisa se espremer não apenas em toda a carcaça do pneu, mas também entre a conta e o canal em que a conta se encontra. Se não houver o suficiente para deslizar, a área entre a conta e o canal pode nunca selar.

Outra possibilidade, como Lucky apontou, é que eles danificaram o cordão durante a instalação, embora isso seja bastante difícil de fazer. Eles poderiam ter retirado um pedaço de borracha do cordão para expor a fibra de carbono abaixo, mas isso provavelmente exigiria uma certa pressão durante o processo de instalação.

Uma causa mais provável é que eles estragaram a faixa da jante durante a instalação. A roda que você possui não possui uma parede externa de metal sólido, mas sim uma faixa de aro para selar os orifícios dos raios. Isso é semelhante à solução NoTubes de Stan de usar fitaembora na minha experiência - embora com outras marcas que não a Bontrager - as tiras da borda não funcionem tão bem (é possível que o vale na borda seja muito profundo para que a fita se conforme e / ou eles estejam apenas procurando a conveniência da faixa da jante, mas isso não vem ao caso). De qualquer maneira, as tiras de fita e aro podem ser danificadas com muita facilidade se você não for cuidadoso com as alavancas de pneus e, dadas as histórias de horror que ouvi sobre a instalação de pneus de estrada sem câmara, acho que isso é algo que deve ser inspecionado pelos caras que instalou-o em primeiro lugar.

Se os caras que instalaram o pneu sem câmara não limparem o aro e usarem selante no aro e no pneu antes de instalá-lo, é provável que esteja perdendo ar em excesso. Os pneus sem câmara de ar funcionam a uma pressão mais baixa do que os pneus do tipo tubo ... cerca de 10 a 15 libras por polegada quadrada a menos, então eles precisam de mais atenção do que os pneus do tipo tubo. Eu pegava a bicicleta de volta e explicava a eles sobre a rápida perda de pressão do ar e perguntava se eles limparam e usaram selante na jante e no pneu ao montá-la. Também é possível que eles tenham estragado a conta ao montar este pneu. Certifique-se de que o check-out também.

Eu tenho rodado o Trek TLR o verão inteiro em San Diego (4 meses). Eu uso rodas e pneus Trek TLR. Eu perco o ar todos os dias na parte traseira. Nunca foi selado corretamente, independentemente da quantidade de selante. O que eu descobri é que as jantes da fábrica são lixo e a costura no aro da fabricação torna a vedação impossível. Não estou totalmente surpreso que o pessoal da Trek tenha lhe dito que os pneus TLR vazam todos os dias. Eu tenho que bombear antes de manhã antes do meu trajeto, e depois bombear no escritório quando me preparar para voltar para casa no final do dia. Não fazer isso diminuiu a vida útil dos pneus, pois a baixa velocidade mata as paredes laterais. Eu odeio trocar tubos clínicos, por isso tolero o negócio dos macacos TLR. Eu nunca tive um 'flat' enquanto andava em TLR e ando em estradas realmente ruins da cidade com buracos e detritos do inferno.