Isso é uma coisa de proteção contra perfurações?

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Eu tinha uma bicicleta vintage para viajar (eu queria uma pesada para o exercício) e esperava um apartamento para ter uma desculpa para gastar dinheiro com um pneu de rua resistente a perfurações para substituir o pneu estridente.

Depois de mais de um ano esperando um apartamento, consegui um. Ao inspecioná-lo, notei que havia dois pequenos pedaços de vidro nas maçanetas, mas o apartamento estava no pescoço da válvula.

Além disso, quando tirei o tubo antigo, o que eu acho é uma camada de Kevlar que o protege. Não tenho muita certeza do que é; é apenas uma camada marrom no topo do tubo.

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Ele é "colado" ao tubo graças à quantidade de tempo que eles ficaram juntos, mas se desprende facilmente. Além disso, você pode ver o apartamento onde a válvula encontra o tubo na última foto.

Se é uma proteção contra perfuração, devo dizer que estava fazendo um trabalho muito bom. E provavelmente comprarei pneus lisos baratos e regulares, reutilizarei isso e ficarei feliz em não desperdiçar material caro toda vez que a borracha se desgastar. Na verdade, continuarei me perguntando por que os fabricantes de pneus inserem essa camada nos pneus! A menos que alguém com mais conhecimento aqui tenha um argumento contra essa camada e a favor de pneus modernos resistentes a perfurações.

gcb
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Respostas:

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Esse é um pneu.

Eu acho que http://sheldonbrown.com/flats.htmlé uma boa leitura sobre o tópico liners / apartamentos em geral - em particular, ele geralmente não os recomenda (e eu também não). Ele também afirma que, se instalados incorretamente, podem aumentar a frequência dos apartamentos. Se você é propenso a apartamentos e eliminou a instalação, manutenção e condução impróprias (beliscar o tubo, inflação inadequada, fita de aro ruim, abaixar o freio da maneira errada etc.) - com isso, quero dizer que o ambiente força os apartamentos (como certos tipos de espinhos, etc.), convém investir em um pneu com proteção adicional contra perfurações (como os pneus rígidos Bontrager), que elimina o problema de instalação incorreta ou os tubos à prova de espinhos (são tubos mais espessos, portanto, espinhos só entre no meio do caminho e você pode arrancá-los dos pneus), mas todos eles adicionam peso desnecessário (e um pouco de despesa, e muitas vezes um pouco mais de barulho) para a maioria das pessoas (isto é, pessoas que vivem fora de áreas, tais riscos na estrada existem com frequência razoável). Caso contrário, basta pegar um pneu e um tubo normais e mantê-lo adequadamente (instale a fita do aro adequadamente, encha adequadamente). E você deve sempre ter um kit de remendo à mão de qualquer maneira (e / ou uma maneira de chegar em casa).

Também existem produtos como o Slime - um selante que entra no tubo e deve consertar as perfurações. Alguns ciclistas de montanha juram por isso, acho que causa uma bagunça.

homem Morcego
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Obrigado. Decidi comprar apenas pneus traseiros novos, mantas resistentes a perfurações, mais finas do que antes. e vai continuar a passar os velhos botões gordos com esse forro na frente. parece ser uma boa econômico compromisso
gcb
Por que você usaria um pneu estridente na estrada? Se você estiver fazendo alguma (leve) fora de estrada em um passageiro, isso faz um pouco de sentido, mas geralmente executar manobras (que não devem ser muito caras para passageiros de 26 ") nos dois pneus é o caminho a percorrer. Veja sheldonbrown.com/tires.html para mais discussões.
Batman
Eu não poderia concordar mais com você. mas, além do preço, não quero ser um grande desperdício. os knobbies (eles são na verdade híbridos) são perfeitos, e substituir por slicks faria pouco no desempenho de um passageiro, já que não há chuva onde eu moro (quando digo que só me importo em interromper o desempenho e a segurança de energia, pois quero o pior desempenho da bicicleta, como eu quero o exercício no trajeto). Então, eu apenas os mantenho e evito comprar / jogar fora o que realmente não preciso.
gcb
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Isso é justo - eu tenho um conjunto de Geax Evolutions há mais de 16 km no meu viajante porque eu os comprei a um preço ridiculamente baixo sem furos há muito tempo. O problema dos knobbies à parte do ruído é que os knobbies afetam as curvas em certa medida (os botões laterais podem se contorcer sob você). Eu esperaria que haja alguma penalidade de parada também, mas não tenho nada para quantificá-la.
Batman
atualize se alguém estiver interessado: decidiu adquirir um pneu mais fino e mais liso para a traseira. não consegui uma mancha decente com proteção contra perfurações por menos de US $ 80 aqui, então apenas reutilizei essa coisa. no novo pneu. instalação não era nada parecida com a página sheldon parece. você simplesmente desliza para lá, enche o tubo e ele permanece no lugar. Eu apenas cortei no comprimento. Bem fácil. é fácil sentir o pneu escorregadio para garantir que ele esteja no lugar antes de bombear. No geral, foi 10 vezes mais fácil do que instalar a fita do aro corretamente.
gcb
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Aparentemente, esses são "Stop Flat Liners" ... e o consenso nos fóruns de ciclismo é que eles funcionam bem (como eu aprendi inadvertidamente)

Acho que vou mantê-los e obter mantas baratas. também pode obter um par para a outra bicicleta.

gcb
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Suas opções para prevenir / reduzir apartamentos são:

  • Pneus de borracha maciça. Equitação pesada e muito difícil.
  • Pneus com cinto. Estes contêm um cinto de Kevlar sob o piso. Boa resistência à perfuração, sem afetar seriamente a flexibilidade e a resistência ao rolamento.
  • Pneus com uma placa de borracha dura embaixo do piso (pneus que anunciam "resistência à perfuração" sem reivindicar um cinto). Supostamente boa resistência à perfuração, mas mais pesada e não tão flexível.
  • Tubos "grossos" resistentes a espinhos. O diâmetro externo do tubo é cerca de 4x mais espesso que o restante, proporcionando uma boa resistência à perfuração.
  • "Lodo". Um composto líquido semelhante a borracha injetado no tubo (ou presente em um tubo conforme comprado) que afirma selar pequenos vazamentos.
  • Forros de pneus. Além dos adquiridos, não é incomum que as pessoas consigam fabricá-los com pneus velhos, cortados e com o piso desbastado, ou algum outro material (vagamente) adequado.
  • Sem dúvida, algo mais que eu perdi.

Além disso, muitos afirmam que os pneus sem câmara de ar são mais resistentes a perfurações, mas isso pode ocorrer porque geralmente são carregados com um selante semelhante ao Slime. (Não tenho experiência com pneus de bicicleta sem câmara de ar.)

Eu tive boa sorte com os pneus com cinto de Kevlar.

Daniel R Hicks
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Acho banheiras são supostamente mais resistentes a beliscar apartamentos, mas eu não estou ciente eles são menos susceptíveis de furos afiados
Useless