Suspensão dianteira em uma bicicleta cyclocross?

Existe uma razão pela qual nenhuma empresa está fabricando suspensão dianteira para bicicletas cx?

• É limitado pelas regras da UCI?
• O peso significaria que não ofereceria valor adicional?

Gostaria de saber se um peso leve, baixo deslocamento (<80mm), balaústre magro (<28mm) faria alguma diferença na velocidade quando estiver fora de estrada. Em termos de conforto, imagino que a diferença seria enorme.

Eu vi uma foto de Lemond correndo com um garfo Rockshox, tão definitivamente pensado no passado para bicicletas de estrada.

Os cursos do Cyclocross são (geralmente) muito suaves e relativamente rápidos para garantir o uso da suspensão. Certamente, pode ser mais confortável, mas o peso adicional apenas o atrasará e deixará para trás dos concorrentes em um curso típico de lama.

Nota: Eu não faço ciclocross, então isso é principalmente especulação.

Eu acho que é principalmente uma questão de peso, bem como a cultura das pessoas que praticam ciclocross. Eu encontrei um fabricante fazendo suspensão traseira .

Este link também é uma leitura interessante. O autor observa primeiro que a suspensão melhoraria o contato com o solo, mas as alterações de peso ou geometria parecem ser problemas.

A partir desse link, gostaria de citar esse artigo "As regras da UCI não proíbem a suspensão de ciclocross ou bicicletas de estrada, e as bicicletas de estrada com garfos de suspensão foram usadas anteriormente em eventos sancionados pela UCI". Em particular, faz referência a este artigo sobre como a suspensão foi usada no Paris-Roubaix e como a cultura não gostou da suspensão no início. Eles também observam que o design atual da bicicleta se concentra mais na modelagem de tubos e fibra de carbono.

Você provavelmente poderia encontrar um garfo de viagem curto projetado para uma bicicleta híbrida e colocá-lo em sua bicicleta cruzada. No entanto, eu não vi isso acontecer em nenhuma corrida em que já estive. É mais típico para ciclistas não profissionais usarem uma bicicleta de montanha em vez de uma bicicleta de ciclocross para competir em corridas de ciclocross. Os choques envolvem um pouco de esforço na pedalada, e é por isso que eles tendem a ser menos desejáveis. Os choques mais modernos do MTB podem ser bloqueados, e isso provavelmente é preferível para o terreno da maioria dos cursos de ciclocross.

Sua melhor aposta para reduzir o efeito do terreno irregular é ajustar a pressão dos pneus de acordo com as condições. Você pode considerar os sistemas de pneus sem câmara de ar para evitar prensas planas a baixas pressões. Trilhos suaves garantem altas pressões, mas trajetos irregulares podem ser mais ideais em baixas pressões.

As corridas profissionais definem o limite de tamanho do pneu em torno de 33 mm, no entanto, a maioria dos eventos não profissionais tem restrições muito soltas no tamanho real do pneu. Portanto, considere rodar pneus maiores com pressão mais baixa se estiver preocupado com os efeitos estridentes do passeio sem suspensão.

Além do peso, a suspensão poupa energia ao pedalar, comprimindo quando você pressiona o pedal (e recuperando entre os movimentos, para que a energia gasta na compressão seja desperdiçada). O pedal é obviamente mais importante no ciclocross que o MTB, portanto, não há suspensão.